比亚迪推出定位百万级豪车市场的仰望品牌，是否会成为比亚迪未来营收与利润的中坚力量？

在小通看来，仰望U8的推出，主要是证明中国车企也能造出百万级豪车，但要想成为集团的「利润奶牛」其实有一定的难度，毕竟百万级豪车不是大众消费品，哪怕是定位与仰望U8相似的奔驰大G，2022年全球销量也不过是3.74万辆，奔驰的主要营收和利润，还是依靠价格更亲民的A、B、C级等车型。

但是，事态开始往令人意想不到的方向发展。

小通从仰望汽车官方获悉，仰望首批直营门店已经开始试营业，首批门店共覆盖了杭州、深圳、成都等21座城市，北京、广州、东莞等城市门店也即将开启试营业。按照规划，仰望汽车计划在今年年底，在全国40多座城市开设超过90家直营门店。

你可能会惊叹，这款售价高达109.80万元的国产车真的有这么多人买吗？以至于要在全国范围内快速扩充直营门店？

早在10月24日，比亚迪就宣布仰望U8已经在西安工厂投产，目前已经获得超过3万辆的订单。这个成绩在百万级的硬派越野车市场中已经非常可观，除了年销量在4万辆以内的奔驰大G，路虎卫士110全年也仅售出4.38万辆，两者的销量也开始呈下降趋势。

百万级的仰望U8，凭什么可以在百万级硬派越野车市场脱颖而出？

「愚公」比亚迪，「移山」20年才逐步打破认知

在仰望U8推出之前，国产品牌并非在百万级豪车市场没有产品坐镇，比如4.0T动力的2021款北京BJ90，以及相对脱离普通群众的红旗LS7。

但是，2021款北京BJ90的三大件与上一代奔驰GLS级共享，整个产品也就只有设计、用料等方面与国产有关；红旗LS7的国产化足够深入，但以每月仅售出几十辆的体量来看，与奔驰GLS等同级别车型还有差距。

因此，仰望U8在推出之际，在获得不少网友认可的同时，也被部分网友「理性分析」：越来越多国产品牌在新能源市场获得认可，但即便依靠新能源技术，比亚迪要想在百万级豪车市场超过拥有百年历史的豪华品牌是不可能的。

更有甚者，还直接对车企进行言论攻击。

小通认为，当在亲民化市场做到一定体量的时候，国产品牌必然会继续往高端化进展，毕竟进入高端市场可以扩大品牌的技术影响力，而且高端车型的利润空间更大。如今比亚迪和广汽已经率先做出了表率，仰望U8和昊铂SSR的订单量逐步上涨，甚至逼近同级别不少车型往年的年销量。

当然，网友们的话也并非没有道理。一款高端汽车的诞生，必将是由顶级核心技术作为基础。但要清楚的是，仰望U8的诞生，是对比亚迪20余年来对前沿技术研发的一张答卷。

对比动力，仰望U8所搭载的四电机能够提供1197匹马力，接近奔驰G500的3倍，借助四电机的强悍动力，仰望U8可将零百时间缩短到最低3.6秒，与不少跑车处于同一水平。

而在越野车上比较受消费者关注的底盘配置上，得益于「易四方」平台，仰望U8可以做到爆胎后高速行驶不失速、原地转向、浮水模式等，而且由于驱动电机的加入，这些功能的实现也要比不少燃油硬派越野车更「灵活」，而且制造成本也更低。

智能方面就更不用说了，仰望U8做到了同级别「遥遥领先」。

对于百万级豪车而言，能够被消费者认可的主要原因，一方面是品牌价值，另一方面就是产品竞争力。而单看配置而言，仅售109.8万元的仰望U8似乎完全不输贵它不少的奔驰G500，而且比亚迪这几年在新能源市场的口碑积累，也为仰望U8的畅销打下非常夯实的基础。

不过在小通看来，仰望U8能够畅销还有第三个方面的原因——入局时机。

面对越野路况等更为复杂的环境，新能源可以解决硬派越野车用车成本高的问题。不少车企看到了这一趋势，奔驰EQG、路虎卫士纯电版等新能源硬派越野车都公布了上市时间，但仰望U8成为了排头兵。

未来可能会有更多同质化车型推出，但硬派越野车市场不会有这么大的容量，而抢先发布了的仰望U8已经站稳了脚跟。

国产自主品牌，把头抬起来

除了仰望U8之外，同为百万级豪车的昊铂SSR也已经量产上市。

在上市发布会上，我们可以看到昊铂SSR的一系列本领：百公里加速1.9s、账面数据高达1225匹马力/12000牛·米、100%碳纤维全覆盖车身等等。

或许现阶段纯电超跑可能会存在一定的局限性，但昊铂SSR在数据上已经超越了不少同价位的燃油超跑。另外从整个车市来看，昊铂愿意踏入量产超跑这一类领域，汽车供应链上的供应商也有机会得到真正锻炼，为其他品牌入局百万级超跑市场提供了范本。

在小通看来，仰望U8和昊铂SSR的推出意义非常相似。对于仰望和昊铂而言，推出百万级别的车型，一方面是为自己，往更高端的车市发展，与海外品牌抢市场；另一方面也是要证明国产品牌的技术实力并不输给传统豪华品牌，尤其是在新能源技术领域。

未来还有会不少品牌入局百万级豪车市场，比如仰望品牌第二款量产车仰望U9或在明年上市，华为与江淮汽车合作开发的全新MPV也在路上，从而丰富消费者的选择。

当越来越多国产品牌从奔驰、宝马等传统豪华品牌抢走百万级豪车市场份额之后，国产车才能够摆脱“不实用”“花里胡哨”的标签，具备让网友摘下“有色眼镜”的理由。

当然，前期快速扩张直营门店可能会花费比较高的资金投入，但只有稳住首批用户口碑，后劲才不会差。