转子发动机配增程？马自达又开始不走寻常路了
随着全球汽车业迈向全新的电动化时代，2023年的东京车展成为各大汽车制造商展示其最新技术和未来愿景的重要舞台。在这个备受瞩目的展会上，马自达汽车公司发布了其全新的概念车——ICONIC SP。
这款跑车以其独特的设计理念和前瞻性的技术应用，吸引了全球汽车爱好者和业界的广泛关注。除了出色的设计外，新车将搭载的双转子发动机增程系统也是一大亮点，让我们先睹为快吧。
外形设计散发复古美感
外形设计方面，ICONIC SP融合了复古感和未来感，流线型车身、光影交错的细节处理和大尺寸轮毂都让人对这款车的未来充满期待。车的前脸设计独特，减小了格栅面积，中央配备可点亮LOGO，似乎预示着其将进行某种程度的电动化。
但圈哥觉得最传神的地方还是这个可开闭的灯罩，虽然跟翻灯的结构不同，但确实能让人第一时间联想到FC的大灯，这也算是某种程度的致敬？不过遗憾的是概念车上的灯罩是向上翻折的，这个设计应该不会出现在量产车上。
至于无框剪刀门，对于一台跑车来说，只能算基本操作，GT式宽大车尾反而带来了类似法拉利罗马的视觉效果，不过马自达更圆润。重叠的圆形尾灯简约精致，带来更强的复古味道。
极简内饰显高级
内饰方面，马自达ICONIC SP概念车采用了极简设计，除了较大的液晶仪表外，仅有一块镶嵌在中控台下方的小横屏，因此整个中控台上方显得非常简洁，全覆盖的翻毛皮很显档次，也凸显了浓烈的运动取向，符合马自达一直以来都希望用户将注意力集中在驾驶上的理念。相比目前各种贯穿式大横屏，圈哥更喜欢这种设计。
但概念车似乎做出了一个违背祖宗的决定，就是把换挡机构改成了按键式。如果从极简设计的角度，怀挡是最佳选择；如果从人马合一的角度，也许保留一个挡把会更好，希望最终量产版会采用其他换挡方案。
双转子发动机增程系统值得期待
动力部分应该是概念车的另一大亮点，ICONIC SP概念车采用的是一套基于双转子发动机和电机组成的混动系统，最大马力可达370匹，17.8度电池可提供85km纯电续航。但这些数据仅针对概念车，最终量产车应该会有调整。
马自达多年以来坚持投入的转子发动机终于派上用场了，这种发动机天生具备低重量、低重心以及结构简单的优点，所以它更适合低重心、小机舱的低矮跑车和轿车，尤其是作为增程器时，这些优势将进一步放大。但压缩比较低、温度较高、维护成本较高以及可靠性等问题都是亟待解决的，期待转子发动机量产复活的那一天。
《车壹圈》观点：马自达ICONIC SP概念跑车不仅仅是一款引人注目的概念车，更是马自达对未来出行方式的探索和展望。它的出现，让我们看到了未来汽车的无限可能性和希望。当然，马自达从来不缺技术，缺的是将其快速量产的魄力，转子发动机的传说已经存在这么多年了，是时候让全球用户们体验一下了！