几十万的宝马X4/X6买不起，十万出头的哈弗F7X值得一试
作为一款造型拉风的轿跑SUV，哈弗F7X绝不是台样子货。新车从外到内，不仅看起来比较富有质感，实际开起来也非常的有韧性，可谓传承了“SUV领导者”哈弗深厚的造车功底，叫人放心。
文 / 聊哥
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2019注定将成为自主品牌集中发力轿跑SUV的元年。
先声夺人的长安CS85 Coupe已经在“海上”高调地杨帆启航，吉利星越近来也在忙着玩起了跨界时尚秀，作为SUV领导者的哈弗岂能在新一轮的较量中输掉气场？
这不，时下在鹏城深圳，长城正在通过一轮接一轮的全国媒体试驾会，为旗下F系的又一枚实力战将——IA极智轿跑SUV哈弗F7X，积极造势。
如无意外，新车将会在四月中旬上海车展正式启动预售。并且与先上2.0T版车型的长安CS85 Coupe不同，哈弗F7X会先推出门槛更低的1.5T版车型。
“今年是哈弗品牌全球化的元年，F系旗下的F7和F7X两款新车，有望在5月份和9月份相继在俄罗斯图拉工厂正式下线。”在试驾前的沟通会上，长城汽车哈弗品牌产品策划相关负责人开门见山，道出了此次试驾的主角F7X作为一款“全球车型”的重要身份。
既然定位全球化，哈弗F7X自研发之初即全方位参照的是全球标准，尤其在涉及安全相关的法规方面，F7X更是按照中国和欧洲“双五星”安全的标准来设计。
譬如，在后排C柱三角窗位置，如果仅仅是按照国内相关标准来设计，通常业界普遍会出于美观考虑将其做成一个通透的小窗口（尽管视野有限但可以从里面看到外面）。然而，基于对安全性的严苛追求，哈弗在F7X上参照欧洲标准将该处设计有严实的内钣金件，然后在外面加了一个黑色的“装饰板”。
当然，超高的“安全性”只是F7X最基本的一项特长。毕竟，别忘了即便是主打潮流与科技的F系，但它依旧是一辆哈弗。回到此番试驾的主题，不难发现主办方在每一辆试驾车的车门上“贴”上了一排醒目的字样——IA极智轿跑SUV。
足见，除了浓浓的轿跑运动风之外，哈弗F7X身上最显著的特点还在于“智能网联”上，即这是一辆很智能很聪明的车。事实果真如此吗？下面结合本次的试驾体验，来看看这辆车是如何的聪明跟智能。
首先，作为车载智能网联的“标配”，坐到F7X车内，偏向驾驶员风格的倾斜式中控台上“镶嵌”的那块高清中控触摸屏。虽说官方数据显示该屏实际大小为9英寸，但源于其左右较宽的“黑边”设计，使得猛一看上去会让人觉得中控屏挺大。不仅看起来显大和比较有质感，实际操作起来灵敏度及手感也都挺不错。
除了中控屏之外，在驾驶员开车过程中看的频率最高的中央仪表盘部分，哈弗F7X也与时俱进地配备了一块大小为12.3英寸的全液晶仪表盘。不仅可显示的信息丰富，色泽清晰度也同样做到了同级上乘水准。
据厂家技术人员介绍说，该屏分辨率达到了1080P，属于当前市面上在售车型同级最高。
实际使用过程中，无论是前排主副驾驶、还是后排乘客，均可通过“你好哈弗”的口令唤醒F7X的车机智能网联系统，常见的语音一键开启及关闭空调、导航、车天窗，及各种影音娱乐功能，均很方便快捷。
据厂家人员介绍，F7X上预安装的是哈弗最新一代的车载智能网联系统，无论是响应速度还是语音识别率都有了大幅度提升。
需要指出的是，F7X的AI智能网联，还不仅仅只是体现在以上这些常见的影音娱乐功能上。在关乎行车安全的高级自动辅助驾驶功能上，F7x搭载了哈弗品牌首搭、同级率先搭载的L2级别自动驾驶系统。
诸如TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别，以及集LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警三项功能于一体的“S型车道保持”系统，F7X上均有配备。
以S型车道保持功能为例，当其开启后，能够确保40-140Km/h车速范围内无意识偏离警告并控制车辆。
比如，在我们日常城市道路或者高速路上开车过程中，有时候因为需要去操控中控台上的某个按键及接听电话不小心“分神”了，这个时候但凡系统检测到车型轨迹有跑偏迹象时，都会自动介入转动方向盘以确保车辆回归正确轨道。
老实说，初次体验该功能时，会感觉有一丝“不自在”。因为你会感觉在行车过程中经常会有“人”跟你在方向盘上较劲，但习惯了就好，尤其一想到它是在时时刻刻帮你“纠偏”，为你的行车安全保驾护航，就更加地觉得它贴心了。
此外，作为一款面向泛90后人群，主打潮流科技的轿跑SUV，F7X当然也配备有“无线充电”这一新潮技术。聊哥实测，不仅新款的iphone可以，其它品牌带有无线充电功能的智能手机也都支持，而且都不用摘下“保护套”即可充电，简直不能更方便。
至于新车的造型设计、用料做工、动力油耗等方面，网上信息不要太多，聊哥在此不作赘述。
其中需要强调的一点是，虽说F7X采用了溜背的造型，但后排头部空间并未收到明显影响，基本上一米八以下的人坐在后排，丝毫不会有局促感，并且F7X后排地板还做到了几乎纯平。所以F7X不仅造型酷炫，空间实用性也还是不错的，后排坐三个人可以的。
不过，也正是基于对后排乘客头部空间及成本等因素的考虑，哈弗F7X并没有配备全景天窗，这对于许多国人消费者来说算得上是一个不大不小的缺憾。
此外，结合一些同行媒体老师的反馈，1.5T版本车型在山路爬行时会稍显动力不足，聊哥试驾的2.0T版本则没有这个问题，且动力较为充沛，但刹车依旧属于偏软的风格。
总的来说，作为一款造型拉风的轿跑SUV，哈弗F7X绝不是台样子货。新车从外到内，不仅看起来比较富有质感，实际开起来也非常的有韧性，可谓传承了“SUV领导者”哈弗深厚的造车功底，叫人放心。
参考已经上市的长安CS85 Coupe以及自家F7的售价，预计F7X总体的售价大致在13万元上下，前期推出的1.5T版车型价格应该会更有惊喜。
在自主强企的集中带动下，今年国内车市有望掀起一股平民精品轿跑SUV风潮。
车市裴聊
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