在国内众多汽车品牌中，领克算是最吸引年轻用户群体的那一个，潮流的设计、运动的风格都颇具个性，进入新能源时代后，领克汽车也迅速进行了转型，带来了多款新产品。而最近，领克06 EM-P就迎来了首发亮相，作为一款小型SUV，此前产品热度并不算太高，但全新车型亮相后焕然一新，融入了不少“领克08”的元素，包括设计、动力等等，那么问题来了，领克06 EM-P和领克08有很多相同，从产品角度能够提升新车竞争力吗？下面我们就来进行一番解析。

“小领克08”空间不变但座椅更软了

领克06 EM-P刚刚首发亮相，新车最大变化是用上了和领克08一样的设计语言，整体视觉冲击力更强，例如日行灯样式更简洁，用上了贯穿式尾灯，同时细节上也保留了领克家族式风格，总之颇有些小号领克08的味道。

领克06 EM-P车长在4.3米出头，轴距2640毫米，和现款车型差不多，依旧是标准的小型SUV身材，空间基本够用，不过在乘坐上，领克06 EM-P的实际体验感打造的更好了，例如一体式座椅材质更柔软，而官方也将该座椅称作“舒芙蕾记忆座椅”，这里的“舒芙蕾”原意是刚出炉的舒芙蕾(蛋奶酥)，拥有“蓬松云绵、舒缓回弹”的特点，可见这次领克06 EM-P在舒适性方面下了不少功夫。

在座舱方面，领克06 EM-P相较现款车型也有明显的升级，但整体依旧朝着简约方向发展，中控台层次感弱化了一些，但看上去会更整体，更换为怀挡后，中控台下方空间利用率提高，同时中控大屏尺寸也进一步加大，搭配更有活力的配色，车内的年轻氛围更为明显。值得注意的是，在领克06 EM-P身上我们还看到了不少潮流小细节，例如前排的遮阳板下方用的是遮光材质，有些类似墨镜的效果，能减弱太阳光线，但又不会挡视线，相信更讨年轻人胃口。

芯片升级，没用魅族车机有些遗憾

在不少年轻人的眼里，领克汽车不是新势力，但胜似新势力，年轻与科技氛围做得比一些新势力还要好，只不过现款领克06在科技方面似乎有所保留，智能化方面打造的只能算中规中矩，好在全新领克06 EM-P对此进行了补足。

具体来看，最直观的体现是领克06 EM-P换装了一块更大的14.6英寸中控大屏，完全看齐领克08，与此同时，车机芯片方面也由之前的亿咖通的E02芯片，升级搭载全新的“龍鷹一号”芯片，该芯片领克08也率先进行了搭载。从跑分上看，这颗“龍鷹一号”芯片比高通8155芯片还要高，这也意味着系统处理和运算能力都会比之前更强。

当然，需要注意的是，领克06 EM-P这次的车机系统并未和领克08一样，用上魅族Flyme Auto车机，而是用的领克OS N系统，虽然有些遗憾但这个系统也是全新的，而且在开机速度、操作流畅性方面也比之前更好了，包括在线视频、听歌、智能语音、打游戏等也都支持，更重要的是，这套车机虽不是魅族Flyme Auto，但是支持Flyme Link，也就是手机和车机的无缝流转连接，和华为的鸿蒙系统功能基本相同，如此一来就能极大方便用户的车机体验，并降低上手难度，因此整体来看，领克06 EM-P的智能科技算是得到了一个不小的提升。

混动系统升级，优点是电感更强、更省油？

相比现款车型，全新领克06 EM-P最大变化无疑是它的插混系统，而这套插混系统其实和领克08的基本相同，都是领克EM-P超级增程电动方案，那么新的插混系统和之前的PHEV有何不同呢？

首先，之前领克06 PHEV的插混系统使用的是1.5T+7挡双离合+P2电机的一套方案，众所周知，P2电机位于变速箱的输入端，由于位置关系该电机通常无法做得很大，电机功率一般较小，在整个插混系统中主要是辅助，尽量让发动机避开低效能区间，更多还是依靠发动机和变速箱，与此同时，P2电机的使用也不利于能量回收，对于降低能耗帮助有限。

相比之下，领克06 EM-P用的则是最新的EM-P超级增程电动方案，它是由1.5L发动机和P1+P3电机，以及3挡DHT变速箱组成的混动系统，CLTC工况下综合续航1200km、纯电续航126km。和领克06 PHEV的不同在于，P1+P3电机布局更合理，P3电机可以使用更大的电机（P3驱动电机功率达到160千瓦），而P1电机则可以专用于发电，系统低负荷运转时，只依靠P3电机就可以应付绝大多数情况，1.5L发动机更多只用于发电就好，甚至可以看作是一台增程器，因此领克06 EM-P开着会更像一台电车，而非油车。

另外，为了解决电驱高速行驶工况下，效能低的问题，领克06 EM-P用上了一个3挡DHT变速箱，通过挡位的控制，能够让发动机、电机无论在低速、高速时都能始终处于一个高效、低能耗的运转区间，从而解决油耗问题。当然，有朋友发现相比领克08的1.5T插混，领克06 EM-P似乎少了个涡轮，用的是BHE15 1.5L自然吸气发动机，那么这是否会影响车辆动力呢？显然这是多虑的，因为从级别来看，两车就相差不少，整备质量有较大差距，想要获得强劲动力，领克06 EM-P需要的动能要小得多。另外就是EM-P超级增程电动方案本身是一套以电为主的插混方案，动力更多依靠的是电机，对此领克06 EM-P拥有的P3驱动电机功率达到160千瓦，相当强劲，1.5L发动机只需满足发电功率大于耗电功率即可，而由于领克06 EM-P重量较轻的缘故，使用1.5L发动机无疑会是个兼顾低油耗的最佳方案。

结语

领克06 EM-P首发亮相，新车可以看作是一次换代作品，产品各方面看齐领克08，车机以及科技配置方面也有适合年轻人的升级。不过相比这些，领克06 EM-P用上EM-P超级增程电动方案才算得上这次最核心的升级，全新混动系统将完全抛弃以油为主的风格，变得更接近电驱，同时还能够保障低油耗、强劲动力，总之产品各方面都会变得更加迎合新能源的发展潮流，因此只要领克06 EM-P未来能够有个好定价，那么销量提升也将不会是大问题。