入门家轿的榜单常客，新福睿斯有何“独到之功”？

车透君曾在办公室做过一个小调查，测一测年轻小编们的购车之选。结果发现，青睐新能源汽车和入门家轿的，竟然占比为三七。

想想也对，新能源汽车是政策鼓励下的环保购车之选；而入门家轿则是一种刚需的存在。特别是当90后及95后成为了购车主力军，大部分人将目光对准了合资入门家轿。

车透君发现，各车企对此细分市场的探索，也一直很下功夫。

有颜值有配置，诚意俱加分

综合年轻小编的推荐，车透君今天想详细说道的是10万元级入门合资家轿市场的一款很具竞争力的车型——新福睿斯。

从外观看，2018年末改款的新福睿斯采用纵横比设计的上格栅，辅以全新的飞燕式前大灯，不规则几何形的中网给了新福睿斯一张“马丁”脸；新增的下腰线镀铬条、车门拉手亮条、鲨鱼鳍天线与17英寸轮毂等细节，提高了品质感和运动感；上翘鸭尾造型的后背门增加了视觉上的年轻化和运动感。考虑到其8万多的起价，可谓以最低价格获得最大的颜值满足。

内饰方面，新福睿斯新增了3D立体感炮筒式仪表盘、前排中央可滑动扶手等，座椅则采用黑灰双色设计。中控台的上半部分采用了软性材质覆盖，触感不错。细节设计相比2017款也更趋精致，手套箱分隔设计并内置照明灯，中控台上的USB充电槽亦符合中国消费者日益增长的手机充电需求。

配置方面，新福睿斯体现出了高诚意，搭载了智能无钥匙进入系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等众多科技配置，这对于一款定位入门家轿的车型来说，实属不易。尤其在售价基本维持现状的同时，增加了3组电动座椅记忆和电动折叠后视镜等高端配置，别说同级车型罕有，在跨级别车型上都很少见。

新福睿斯入门版车型相比老款价格降低了9000元，但配置增加了发动机自动启停、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、车身电子稳定控制系统、主动格栅等，发动机也更换为与全新福克斯相同的1.5L三缸自然吸气发动机，另外顶配车型首次搭载1.0T发动机。

驾驶品质方面，新福睿斯采用的是前麦弗逊后扭力梁的搭配，得益于业内公认的福特底盘调教水准，调教偏稳健扎实，实际行驶起来在满足家用舒适性的同时，又能体验到驾驶乐趣。

合资三英大战，谁是强中手

是骡子是马拉出来遛遛，以下车透君还将新福睿斯与科沃兹、宝来做个对比，看看TA们孰强孰弱呢？

空间对比，新福睿斯的长宽高为4587*1825*1490mm，轴距2687mm。科沃兹的长宽高为4544*1779*1467mm，轴距2600mm。宝来的长宽高为4663*1815*1462mm，轴距2688mm。

数据上看，新福睿斯和宝来，比科沃兹几乎大上了一圈，后排空间和乘坐舒适性更优。车透君试驾过的感受是，除开后排空间的优势外，新福睿斯的后排腿部支撑表现，更优于同级。

配置对比，新福睿斯的档次感够足。无钥匙进入、多功能真皮方向盘、自动恒温空调、感应雨刷、驾驶座8向电动记忆可调等，在同价位车型里，处于绝对领先水平。

科沃兹的配置优势则聚焦在了多媒体方面，支持手机互联和百度Carlife。宝来则提供8英寸触摸中控屏、AutoHold自动驻车、倒车影像、智能语音和手机互联。

动力对比，新福睿斯此次推出的是1.5L/1.0T的两种动力组合，其中1.0T三缸机就是此前搭载于福克斯上，并连续6年获得“全球年度发动机”桂冠的机型，品质和性能皆属上乘，带来更稳定的动力输出，更优的燃油经济性。

科沃兹选用的也是成熟的1.5L/1.0T的组合，发动机启停和车身电子稳定系统，也是其加分项。宝来搭载的则是1.5L和1.4T的组合。

看绝对参数的话，新福睿斯EcoBoost 125发动机的最大功率和最大扭矩，都比科沃兹320系列和宝来1.5L，要大出了不少。油耗方面，新福睿斯和宝来的工信部综合油耗则要低于科沃兹。

写在最后：

在一番横评之后，车透君认为，福睿斯无愧为经济实用的入门家轿典范，它能够成为入门家轿榜单的常客，其舒适性、安全性和实用性，都有独到之功。

此番新福睿斯改款升级，又对外观、动力和配置等进行了多达40余处的优化，全方面“加量”之后，价格却更加亲民了。

应该说，在10万元级的入门合资家轿中，新福睿斯有强硬完善的机械素质，同级中较为出色的驾控表现，还有全新升级后的配置提升，强者恒强，是入门家轿的理想选择。