10万元运动轿车就是样子货？科鲁泽MONZA运动得很痛快！

10万元，是多数年轻人第一辆车的预算。既能满足这个预算，又能让90后心动的运动轿车是怎样的呢？雪佛兰用科鲁泽MONZA给出了它的答案。

上周，雪佛兰科鲁泽MONZA正式上市。新车的特别之处在于它彻底的运动化，如果用官方的形容词，那就是“痛快”。

其实，就连科鲁泽的英文名字“MONZA”都是源自意大利著名的蒙扎赛道，要知道，雪佛兰百年历史中也有多款著名运动车型以此为名。可见，雪佛兰决心要将科鲁泽的运动进行到底，不然也不会出现上市之日Redline和RS车型齐发的场面。

车型亮点：

1、随处可见的跑车元素

2、运动化底盘调教

3、全系满足“国六”

4、有Redline和RS两种版本可选

官方指导价：

8.99万-11.99万元

雪佛兰本身在10万元上下的轿车系列中，就已经有了科沃兹与科鲁兹两款产品。科沃兹定位于纯家轿，科鲁兹则实用中兼具部分运动，毫无疑问，科鲁泽走彻底的运动化路线，才能有效地打出组合拳，形成全覆盖的雪佛兰轿车“三科”组。

那么科鲁泽如何演绎“运动化”？

正如大众R-line车型在2015年引入中国，福特随后推出RS版本，雪佛兰也拿出了Redline，只是过去每个车型只会有1个Redline版本，但如今科鲁泽推出的5个车型中，便有两款Redline版本，还有两款更高级的RS版本，只剩一个手动挡是普通版。

所以，你会发现科鲁泽无论外观还是内饰，都拥有十分丰富的跑车元素，因为车在交到你手上之前，相当于官方已经帮你把它改装升级了。

新车到处都可以看到热血的红黑配色元素，包括曜黑领结车标、曜黑前格栅搭配保险杠炫红饰条，视觉冲击力很强烈。

另外包括外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位，也都增加了红黑搭配设计，甚至连仪表盘也不例外。

RS版本的红黑专属内饰，拥有立体剪裁的运动座椅。

科鲁泽无处不在的红黑搭配元素不会只是唬唬人吧？放心，这次人家是真“运动”！

在动力上，科鲁泽完全放弃了自然吸气发动机，全系搭载通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机。

其中，320T车型（Redline版本与手动版）搭载的是1.0T发动机，最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，匹配6速双离合变速箱和6速手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L。

330T车型（RS版本）的性能表现则更加强劲。新车搭载的是1.3T发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，可在1600-5200转/分的宽泛转速区间内保持最大扭矩90%以上的输出。330T车型匹配的是6速自动变速器。

追求运动化的表现，底盘调教也很重要。科鲁泽MONZA全系标配运动化调校底盘，包含全新优化的多连杆独立悬架、精心调校的横向稳定杆，以及全框式副车架。不过由于还没有试驾过，兜叔暂时无法对它的实际驾驶体验作出评价。

只是运动还不够。90后是伴随互联网成长的一代，没有智能互联可不行。对此，科鲁泽MONZA提供的是雪佛兰全新一代MyLink+智联系统，具体功能就不在这里一一介绍了。不过值得一提的是，全新一代安吉星提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

竞争对手：

福克斯、英朗、思域

其实上述这三款车型，原本是科鲁泽的大哥科鲁兹的竞争对手，不过科鲁泽却有不输给它们的本钱。比如尺寸，科鲁泽的车长达到4.6米，轴距为2640毫米，跟英朗有得一拼，稍稍小于福克斯与思域。另一方面，科鲁泽的1.0T与1.3T发动机也不是吃素的。想实惠，选1.0T；如果想多些激情，那就上1.3T，163匹马力，驱动1200多公斤的车重，动力表现杠杠的。

价格方面，科鲁泽面对竞争对手同样更有优势，其1.3T车型的价格只相当于福克斯、英朗和思域1.0T，甚至更低，差异化的定价策略给了科鲁泽竞争的资本。

本来兜叔有点担心，科鲁泽的全系3缸发动机会不会打击到某些消费者的玻璃心，但四下看看，基本上对手们也都3缸化了，兜叔似乎多虑。那只剩下一个担心了：科鲁泽这么抢眼，会不会削弱了大哥科鲁兹的风头？