直播充电“造假”，合创杜兰团队出师不利

10月13日，合创V09在上海正式上市。作为合创汽车旗下首款独角兽豪华MPV，合创V09定位为中大型纯电动MPV，此次新车发布推出5款车型，售价区间31.88-43.88万元。

值得一提的是，合创V09上市没几天，800V高压系统没火，却因为被质疑直播充电“造假”，陷入舆论风波。而对于操盘合创V09的杜兰团队来说，着实有点出师未捷的味道。

具体来看，在合创汽车V09新车发布会上，为了更好的展示其高压快充技术，专门设置了“现场”直播展示环节，不曾想，却因此“翻了车”，被指直播充电“造假”。

发布会直播显示，合创汽车在联系外部工作人员对车辆进行充电时，现场直播时间显示为19：28，但是镜头画面中车辆仪表盘显示的时间为16：44，两者有较大差异。对此，有网友质疑合创汽车的发布会有充电“造假”嫌疑。

当然，也许有朋友不以为然，可不容忽视的一点，自V09亮相以来，合创汽车就一直以“800V超充”为卖点进行宣传，还曾发布过一段V09超充的实测记录。其中，V09尊荣版超充620车型，在巨湾技研480kW超充桩上，充电10分钟，补能419公里。

老实说，通过本次直播“翻车”事件，很难不让人质疑V09的超充“战绩”是否“货真价实”。而对于跨界操盘合创汽车的总裁杜兰来说，毋庸置疑，这又是一个坎儿。看起来，隔行如隔山的故事又很好的发生在了杜兰团队身上。

翻看杜兰履历，的确称得上光鲜。身为系统工程博士，管理学博士后，现为珠江投资管理集团执行董事、合创汽车科技有限公司联席总裁 。曾任科大讯飞股份有限公司高级副总裁、科大讯飞华南有限公司总裁、科大讯飞华南人工智能研究院董事长。

不只是商圈，在政界也是风生水起。现任广东省政协委员 、广州市政协委员 、广东省人工智能产业协会会长 、广州创新企业联盟会长、中国公共关系协会常务理事、中国公共关系协会新技术委员会执行主任。中国人民大学、中山大学、华南理工大学、暨南大学等校的讲席教授和硕士生导师，华大基因独立董事。

看到杜兰的这些Title，笔者不自由的在思考一个问题，虽然履历丰富令人钦佩，可问题是，在汽车行业的经验是不是有点少呢？如此多的职务加身，能否确保其在合创汽车的工作的专注度呢？从本次直播“翻车”事件来看，很明显，在现场活动的细节把控和专业度方面，杜兰团队并不合格。

再看合创V09这款车，很显然，所宣传的全系标配800V高压系统及相关技术，多少有些打脸。可笔者最不能接受的是，其所谓的独角兽豪华商务MPV的定位。说它的豪华和商务，小编没意见，可说它是独角兽，是不是有些“德不配位”呢？

毕竟，合创V09不过是一款纯电车型，连市场备受追捧的混动产品都没上，就敢自诩为独角兽，着实有些难以让人信服。更何况，就连销量比肩GL8的比亚迪腾势D9，怕也不敢轻言独角兽吧！

当然，杜兰也是有想法的，比方说，合创汽车联席总裁杜兰还官宣成立了“独角兽青年创业基金”，将为合创V09车主在创业及事业发展上提供风险投资和商业资源上的支持，资金池将高达10亿人民币。

想法很好，可问题是，对于创业者来说，是不是先得解决买得起合创V09的问题，至于成为车主后，又能否“中奖”，恐怕也不好说吧。所以，所谓的创业基金看起来很好，不过是合创基于V09的又一个营销噱头罢了！

提及合创汽车，想必还有一些人对它感到陌生。其实，合创的前身是广汽蔚来，成立于2018年4月，由广汽集团和蔚来汽车共同合资成立。2021年，珠江投资管理集团参与重组，公司自此改名合创汽车。去年8月，蔚来汽车正式退出。目前，合创汽车的股东分别是广东珠投智能科技投资有限公司、广汽埃安以及广汽集团。

产品方面，合创汽车相继推出了合创007、合创Z03和合创A06共三款车型，很遗憾，相比埃安的火爆，合创的三款车有些不温不火，没能嫌弃多少风浪。至于本次推出的高端纯电MPV-V09，无形中也就成了合创汽车的一根救命稻草。成，则一马平川；败，则难以翻身。

产品力方面，合创V09搭载的永磁同步电机，最大功率202kW，最大扭矩335N·m。另外，新车基于H-GEA纯电架构打造，配备全时段智能主动悬架，全系标配800V高压系统，搭载800V SiC高效电驱·电源及空调系统零部件，并内置Hi-EMS智能能量管理系统，还支持4C超级快充，峰值快充功率达410kW，实现充电10分钟就可以补能400km的续航里程，并提供620公里和762公里两种续航里程可选。

EV说：

一个不争的事实是，面对腾势D9、极氪009 、岚图梦想家等选手，合创V09又能有多少机会破圈突围呢？原本以为，标配800V高压系统是个优势，可因为这次“翻车”，优势变成了“质疑”。所以，对于合创V09究竟有何等市场表现，想必很多人又没了信心。

最后，只希望杜兰团队能够尽快适应汽车行业的节奏，发挥跨界的优势，带领合创一飞冲天。对此，不放拭目以待吧！