“友商们，五年内造不出来”！

应官方的邀请，小通去见证了极氪001 FR的上市。76.9万起步、顶级配置全系标配，一边是刷新了“地表最强”纯电超跑的上限，另一边则是捅破了四电机纯电车型的入手下限。

北京的天气很冷，但在会场中，我只感受到一股来自国产车的热烈。

预热数月的极氪001 FR，终于正式上市，解开了价格这一“最大谜团”，极氪CEO也公布了关于001 FR更多的秘密。

不到两个小时的发布会，极氪001 FR干了什么？极氪为何放出文章开头那般豪言？

剑指布加迪威龙，“地表最强”名不虚传

“R”级汽车总是令人神往，76.9万元起步的“极氪王”001 FR更是在发布会引起全场轰动。发布会的全过程，都在展示001 FR的“暴力美学”。

不仅比YOU版极氪001多出了两个驱动电机，马力更是翻了2倍不止，001 FR最大马力达1265匹，零百加速2.07秒，极速高达280km/h。一脚下去具体是什么样的感觉，恐怕只有踩过的人才知道。

令人意外的一幕出现了，极氪001 FR上市前又被“加强”，最大马力输出来到了1300匹，零百加速成绩为2.02秒，0-200km/h加速用时仅需6.29秒。极氪更是拿出燃油车时代的传奇布加迪威龙同台对比，官方实测数据占上风，身价千万的布加迪默默流泪。

被誉为最快量产电动车的特斯拉Model S Plaid，也沦为了过去。

力大砖飞不是全部，极氪001 FR的操控无愧“超跑”。标配ZVC四轮扭矩矢量控制，做到不挑地形的坦克调头，更能让001 FR在湿滑的S弯中，以80km/h高速通过，并保持足够的稳定性。

官方或许更希望我们把注意力放在性能输出上，但也为首发麒麟电池做了宣传，比如支持更大的放电功率和热管理。续航和容量倒是没有提及，毕竟也没见过哪辆燃油超跑吹自己省油。

全球面积最大的碳顶、前唇、侧裙和尾翼扩散器所组成的空气动力学套件，均为碳纤维打造，给这位大力士减去了34斤的整备质量。极氪甚至专门定制了全球唯一一套KW避震，放到了极氪001 FR身上，只为了更突出赛道特性。

而在多种效果的推动下，极氪001 FR打败了兰博基尼Gallardo LP 570 STS、迈凯伦720S、兰博基尼Adventador SVJ等一众传奇跑车，极氪也成为首个跻身浙赛圈速榜TOP20的国产品牌，单圈圈速为1:37:041。加强过的001 FR，或许还有更高的上限。

互联网对电动车的质疑，极氪001 FR尽数打破。电动车能高速过弯，更能在后段加速上取得超越布加迪的表现。

当然了，极氪也不忘找来了“世界上最会开车”的基米·莱科宁来助阵，据说首批001 FR是由这位“冰人”亲自交付，同时官方也明确，他也会参与到001 FR后续的联调当中。买豪华车该有的仪式感，以及赛道大师的基因，极氪一并附赠。

极氪在智能驱动系统的努力，001车主们也能够享受得到。

造好“地表最强”，更给大众造好超跑

国产性能燃油车的高光时刻是领克03+ Racing，那么极氪001 FR就是国产豪华纯电超跑的高光。

极氪001 FR看起来略带“矛盾”，一方面地表最强纯电超跑和76.9万元的售价，使得它远离普通群众，而“咄咄逼布”的赛道表现，却让“布加迪威龙”变得平易近人。

不过，它让超跑的门槛不再高不可攀，不到80万就能买到媲美甚至超越布加迪威龙的性能表现，但最终的目标还是以做技术力上限、宣示品牌调性为主。

话又说回来，双电机四驱YOU版极氪001的性能已经超出了绝大部分用车群体的实际需求。就算是当一回“烂仔”，544马力已经是过剩，1300马力+多项赛道配置的竞技车型，只怕把握不住。

因此，出于对安全和亲民的考虑，极氪拿出了“不怕撞、不自燃”的看家本领，给到了扎实稳定的操控体感，顺便把大师同款算法“莱科宁模式”带到了001 FR中，买车就送一位赛道大师。这套算法可不免费，后期选装价格为60000元。

得益于电气化架构，电动车的可塑性很高，也为极氪001 FR争取到了更多的玩法。喜欢“绷直线”，有提升10%功率输出的“氮气模式”；喜欢秀操作，则有“漂移模式”。同时还内置行业首个赛道App，解放四大类性能参数自定义，好友之间也能相互上传视频和全速，把社交放到赛道上。

下赛道，它是一款入手门槛尽可能低的超跑，让你也有化身赛车大师的可能。极氪在发布会上公布了安聪慧与基米·莱科宁在天津V1国际赛车场的圈速，分别为2分24秒62、2分06秒74。

日常用，001 FR的智能辅助驾驶、高通骁龙8295车机芯片、舒适性智能座舱应有尽有。极氪并没有把001 FR当做单纯的性能车做，更考虑了日常使用场景的可行性。

比超跑更“超跑”，比高性能车更实用

燃油时代的超跑和高性能车，为了塞下体积庞大的发动机，做到极致的轻量化，车内空间被压缩、周边配置被简化、舒适性被妥协，甚至遗忘了智能化。而在安聪慧看来，性能车不是向智能化和实用性低头的理由。

这也难怪，新能源时代零部件集成度更高，内部堆叠更紧凑，电车具备高性能的同时，又有更多的空间注入舒适性、智能化配置。无论你选碳顶还是全景天幕（带激光雷达），极氪都把一整套的辅助驾驶系统给你。

极氪001 FR，下得了大赛道，去得了菜市场。

高性能、强操控、重豪华，毫无疑问是极氪这个品牌自带的标签，001这样极具特色的新能源豪华猎装车，也让它在这个价位几乎无敌手。但在赛道上，哪怕是顶配的YOU版，跑起来却力不从心，限速200km/h也就意味着它很难在专业赛事上发光发热。

把一套全定制的赛道化套件安在一款纯电超跑上，卖76.9万元似乎是一笔不赚钱的买卖，但也只有雄厚背景的新能源品牌敢这样做了。

市面上敢做性能车的品牌少，做到极致的屈指可数。从市场需求来看，做性能车本就是一件吃力不讨好的事，能坚持下来已经值得大家的掌声。

无论如何，究极进化的极氪001 FR，已经为“CDM”留下了浓墨重彩的又一笔。