在国内众多品牌中，启辰是比较特殊的那一类，有着日产的技术背书，同时还有着和自主品牌一样的性价比，而最近，启辰将这些优势也带到了自己的纯电产品上。刚刚东风日产启辰首款纯电SUV 启辰VX6正式上市，售价为14.19-15.99万元，新车基于纯电平台打造，运用了不少新技术，并且在产品方面也展现出了自己的特点，宽敞的内部空间有着领先同级的表现，只是作为一款东风日产启辰的纯电SUV，这次启辰VX6的价格是否有诚意？在纯电产品方面是否真的玩明白了呢？下面我们就来进行一番解析。

14万出头买到520km续航，同级小优？

国内纯电市场竞争十分激烈，一款新产品想要一炮而红，在价格上做文章是很好的办法，但说起来容易，做起来其实也是最难的，因为在纯电车型的造车成本方面，现在各大车企几乎都做到了十分接近的水平，同级产品、续航相近情况下价格通常不会相差太大，那么启辰VX6这次价格方面诚意到底如何呢？

首先聊启辰VX6是否有诚意不能光看价格，还得结合续航、动力、配置一起来看，目前启辰VX6给出的起售价是14.19万元，全系3款车型都是CLTC纯电续航520km，用的是160km单电机，另外新车上市官方有一些购车政策，但综合来看，14万左右买到520km续航就是它目前给到消费者最直观的体现。

继续来横向对比，启辰VX6定位紧凑型SUV，虽然尺寸比同级大不少，但和元PLUS、奇瑞舒享家、AION Y都是同级，而这些车型想要买到500km+纯电续航版本，几乎也都在13-15万元左右，不过仔细来看，元PLUS想要500km+续航要14.58万元，比启辰VX6贵了几千块，奇瑞舒享家、AION Y拥有500km+续航门槛稍低一点，但用的并非宁德时代这类一线品牌电池。电机方面，同级产品用的大多是150kW电机，数据上启辰VX6稍好一点，不过由于车身尺寸较大，因此8秒的零百加速成绩在同级中只算是中等水平，当然日常用车也是完全足够的。

启辰VX6的车内主要打造的是V-Joy智能座舱，主要配备了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘和双幅式方向盘，营造出一定的科技氛围，配置方面用上了灯塔OS车机系统，功能丰富性不错，同时也支持L2级驾驶辅助系统，这些和同级拉不看差距，不相伯仲。因此如果只看配置单，启辰VX6似乎是一款中规中矩的纯电SUV，但14万出头就能买到520km续航，并且是宁德时代电池，诚意方面还是挺不错的。

车大能耗反而更低，三电有点东西？

只看价格和配置单，启辰VX6想从同级纯电SUV产品中迅速脱颖而出可能还不够，对此厂商也明白这一点，因此在造车之初就带来了一个“大平层”的概念，也就是要让启辰VX6成为一款有着宽敞乘坐空间的SUV。

那么想要大空间通常会用什么方式实现呢？加大、加长、优化座椅和人机工程都是常见方式，但这次启辰VX6则是从源头入手，在造车平台的打造上就开始规划，带来了Vita原生纯电平台，该平台在空间方面的优势在于拥有宽广带宽和模块化结构，轴距可以根据车型随时改变，这也意味着能够大幅提升后排和后备厢的空间表现。

当然这不是重点，其它模块化平台也能够做到，而Vita原生纯电平台的优势在于对“L113距离”的处理比对手更好，所谓“L113距离”是前轮轮心到加速踏板之间的距离，通常其它平台下这是距离是定值，也就是其它部分可以加长，改变，但这里是固定的，而启辰VX6经过优化后，将空调和仪表盘前置，缩短轮心至踏板距离，从提升了前排空间，换来的结果就是在2850毫米轴距之下，全车乘坐和装载能力都是越级水平，例如它的后备厢常规容积就有490L，再加上启辰VX6全车都用上了可完全放平的座椅，因此它的空间在同级中无出其右。

当然，在最为核心的三电方面，启辰VX6其实也有不少隐藏的技术，虽然这些单看参数比较容易忽视。首先是在电池方面，一般想要拉低售价都会选择一些二线电池供应商，但启辰VX6没有，直接用上了宁德时代的磷酸铁锂电池，同时在电池工艺上启辰VX6则给出了自己技术，称之为“鲁班电池”，它的技术亮点是安全级别更高，在电池包中央放置了一个横梁，对于横向冲击会有更好的保护效果，同时底部防护也用上了高强度钢。在电驱方面，启辰VX6用的是六合一电机，供应商是智新科技， 该公司前身是由东风公司将智新科技、东风鼎新动力系统科技有限公司（“鼎新动力“）、东风汽车（武汉）有限公司三家公司进行战略合并后而来，相当于东风的嫡系供应链公司，包括电机、电控、功率半导体等都是主营，今年将落成第3条扁线电机生产线。总之，启辰VX6用的这台六合一电机是一线大牌自研，扁线、油冷等技术都是主流。

那么在一线三电技术之下，启辰VX6就将纯电SUV中一个最重要的指标展现了出来，那就是能耗，从官方数据来看，启辰VX6的百公里能耗为13.5kWh，单独放在同级中似乎并不拔尖，元PLUS的电耗比它还低，但不要忘了，启辰VX6不管是空间还是尺寸都要比同级对手大不少，整备质量1.8吨多，比对手至少重了1-200公斤，也就是在不利因素下，启辰VX6的能耗依旧做到了同级中等偏上的水平，可见三电技术是有实力的，因此回过头来看，14万多买到520km纯电续航，动力、配置都是同级主流水平，在更大车身带来大空间之下，能耗一样能够做到优秀，这次启辰VX6造的还真不错。

结语：

作为启辰首款纯电SUV，启辰VX6整体表现比较均衡，包括价格、动力、配置等都达到了主流水平，不过需要注意的是，在全新平台、大牌电池供应商、一线电驱、电控系统的帮助下，启辰VX6做到了够大但一样省的效果，这也意味着用户同样花14万买启辰VX6，除了能够获得基本功能体验外，还能拥有越级空间以及低能耗表现，显然这次启辰在造纯电车型上玩的还是挺明白的。