20万元级“油电之争”，东风eπ的“第三解”

“20万元，买油车还是买电车？”

10月31日，东风汽车集团高管的一则灵魂拷问刷屏了整个朋友圈，也引发了行业内有关“油车派还是电车派”的热烈讨论。

如果单看后半句，这或许并不是个难以回答的问题。但加上20万元级的前缀，事情就变得没有这么简单了。一方面，新能源汽车凭借着消费认可、行业技术将20万元级车型打造为主流产品，不断蚕食着燃油车的“阵地”；另一方面，20万元级的传统燃油车具备着超高的性价比，即便受到源源不断的新车型、新品牌的冲击，销量依旧坚挺，难以替代。

以今年9月数据为例，在18-25万级轿车市场中，前几名依然被凯美瑞、帕萨特、迈腾等日系、德系传统燃油车型占据，鲜见新能源汽车尤其是电车的身影。

“城外”的想进来，“城内”的死守阵地，两者之间的“拉锯”让这个市场呈现出一种看似“风平浪静”的假象，水面之下则波涛汹涌。问题出在哪？为什么在燃油车式微、新能源车不断占据高位的当下，依然存在这样一块“飞地”，既消费者难以抉择，新能源车也难久攻不下？

在东风看来，这是因为直到今天，市场上依然缺乏一款能够深度融合“两者优势”的汽车产品，缺乏一个“打破平衡”的关键。

虽然现在不少传统燃油车型追求智能化的提升，在基础功能的实现和刚需的功能点上，已经有所突破，但依然与当前新势力们的“冰箱彩电大沙发”存在不小的差距；相对应的，油车所具备的便捷、补能效率高等优点，电车也很难在短时间内快速补齐。

而即将到来的东风eπ却完美平衡了天平的两端。11月10日，东风eπ旗下首款轿车eπ007将迎来首发，并携带多项核心技术，为20万元级汽车市场的“油电之争”带来最终级的解决方案。

信心来自强大的战略、技术以及产品支撑。从纵向来看，相比于近两年不断发布的电动汽车品牌，eπ的出现并不算早。今年4月上海车展，eπ品牌首次对外发布，标志着东风集团全面开启电动化转型的决心。

这种决心从命名上便可初见端倪。e意为electric电子、energy能量和explore探索，而π则是圆周率，是最复杂无理数的极简概括。因此，当两者结合起来，既可以是被誉为上帝公式的欧拉公式，也代表着为用户创造出无限不循环的未来出行可能。

从整个东风的新能源战略来看，eπ的出现是水到渠成的。随着这样一块“蓝图”的正式落地，整个东风的自主品牌新能源发展格局也正式成型。过去，东风猛士、东风岚图让整个市场对东风的自主新能源品牌有了一个基本的认识，但是在主流新能源汽车市场，似乎始终缺乏一个关键角色。如今，eπ填补了这一空缺。

尤其是在当前新能源渗透率不断提升、新能源汽车品牌前赴后继，中国汽车发展进入转型的关键节点，eπ的打造也顺应了时代的需求，顺应了消费者愈加多样化、个性化的产品需求的特点。

作为东风重点打造的新能源品牌，东风eπ具备着三大核心优势——东风量子架构、马赫E动力和SOA智能座舱。

东风量子架构是东风智能化技术的集大成者，在灵活性、拓展性上远超于传统汽车平台，并且可以针对不同细分市场，快速实现不同车型的开发和生产，带来千人千面的多场景用车体验。截至目前，东风量子架构已经完成了全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。其中，东风eπ正是其构建的宏伟“蓝图”众的重要一员。

马赫E动力则由电驱、电池、补能三大产品平台组成。以马赫电池为例，通过行业独创的CIS高效成组技术，效率超过80%，系统能量密度达到300Wh/Kg。在这一技术支持下，东风eπ今后可以轻松打造续航超过1200公里的新车型。 

并且，凭借着高超的热管理技术，马赫电池的表现在极端环境下依然有着卓越的可靠性。据此前报道，在高温环境下，其充电温度能够始终控制在25℃-35℃，电量从30%快充至80%，仅需26分钟。

此外，基于东风在智能座舱领域长期的技术积累，东风eπ车型还将搭载SOA智趣座舱，满足多种个性化用车场景随心定制，为用户提供不同场景下的智能化体验。

可以看到，东风eπ在动力、架构、智能座舱等方面均达到主流领先水平，以用户为中心，为用户提供多样化、全场景出行解决方案和更终极的电动汽车产品。

因此，作为eπ品牌首款产品，eπ007可以说是集合了目前东风最前沿的新能源技术所打造出的一款“王牌”轿车。

根据官方信息，eπ007是一款中高级轿车，拥有2915mm超长轴距，长4880mm/宽1895mm/高1460mm。外观方面贴合其品牌理念，整体前卫科技。比如前脸处双T型logo、锐利狭长的前大灯组，都营造出一种科技感和未来感。此外，eπ007还将搭载电动剪刀门，极具辨识度，视觉效果拉满。 

动力方面，eπ007基于东风量子架构打造，支持多维度的驱动模式和动力输出方式。在东风马赫E动力系统下，可选160kW或200kW两种电驱动总成。据了解，未来，还将继续推出提供增程以及电动四驱版本。

此外，为了兼顾车辆性能及重量的平衡，eπ007的整车高强钢及复合材料占比高达76.9%，安全性能满足C-NCAP五星要求，达到行业领先水平。

今年4月，eπ首次亮相。有人提问，在愈加内卷的新能源汽车市场，究竟还需不需要一个新的品牌；有人质疑，东风eπ的出现是走了一些传统燃油车企转型的“老路”。但从结果来看，对于eπ的打造，东风绝对是下了苦心的，目标明确、路线清晰、技术超前，随便拎出一个，都已经超越了绝大多数的新能源汽车品牌。

作为东风面向新能源转型的主力军，eπ是一个非常重要的角色，是东风面向主流新能源汽车市场的关键一笔。eπ的成功与否，关系着整个东风新能源战略的“精气神”和下一步发展。

我们常常讲，看一个品牌，不能只看一城一池的得失，而要看在城池得失的背后，究竟做了什么。现在看来，在eπ的背后，扎实的体系优势、坚实的用户群体基础、深度正向开发的实力都赋予了eπ坚定向前的底气。相信以eπ007为起点，东风eπ能够不断呈现出与时俱进、诚意十足的主流新能源汽车产品。