威马之后，下一家倒下的新势力是谁？

当大浪淘沙后，才知道谁在裸泳。这话用在造车新势力身上再合适不过，曾经各路车评人各种吹捧的威马汽车，目前已经宣告倒闭，连创始人，目前疑似都已经逃亡海外的事情，而还是借口参加2023慕尼黑车展之后转机直飞纽约。

留下来10万名威马车主成了苦主，而其它那么多购买新势力产品的用户，威马车主的戏码又何尝不会在自己身上上演呢？要知道2018年，华尔街日报称，中国新能源车企数量超过了487家。众多造车新势力如同雨后春笋一样冒出来，简直是野蛮生长，可如今还剩下多少，将来又还能活下来几家呢？这也让“谁是下一家威马”的话题最近再次引发关注。

那么，谁会成为下一个威马？

法拉第未来：据传市值仅剩下0.2亿美元。但这些都不重要，一个这么多年下来，PPT上的实车迟迟无法落地交付的品牌，大家已经懒得去吐槽，估计也不会有多少人会信任了。

恒驰汽车：掌门人许家印都已经被依法采取强制措施了，恒大汽车的命运可想而知。

极石汽车：之前造扫地机器人，也来汽车圈想分一杯羹。首款车型极石01已经发布，定价34.99-35.99万元，主打电动越野，但目前其可靠性不得而知，对一个没有任何造车经验的车企造出来的越野车来说，产品质量稳定性的确让人难以信任。

云度汽车：云度汽车此前资金链断裂，现在被均瑶集团收购，前景还不明朗。

天际汽车：线下门店、销售渠道虽然还没关闭，但看上去更像是做样子显示自己还活着。从个频频曝出的停工停产到被强制执行了几千万，不知道天际汽车累计超过100亿的融资，还能有多久能烧光？

创维汽车：实际上创维汽车近期表现还不错，9月份的销量数据公告显示，该公司在9月份共交付了3635台新能源汽车，其中海外出口了1420台，同比增长了142%。但是创维汽车的技术主要是来自比亚迪，没有核心技术也没有鲜明的品牌形象，能否长远发展还是要打问号。

其它的，网友还提到了蔚来、小鹏、哪吒、合创、路特斯、高合，对此你有什么看法？请在评论区留言。