外观个性操控强的宝马SUV，进口竟然只要20万

在我眼中这不过是好看的皮囊罢了，我更看重的是它的灵魂是否有趣，当时被誉为操控吊打3系的凯迪拉克ATS，我也同样去试驾了一番，刚出4S店门口，试驾员就带着我们来了个甩尾掉头，以展示它的大扭矩，但真正开上后除了马力大以后，其实我没有太多其他的感想，这不过是一台料多馅足的性价比之车，谈不上有趣。

而当我试驾3系时，在高速上驰骋，变道超车就像穿针引线般让人得心应手，转向每多转一寸都会给我反馈，脚下油门又能够完全理解我的意图，只要我踩下去就能给予我想要的反应，或许这这就是别人口中所说的如同自己手脚般的灵活，当时我就确定这就是我想要的有趣的灵魂。或许宝马并不会造内饰，以至于那么多年还是被人诟病，也或许这也是宝马的魅力，即使内饰如此之渣，依旧有着一大群用户愿意掏钱。

而在车市日渐饱和的今天，想要拥有一辆宝马已经不像当年那么高昂，反倒是越发亲民，像这款个性的宝马suv，在优惠后只需要20万出头，就可以拥有，也不过是一台合资suv中高配的价钱罢了，它就是宝马X2。

宝马X2从上市到现在还不足一年时间，许多城市像深圳就已经有了8万块的优惠，从原来的28.18万起售，直接降到20万出头，性价比可就不是一般的高了甚至我觉得超越了同级的奔驰GLA、奥迪Q3等等。

首先外观就更有新鲜感，先不说好看与否，X2是一款全新车型，并且采用的是轿跑SUV的设计，无论是回头率还是新鲜感都比其他两款要强得多。而且南哥觉得X2的设计是非常符合年轻消费者的，运动溜背式的设计，给了不能买跑车的年轻消费者一个迂回的选择，而且这套运动的外观套件是全系标配，即使买1.5T最低配也同样有着高颜值的外观。

而内饰方面更是体现出了宝马对消费者心理的精准揣摩，虽然依旧是老到掉牙的内饰设计，但标配的丁字裤运动方向盘和包裹性极强的运动座椅，一上车就给驾驶带来极强的驾驶欲望，在运动氛围的营造和外观形成了呼应。

还有全系标配的10.2英寸大屏幕，虽然低配车型可能并不具备导航、语音等功能，但看起来就很有科技感，至于功能性who care？导航能有手机好用吗？作为3系低配6.5寸小屏幕车主来说，真的是羡慕不已啊。

空间是买SUV永远绕不开的话题，X2并没有像X6那样有着大大的溜背，所以后排的乘坐空间并不会那么拥挤，反倒我觉得无论是腿部空间还是头部空间都非常够用，当然这是相对于南哥1米7的身高来说，对于1米8的高个子头部可能将将够用吧，但并不会顶头，乘坐空间是比GLA和Q3都要优秀的。不过，有个问题就是车身腰线较高，再加上溜背造型，坐在里面还是会觉得有些压抑，所以对于后排要经常坐人的消费者来说，可能不会特别友好。

谈到宝马自然也离不开操控，X2就免不了来自于前驱平台和7挡双离合的质疑，有人说把外观设计得那么运动，开起来不运动那又谈何宝马呢？

说实话，X2开起来后是有惊喜的，一上手就感觉重心非常低，再加上它低矮的坐姿和偏高的腰线，甚至让我感觉有点像轿车，进入第一个弯后，就能明显感觉到悬架的支撑非常到位，几乎感觉不到侧倾，而且过弯极限也比普通SUV要高得多，再配合上宝马优秀的转向和底盘设定，单从驾驶感受上来说，即使前驱它依旧“宝马”，依旧是同级别的操控标杆。

不过比较失望的是7速双离合变速箱，整体调校太过于平顺了，就连降档也以平顺为前提，如果是家用SUV或许值得称赞，但对于一辆运动型SUV来说就有些不太合适了。

2.0T涡轮增压发动机最大马力192Ps，最大扭矩280Nm，调校比3系的2.0T低功率马力大，百公里加速7.7秒也比3系要快，但开起来就是感觉没有3系动力强，让我想起思域的1.5T，大家都说实测加速6.9秒，但实际开起来却没有大众1.4T那么有推背感，这就是变速箱太过平顺造成的不足。

不够，除了这点不足以外，南哥觉得X2是一款非常值得入手的运动型SUV，首先外观足够个性，行走在路上可以收获足够的回头率；内饰足够精致，不会有任何廉价的感觉；操控也足够优秀，不会因为前驱就给人感觉不是一台正宗的宝马；空间也足够实用，不像X4、X6那样为了造型而牺牲。

再加上现在市场8万左右的优惠，性价比无疑是非常高的，优惠完1.5T版本只需要20万出头，这样的价格就能买到一台个性运动的宝马SUV，不管是和同级GLA、Q3、XT4相比，还是跟合资的CR-V、RAV4、途观L相比，它都值得推荐，因为在满足了基本家用的同时，它还有着附带的个性、运动和操控，这些都是家用SUV无法满足的，所以我觉得年轻人的第一台车，它就是最好的答案。