在各品牌纷纷布局中高级新能源轿车的时候，怎么能少了上汽荣威。在成都车展中，他们带来了D7 EV和D7 DMH。新车是荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，它也将开启荣威新能源战略的新篇章。
8月25日，荣威旗下中大型轿车、荣威“D家族”首款车型——荣威D7在成都车展首度亮相，新车推出DMH插电式混合动力版和EV纯电版本，并发布了倾力打造的云宿座舱和斑马智行车机系统，成为全场关注焦点。
造型方面，荣威D7 DMH与D7 EV此前均已发布官图，采用全新极具未来感的设计语言，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”的高级视觉感受吸引了众多目光和期待。在外观方面，混动和纯电版本在前脸方面有所区别，两者均采用封闭式前脸设计，车头低趴宽大。区别在于DMH混动版为贯穿式进气格栅并且与左右导流口连成一体。
而EV纯电版为独立的梯形进气格栅和左右导流口，EV版的头灯造型也更为狭长扁平。整体而言，混动版显得更具力量感，而纯电版则更为简约，未来感更浓厚。车身侧面，线条修长流畅，带溜背造型，腰线硬朗平直，车尾为分体式尾灯，后包围配备黑色护板，层次感不错。整车风格显得年轻且具备运动气息，同时也不乏稳重与高级感。
而新车此次发布的重点在于内饰，据官方介绍，D7 EV&D7 EMH两款车型采用了相同的内饰设计。整体来看，内饰采用了嘿米暖色色调，中控台正面分为上黑下浅两个功能区。大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的贴心设置，将高级礼遇融入驾乘体验的每一个维度。
续航与动力方面，无论是纯电还是混动，D7都给出了解决问题的最佳方案。D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，防患于“未燃”，确保行车安全性。而荣威D7 DMH搭载容量21.4kWh锂电池组，NEDC纯电续航里程103km，燃油消耗量4.98L，整车整备质量1695kg，CLTC纯电续航里程为125km，CLTC综合续航里程1400km，馈电油耗低至4.3L/100km。
对于智能，D7给予用户的不只是简单的功能堆砌，而是懂你所想的智能高效沟通。搭载全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，让车机体验如同手机般流畅便捷，让智能化体验全面跃升。
此外，本次车展上，除了D7双车之外，上汽荣威携全明星阵容出战，全新荣威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力车型悉数登场，满足用户更多元化、个性化的购车选择。
写在最后：
站在新的赛道上，上汽荣威积极加速推进新能源战略落地，主打务实的D7双车也将于年内上市，从数据来看，荣威这套DMH插电混动系统不缺亮点，4.3L/100km的馈电油耗和1400km的综合续航都做到了一个不错的水平，很期待这套系统的实际体验。