比亚迪祭出降价组合拳，压力传给了谁？

刚刚进入十一月，比亚迪动作频频。一方面是新车宋L的高调亮相，一方面是公布了新一轮的限时优惠政策。可以说市场野心暴露十足，要的就是高端和销量一把抓。

10月份的最后一天，比亚迪推出了备受关注的宋L亮相，预售价格22~28万。此价格一出，社交媒体上关于宋L能否成为比亚迪成为下一个爆款车型的讨论达到了高潮。有人认为宋L凭借这样“e平台3.0、CTB 电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统、DiPilot 智能驾驶辅助”的加持，可以正面对抗特斯拉Model Y，比亚迪自己都不否认这一点。还有网友认为像小鹏G6这样的新势力明星产品也在火力覆盖范围，比亚迪要在20万以上的中型SUV市场攻城略地。

而在11月1日，比亚迪公布了限时优惠政策。具体内容如下：11月1日-11月30日期间，护卫舰07享2000元抵20000元；海豚以及海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。

在享受上述优惠的同时，还可享受全系享2年0息，至高可享8000元置换补贴；全系享2年免费云服务、免费OTA系统升级、免费智能语音交互系统；首任车主两年内享赠送充电桩及免费安装服务等福利（驱逐舰05冠军版仅120KM尊荣型和旗舰型享受充电礼）。

刚刚推出新车冲击售价更高的中型SUV市场，紧跟着就是公布限时优惠，比亚迪如此密集地频频出招，结合此时离年底还有两个月的时间，和年初定下的300万销量目标，比亚迪的目的也很明确，就是利用一切可以利用的条件和资源，全力以赴冲销量。

冲刺300万销量

根据比亚迪公布的9月销量显示，9月比亚迪汽车销量为287454辆，同比增长43%。今年1-9月，比亚迪汽车累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。

分品牌来看，主力的王朝与海洋系列车型9月累计销量为273747辆，同比增长36.2%。腾势汽车在9月份的销量为13156辆。此外，比亚迪乘用车9月份的出口销量为28039辆，同比增长262.4%。

可以说，比亚迪在各条产品线上的市场表现相当不错，实现了同比增长。可是对于年底要冲刺300万销量，按照9月份的统计来看，比亚迪还差100万辆的缺口。也就是说，比亚迪需要在10、11、12三个月的时间里，每个月均销30.6万辆。这对于目前单月销量超过28万辆高点的比亚迪来说，还是有一些压力的。

古时候行军作战都说兵马未动、粮草先行。所以，为了确保300万的年目标能够顺利实现，比亚迪又是新车亮相，又是限时优惠，一套组合拳下来，把市场舆论紧紧地抓在手中。

有人会说别看宋L有那么多的技术加持，可是它的售价并不便宜，22~28万呢，虽说有比亚迪这块金字招牌在，可是同价位的竞争对手真的很强。特斯拉Model Y就不用说了，在外观内饰的简约设计、强烈的科技体验，还有一再降价的吸引力，都使得Model Y在一片质疑和赞赏中取得惊人销量，2023年前9个月销量已经超过32万辆；小鹏G6和智己LS6有800V、高阶智驾的加持，动力、空间、设计方方面面都不比宋L差，消费者买车必然会做比较的，有比较就会拉长消费者购车决策，这对于比亚迪宋L想要快速取得突破就造成了影响。

对，这些客观事实说得都没错，但是我们要清楚宋L的这个价格只是预售价，即使正式价格惊喜不大，别忘了比亚迪还有一个大招，那就是冠军版车型。而且，这个冠军版车型大概率会跟着正式价格的一起推出，因为眼下正是冲刺销量的关键时刻，此时不亮剑，难道还要等到过年吗？

而且限时优惠政策的打法真的是太灵活了，可以根据具体情况随时进行调整，对优惠幅度，优惠车型进行修改。笔者猜测，在接下来的两个月，比亚迪一定会进行多轮调整。

在这样灵活的定价和优惠策略下，比亚迪是有机会完成300万销量年目标的。

剑指所有竞争对手

比亚迪为了全力冲击销量，各种手段都上来了，可以说是志在必得。现在，压力传到竞争对手这里。其中压力最大当属小鹏汽车了。

众所周知，小鹏G6是6月底开始交付，销量缓慢攀升。小鹏汽车还因此开启了一场轰轰烈烈的组织架构调整。在相当长的时间里（相对于新能源汽车时代产品快速推进而言），期间只有一款P7i改款车型，全新产品一直处于缺失的状态。可以说G6不仅承载了全村人的希望，甚至还关系到王凤英到小鹏汽车之后的工作成果检验。好在上市4个月，小鹏G6销量一路走高，6月份小鹏G6累计售出244辆新车，7、8月份交付3937辆和7068辆新车，9月份小鹏G6零售销量为8132辆，达到销量高点。

如今，比亚迪宋L的到来以及护卫舰07的限时优惠，价格方面的贴身近战，对小鹏G6造成了直接的影响。虽然从产品层面，宋L和小鹏G6各有优势。比亚迪e平台3.0、CTB 电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统、DiPilot 智能驾驶辅助等看家本领悉数登场，宋L的战斗力不容小觑，而小鹏G6引以为傲的智能驾驶、800V快充平台，也有一战的实力。

小鹏的劣势在于，它手里只有这么一张能打的牌，成败在此一举，比亚迪却是手里满是王炸，腾挪的空间相当大。在新能源汽车领域，20~30万价格区间，小鹏并不是唯一感受到压力的，同价位的还有智己LS6，极越01、问界M5，天际ME7，传祺ES9。

以上品牌是否要跟进比亚迪的降价节奏，这是一个难题。

比亚迪的强大攻势下，另一个左右为难的群体是合资品牌中级SUV。可以这样说，20万价格区间的SUV市场几乎是合资品牌最后的堡垒了，这个细分市场都是它们重要的销量来源、利润保证。一直以来，德日美欧韩等诸多合资品牌在这个市场都是你方唱罢我登场，其他品牌鲜有染指的机会。

新能源汽车崛起后，才有部分品牌杀了进来，但也没有冲击到合资SUV的根本，比如特斯拉Model Y的价格起售价26.39万，其余的国产新能源品牌因为销量规模并不大，没有对合资SUV形成更大的冲击，而蔚来和理想的车型瞄准的也都是BBA的车型，所以，比亚迪宋L预售价起步22万，护卫舰07变相优惠18000元，对合资SUV也形成了冲击。

接下来就看比亚迪的这套组合套能否见效了。

百姓评车

此前，王传福说现在的汽车市场“价格战还会持续三五年，当下是快鱼吃慢鱼的时代”。现在看来，前半句没错，价格战并没有停止的迹象。后半句则有了变化，现在不只是快鱼吃慢鱼，而是这条鱼已经发生了“变异”，不仅游得飞快，而且还大得出奇，手里的武器和弹药源源不绝，这对于小鱼太不友好了。

其实也不能说不友好，市场经济条件下，价格战是注定是一场大浪淘沙，无论是主动为之，还是被动应战，只有活下来才是胜者。

对于消费者而言，那些没有活下来的“小鱼和慢鱼”，购车时确实需要小心和警惕。