试驾丨来自大洋彼岸对面的温暖，试驾林肯航海家

成功有时需要时间的积淀，从容则需要先战胜自己。关于相遇，有一种解释是缘分，关于生命，有一个信念称为轮回。

说起来，我曾在美国洛杉矶与林肯航海家朝夕相伴了近半个月的时间，在那里它是我最可靠的伙伴。它带着我在洛杉矶最繁华的街区驶过，享受着路人的目光；也陪我在中秋节夜晚的一号公路，听着《Take Me Home Country Roads》黯然神伤；而今天，我在北京拿到航海家钥匙的时候颇为感慨，往事历历在目。

林肯，这个曾经在90年代初熠熠生辉的品牌，错过了国内传说中的黄金十年，却意外地重新得到了认可，于是，他们更进一步，拳头产品不断地出现在中国的4S店展厅中。这几年，林肯在国内市场表现十分出色，销量节节攀升仅次于北美市场，我想在这种情况下，任何一个企业都必然要乘胜追击，于是航海家紧随美国市场后在国内上市，我也有幸成为了国内第一批试驾者。

或许百达翡丽自己都想不到当初为了迎合年轻市场打造的鹦鹉螺系列会获得如此成功，尽管它不像超复杂计时系列那般高高在上，但谁也无法掩盖这个系列的光芒。同样林肯把航海家命名为Nautilus（直译为：鹦鹉螺），也许是对它有更深层次的期望，当然这只是我的猜想。对于林肯来说，航海家的重要性不言而喻，作为承上启下的它，上有领航员，下有MKC（未来飞行家的推出定位会略高于航海家，略低于领航员），而且它的出现也昭示了未来林肯的全新设计语言。

虽然我并不是第一次驾驶航海家，但作为林肯今年的重磅车型之一，我想我有必要向大家讲解一下航海家的诸多“特长”，以便更好的了解它。此次航海家车身外观的变化遵循了林肯最新的设计理念，新的家族基因被巧妙地移植到了航海家上，让这个大块头跟上了家族进化的脚步。

首先以林肯LOGO为中心向外辐散的前格栅精致且豪华，除此之外吸睛的头灯造型也十分亮眼，新的车灯造型告诉我们未来林肯品牌的设计方向。而在车身侧面航海家也以精炼的线条勾勒出优雅之美，当然也带来更为出色的空气动力学表现。而为了迎合全新设计，航海家也采用了同领航员一样的做法，将车名篆刻在了后视镜下方，这种做法既增添了辨识度，又让整车变得更加精致高档。

在这里不得不说，新的头灯加上全新的中央进气隔栅设计放在航海家身上我认为是看上去是最“和谐”的一辆，让前脸看上去更加的“壕”气，也与林肯品牌的格调相得益彰。而在车尾部分，林肯标志性的贯穿式尾灯自然不会缺席，并且相比以往的林肯SUV车型，航海家上面的贯穿式尾灯造型变得更加精致。其他变化还包括全新设计的前后保险杠、尾灯和轮圈等，大量镀铬元素的使用，营造出一种极易被感知的豪华。

而对于航海家来说，豪华感不仅充斥在外观方面，当携车钥匙靠近时，航海家的迎宾感应系统随即由外向内启动，拉开镶有镀铬饰条的门把手进入车辆的“腹内”，感受到的是林肯对于美式豪华的理解。

与外观类似，航海家的内饰在维持原有设计风格的同时进行了升级，虽然没有采用领航员与飞行家那有如皇宫般璀璨的内饰，但舒适豪华依然是航海家的主旋律。

坐入航海家内部，由实木和真皮营造出的奢华氛围从中控向下延伸至车门，当然林肯此次也为航海家标配了一块12.3英寸全液晶显示屏，这块全新显示效果十分出色，再加上无边框内后视镜，都让航海家在突出豪华感的同时展示出硬币的另一面——科技性。

当然作为豪华品牌，座椅的舒适感也十分考验功力，航海家的座椅填充物十分充实，坐上去很舒适，不仅如此，这幅座椅还兼具了加热、通风功能，真正做到了面面俱到。

最后国人喜爱的全景天窗在这台航海家上也有配备，作为一辆豪华SUV，航海家对细节方面的把控也绝对可以令人满意，两侧隔音玻璃有效降低了后排风噪，其它一系列先进科技则进一步帮助减少胎噪、路噪的影响。还记得在美国一号公路驾驶航海家时，安静的座舱让我印象深刻，它真正做到了“静谧之旅”。

在外观和内饰给我留下了不错的印象后，航海家开起来如何则成为我要介绍的关键环节。

此次试驾的这台航海家采用了一台2.7升V6双涡轮增压发动机，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。可以说335马力绝对是它炫耀的资本，但更恐怖的数据在于它的峰值扭矩为515牛•米。当然如果您觉得有些动力过剩的话，那么2.0升四缸涡轮增压版本的航海家也可供选择，224马力的最大功率和368牛·米的峰值扭矩足够应付日常所需。最后值得注意的是，航海家满足国六B排放标准，这个标准较国六A更为严格，因此在这一标准上航海家领先了其他竞争对手。

在舒适模式下，航海家就像沉睡的小猫一样安静，又像即将融化的巧克力一般丝滑，当然这在一定程度上也要归功于航海家的车身静音工程和出色的底盘过滤性能，庄严肃穆、温文尔雅、谈吐不俗依然是林肯这个品牌的主旋律。

而在运动模式下，你能听到它的略微低沉的嗓音，此时这台航海家则表现出了另一番模样，在全力踩下油门时，它会提供最强的加速表现，强大的推背感伴随着V6发动机悦耳的声浪令人激情澎湃，515牛·米的峰值扭矩会向我证明它绝不是徒有其表，不过随后我还是更愿意将驾驶模式换为D挡，慢慢悠悠的让它匀速巡航，毕竟这才是林肯的精髓所在。

最后，航海家究竟怎么样？

可以说，林肯需要的它都做到了，拥有出色的功能性和驾乘质量，各方面的升级都让它成为了一辆更好的林肯。那么，它足够令人倾心吗？其实我想说它虽然很棒，但我希望它可以做的更好。这一代林肯的成功之处在于它营造出了一种可一见倾心的豪华，而这恰恰是其他竞争对手所缺乏的，林肯已经向我们展示了领航员的气势磅礴与飞行家的热情奔放，而航海家我希望它能更完美一点，但好像人的欲望永远都是无止境的。

不过话又说回来，如果仔细端详，航海家的真皮、木饰、镀铬装饰条，材质、做工和搭配的都很得体，不亚于任何竞争对手，而在39.88万元-52.88万元的价格区间，航海家确实比竞争对手有着更精美的内饰、更好的动力以及更精致的做工，那么我们还有什么理由不爱它呢？