聚焦非欧洲市场，加大新车攻势，雷诺Kardian/Niagara双车发布

日前，雷诺发布了两款全新全球车——定位紧凑SUV的Kardian以及乘用型皮卡Niagara概念车。此外，雷诺计划在2027年推出8款新车进军欧洲以外的市场，包括拉丁美洲、北非、土耳其、印度等地。

首先来看Karadian，其实它就是Dacia Sandero的换标跨界版本，车长4119mm，轴距2604mm，定位低于Captur。前脸经过了重新设计，将一体式头灯组改为分体式造型，其中T字形日行灯带与前中网上方的贯穿饰条相融合，远近光灯组则放在了中网两侧开口内部，雾灯则集成在银色前唇护板的外侧。前杠下半部分的进气口尺寸进一步增大，中间还安装了主动安全所需的毫米波雷达。

侧面造型变化不大，主要是换装了跨界版该有的黑色下包围和双色五辐轮圈，同时A/B/C柱和车顶均进行了熏黑处理。承重80kg的车顶行李架，以及更高的离地间隙，都为户外场景提供了更强的实用性。尾部尾灯调整为雷诺家族式C字熏黑示宽灯带，尾门内侧开口也得以扩充。底部的大面积黑色装饰整合了牌照框，配合银色饰条更具精致感。

内饰布局基本一致，仅在细节配置上有所调整。例如换装三辐多功能平底方向盘，后方换装了液晶仪表盘。门板上加入了8色氛围灯带，同时织物软包改为仿皮包裹。自动挡版本在中央通道集成了电子手刹和电子挡杆，两侧的银色饰条从中控台下方一直通到扶手箱。8英寸中控触屏的左侧加入了触控按键，并支持CarPlay手机互联。

动力方面，Karadian仅提供前驱版本可选，1.0T三缸机可输出92kW/220N·m，匹配双离合变速箱。新车还在安全性方面提供了盲区监测、自适应巡航、自动紧急制动、坡起辅助等主动安全配置。据悉，雷诺将先在巴西库里蒂巴工厂投产该车，率先投放拉丁美洲市场；随后会在摩洛哥卡萨布兰卡工厂投产，但欧洲市场不会销售该车。

另一款Niagara概念车，由韩国首尔的工程中心设计，并在釜山工厂生产。很显然，该车量产版本将基于吉利提供的CMA平台打造，并开启雷诺全新的设计风格，同时还会配备最新的E-Tech混动四驱技术，定位高于Dacia Duster为蓝本打造的雷诺Oroch。

外观方面，Niagara有着与现行雷诺车型截然不同的设计语言。前脸超大尺寸的点阵式中网，将分体式灯组的日行灯部分融入其中，并将远近光灯组独立出来进行熏黑隐藏处理，不点亮的时候只有RENAULT车标最为吸引眼球。越野前杠突出于整个车头，不仅集成了一对亮黄色的拖车钩，中间还有一组内置绞盘。

来到侧面，前后轮眉的外抛分体式设计野性十足，超高的离地间隙配合双色四辐轮圈+AT越野胎，通过性得以保证。仔细观察还可发现，前后悬架的避震行程远超一般越野车，这意味着CMA平台的越野上限高于一般人的预期。车门部分采用了后门隐藏式门把手，溜背式的龙门架造型对应着承载式车身结构和轿卡定位。车顶置物篮和货斗部分能安装三条全尺寸备胎，但不要指望它会成为工农阶层的回本利器。

尾部设计新意不多，除了贯穿式尾灯和带有拖车钩的后杠，再无其他亮点。尺寸方面，该车长4.9m，轴距2.95m，在北美的直接竞品是福特Maverick，在南美的直接竞品是RAM Rampage。动力搭载前桥发动机+48V轻混与后桥电驱组成的混动电四驱系统，日常驾驶的一半时间内可保持EV模式，大幅减少了二氧化碳排放。