普拉多与探险者应该如何选？
人到一定年纪就会想着返璞归真，想逃离城市森林去寻找真正的大自然风光，而有一定经济能力的要实现起来就容易得多。这不，已过三十而立之年的Z先生计划着来一场横跨川藏线的旅程，能克服途中各种艰难险阻的，硬派越野SUV不能少。在Z先生心中已经有两款意向车型，但却迟迟难以下定决心，他希望我们能够参谋一番以解他心中的疑惑。
Z先生是一位职场生意人，收入不菲，他的第一部车是皇冠，主要用于业务用途，现在想购置一款能够满足他穿山越岭的越野性能好一些的SUV。一汽丰田普拉多（下简称普拉多）与进口福特探险者（下简称探险者）均是他考虑的车型，接下来就让我们好好分析一下到底哪款车更适合他。
准车主访谈：
1、购车预算多少，全款购车还是贷款？
Z先生：预算在60万元左右，落地价不超过70万元就好。贷款买车比较麻烦，想直接一次过搞定。
2、对车有什么要求吗？
Z先生：现在手头已经有一辆皇冠了，不管是谈公事还是家庭都够用。现在买主要是为了郊游或者长途旅行用，越野性能是最重要的，我可不想半路陷车，当然品质也很关键；然后最好乘坐舒服点，毕竟还要照顾家人的感受。
3、为什么纠结这两款车？
Z先生：家里的皇冠服役多年表现一直很好，对这个品牌自然会更加亲近些，也听说过普拉多的越野实力很强；而探险者也去看过实车，外形很喜欢，有种拍美国大片的感觉，然后名字既然是“探险者”，那应该也有一定越野能力才对。再就是这两车价格差不多，自然就会纠结。
卡导档案分析：
通过了解后发现，Z先生选车的目标明确，主要是为了带着家人一起去旅行，所以对越野性能以及行驶舒适性方面要求比较高。接下来我们就通过各方面的对比来看看普拉多以及探险者这两款SUV车型谁更能达到Z先生的需求。
| 车型售价对比（以下对比均为2016款） | |
| 普拉多 3.5L VX NAVI | 探险者 3.5T 自动铂金型 |
| 62.53万元 | 63.98万元 |
| 现阶段优惠5000元 | 现阶段优惠10000元 |
| 三年或10万公里质保 | 三年或10万公里质保 |
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Z先生的纠结不无道理，从价格来看，他选择的两款车型售价很接近，质保周期等都相差不大，只是现阶段优惠幅度有些许差别。
| 对比车型购车费用参考 | ||
| 指标/车型 | 普拉多 3.5L VX NAVI | 探险者 3.5T 自动铂金型 |
| 裸车价（元） | 620300 | 629800 |
| 购置税（元） | 53017 | 53829 |
| 上牌费用（元） | 500 | 500 |
| 车船使用税（元） | 3480 | 3480 |
| 交通事故责任强制保险（元） | 1100 | 1100 |
| 商业保险预估（元） | 15740 | 16558 |
| 总计（元） | 694137 | 705267 |
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减除经销商优惠之后，探险者的实际购入价格要比普拉多高了1万多元，乍一看下普拉多还是相对实惠一些。但价格只是购车其中一个因素，接下来我们还得接着分析其他方面。
| 对比车型车身尺寸对比 | ||
| 项目/车型 | 普拉多 3.5L VX NAVI | 探险者 3.5T 自动铂金型 |
| 长度（mm） | 4780 | 5037 |
| 宽度（mm） | 1885 | 2005 |
| 高度（mm） | 1880 | 1821 |
| 轴距（mm） | 2790 | 2860 |
| 整车质量（kg） | 2290 | 2279 |
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车身尺寸方面探险者要宽大一些，外形设计上两者都显得霸气十足，只不过普拉多的造型仍旧延续原来的硬汉风格；探险者则是显得有些“科幻”，可能真像Z先生说，那是美国大片应有的范。
普拉多的前脸设计非常霸气，车身整体较为圆润
探险者的外形较为方正，很典型的美系车风格
内饰设计两车都比较规整大气，普拉多舍去了浮夸风，一切都以实用为基础，而且做工方面比较细致。而探险者则略带科技感，很符合它的自身定位。
普拉多的内饰很规整，做工比较细致
探险者的内饰很简洁，颇具科技感
座椅设置上，普拉多与探险者均为7座车型，Z先生表示虽然第三排座椅不常用，但有时候用来应急还是很有必要的。
普拉多的第三排座椅为电动收放
探险者与普拉多的第三排座椅可做应急使用
针对Z先生的情况，我们给出了两车外观内饰的优缺点
普拉多的外观设计传承以前的风格，辨识度很高，而且内饰做工较精致。
探险者则显得非常硬朗，内饰有些不拘小节，但科技感足。
| 动力对比 | ||
| 项目/车型 | 普拉多 3.5L VX NAVI | 探险者 3.5T 自动铂金型 |
| 排量（ml） | 3456 | 3496 |
| 燃油标号 | 95号 | 92号 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 |
| 最大功率（kW/rpm） | 206/6000 | 262/5500 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 365/4500 | 501/2500 |
| 变速箱类型 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 0-100km/h加速成绩（秒） | 8.12 | 6.61 |
| 实测油耗（L/100km） | 11.8 | 13 |
| 100-0km/h制动成绩（米） | 39.84 | 42.68 |
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普拉多3.5L发动机，最大功率206kW，油耗11.8L/100km
匹配的是6速手自一体变速箱
普拉多加速虽然不如探险者，但在其他数值上表现更出色，比如不足40米的百公里制动距离就很优秀，而探险者则超过42米成绩一般。此外在燃油经济性上，普拉多11.8L/100km的油耗数值也要比探险者的13L/100km来说要好一些。
探险者3.5T发动机，最大功率262kW，油耗13L/100km
匹配的是6速手自一体变速器
| 越野性能对比 | ||
| 项目/车型 | 普拉多 3.5L VX NAVI | 探险者 3.5T 自动铂金型 |
| 车身结构 | 非承载式 | 承载式 |
| 四驱系统 | 全时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速锁 | 托森式差速锁 | 多片离合器 |
| 中央差速锁锁止功能 | ● | - |
| 后桥限滑差速锁 | ● | - |
| 上坡辅助+陡坡缓降 | ● | ● |
| 空气悬挂 | ●（软硬+高低调节） | - |
| 轮胎配置 | 265/60 R18 | 255/50 R20 |
| 备胎尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角（°） | 32 | 21.7 |
| 离去角（°） | 26 | 21.4 |
| 最小离地间隙（mm） | 215 | 193 |
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越野相关方面的硬指标中，普拉多就要比探险者强不止一个档次，比如采用了全时四驱系统，并配有中央以及后桥差速锁，更有甚者还装备了可软硬/高低调节的空气悬挂。而且无论是接近角、离去角等参数上都要更出色。最重要的是普拉多依旧采用的是非承载式车身，在遇到复杂路面时它的抗变形能力以及稳固性等更符合越野需求。
普拉多配备全时四驱系统，并配有中央/后桥差速锁
普拉多还配备了空气悬挂，可高低/软硬调节
探险者配备了沙地、雪地等不同地形驾驶模式
针对Z先生的情况，我们给出两车动力以及底盘的优缺点
普拉多节油以及制动水平略胜一筹，而且越野能力要出色很多，缺点是需加注95号汽油。
探险者的动力爆发感更强，但涡轮增压发动机以及城市化的四驱系统不太适合高强度的越野状况。