中式豪华大六座，试驾全新红旗HS7

作为自主豪华品牌“长子”，红旗近年来在不断拓宽自己的产品线，逐渐覆盖主流消费区间。今天我们试驾的HS7就是一款对标汉兰达、XT6的中大型SUV。和竞品相比它的表现如何？一起先睹为快吧！

  一句话点评红旗HS7：中式豪华设计，空间宽裕，动力充沛，车机表现有待优化

亮点：

1. 全系2.0T+8AT+48V轻混，动力充沛

2. 提供五座、六座、七座选项，供消费者灵活选择

3. 与中式传统文化结合的设计

4. AR-HUD显示效果和功能性体验不错

5. 连续可变阻尼减振器效果显著

不足：

1. 车机流畅度不佳，延迟明显

2. 后排座椅无电动调节功能

全新一代的HS7沿用了红旗最新一代的家族化设计语言，体现品牌“致享豪华”的理念。中网造型名为“高山飞瀑”，中间的装饰灯名为“中流砥柱”，是红旗车标的变体。

大灯组为分体式设计，日行灯和中网造型融合，整个车头气场强势，且具有独特的辨识度。

HS7车身侧面采用双腰线设计，灵感源自风中飘扬的旗帜形成的曲线。D柱上的三个镀铬条装饰被设计师解读为代表了“过去、现在和未来”。HS7车身尺寸为4995x1960x1760mm，轴距为2920mm。搭配235/55 R20规格的轮胎。

车尾最显著的特征是形状独特的尾灯。两侧的灯罩内有多个细细的发光条装饰，造型灵感源自中式建筑的飞檐，点亮后和车头的红色标识形成呼应。

HS7的内饰呈环绕式设计，中控屏幕纵向布置，尺寸为12.6英寸。整个中控台的层次非常丰富，由搪塑、塑料饰条、皮面、实木饰板等多种材质组成。配色和材质运用偏向于成熟稳重的审美风格。

中央扶手台的布局和奥迪部分车型类似，左侧为8AT变速箱的自动挡杆及部分驾驶功能键，右侧杯架配有侧开式盖板，前方设有双40W手机无线充电板。

除此之外，试驾车型还配有超纤绒材质顶棚、全景天窗和12扬声器丹拿音响。

座椅配置方面，我试驾的四驱旗舰版六座车型采用了真皮和仿皮混搭的材质，前排座椅均为电动调节，支持三挡通风加热功能，并配有手动伸缩腿托。主驾座椅配有记忆功能，同时还提供方向盘加热和电动调节。

前排静态体验过后，有两个问题比较明显。一是这台车的车机表现不佳，操作流畅度低，响应速度慢，比较拉低车辆的高级感。另一点是窗框和中控台面板采用大量硬质搪塑，质感不佳，且前门窗框边缘比较尖锐，非常硌手。

作为六座车型，第二排的体验自然比较重要。首先空间方面，第二排是令人比较满意的。座椅居中位置腿部依然有两拳多一点的空间，头部空间也比较宽裕，且配备了柔软的头枕。

第二排座椅内侧有旋转扶手，并设有弹出式杯架，前排两个座椅后还有有折叠小桌板可供使用。第二排享有独立空调和座椅加热功能，但遗憾的是，二排座椅的前后滑动和靠背调节均为手动。虽然手动调节更加快捷，但以这台车的定位和价格来说，不配备电动调节功能确实有点说不过去。

第二排座椅保持位置不动，把靠背稍稍前倾一些，第三排就也能获得一拳左右的腿部空间。尽管采用了两个宽度不错的座椅，但第三排乘坐起来的问题是地板非常高，大腿的承托性很弱，正常成年人坐起来比较勉强。同时第三排座椅并无ISOFIX儿童安全座椅接口，因此它的主要功能可能就是短途应急。

另外第三排有一个不大不小的问题。上文提到的D柱装饰条占据了一些车身面积，导致第三排的侧窗开口较小，第三排望向窗外的视野非常一般。

三排座椅全部立起的情况，HS7的后备箱容量为315L。第三排座椅放倒后，容量拓展为955L，对这个定位的车型来说非常够用。后两排座椅全部放倒后，最大装载容量可拓展至1870L。

结合上述第三排座椅体验，这台六座版车型日常更适合当做大四座使用，既能保证乘员的空间和舒适性，也能获得非常充裕的装载空间，第三排座椅可以用来应付低频的短途多人出行需求。

动力方面，HS7的发动机最大功率185kW/252马力，峰值扭矩380N·m。两驱版车型零百加速时间为8.5s，四驱版本由于整备质量更大以及传动损失，零百加速时间为8.8s。但以这台车的尺寸和定位来说，这个动力水平已经相当够用。

这套2.0T+8AT+48V轻混系统的绝对动力优势可以在高速上发挥出来，中后段的加速依然有力。但在城区道路行驶时，无论是舒适还是运动模式，油门响应都有些不太跟脚，轻踩油门先是感觉牵引力不足，随后车子突然向前窜，发动机的涡轮迟滞和变速箱的换挡逻辑都还有优化空间。

HS7的底盘表现有些惊喜。它配备了同级少有的连续可变阻尼减振器，在不同驾驶模式下性格迥异。舒适模式下，悬挂滤振性明显增强，对路面颠簸的化解更为柔和，车身随道路起伏更加明显。运动模式下，悬挂开始“事无巨细”地反馈路面信息，提升支撑性，车身的多余晃动会减少，但乘坐起来的舒适性略有下降。

AR-HUD效果也非常不错，投影面积够大，左中右三块信息区域清晰易读，亮度足以应对晴朗天气，还融合了主动安全提示和动态导航信息等功能。总之，这台车的动态表现会给人一些特别感觉和多样的变化，无论是驾驶还乘坐，结合还算合格的NVH表现，给人的印象的确比较不错。

总体而言，HS7这款车在设计和部分硬件配置上的确做到了差异化，如果你考虑购买同级别同价位的车型，如丰田汉兰达和凯迪拉克XT6等，那么不妨把这台车也纳入考虑范围，试驾感受一下和竞品的区别所在。