险山见真招，为何仅剩1L油它却毫无畏惧

由于地形复杂且山多，重庆也被称之为山城，市区道路错综复杂且高架桥一架接着一架，在重庆待过的小伙伴都知道在市区开车不是上坡就是下坡，路也很窄，尤其是目前车辆保有率不断增多，经常会有堵车的情况，这对爱车和驾驶技术来说是一场严峻的考验。其实这些都不算什么，在重庆有这么一个地方，名叫“黑山谷”，惊险指数：八颗星！“不自量力”的博越一升油勇闯黑山谷的挑战正在上演。

黑山谷所在山脉地处云贵高原向四川盆地过渡的大娄山余脉，峡谷全长13公里，山顶与谷底高差最大1200米左右，最高峰狮子峰是重庆市直辖前的最高峰。黑山谷河谷两岸谷坡陡直，坡度一般在70-80度，既壮观又险峻，唯一公路依山而建，由于路况非常危险、道路弯多又急，又被称之为“ 西南秋名山 ”，有复杂的U型、S型弯道，两边则是恐怖的悬崖峭壁。

作为一辆城市SUV的吉利博越却偏偏就是要来挑战这样一条山路，重点是仅仅只用 1 L 油！胜算几何？

黑山谷远离城市的喧嚣，空气非常清新，一开始我和小伙伴们跃跃欲试，但还是多多少少为油箱里那仅仅1L油感到担忧，心想：半路缺油熄火怎么办？但油耗表现尤其出色的博越用事实证明，这些担忧是多余的。

给油箱贴上封条，一点火博越智能油量预警便提醒：“ 仅剩最后1L油，剩余行驶里程13km ”。我心想：兄弟，这可全是陡坡、弯道山路啊。也不管这么多了，抱着试试看看的心态，我一脚油门下去便开始了本次挑战。整段行程中，博越能很好的理解驾驶者的意图，刹车性能很出色，减速后再加速油门响应非常及时，底盘对于车身侧倾的支持性和抑制性让我充满信心的对面一个又一个急弯。

至于动力方面，整段行程中博越给我的感觉用四个字足以形容：绰绰有余。博越共为消费者2.0L和1.8T两种发动机选择，其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为141马力，最大扭矩178牛·米；1.8T发动机分高低功率两款，低功率版本的动力参数为163马力、250牛·米，与之匹配的是6挡手动变速箱；高功率版本的1.8T发动机最大功率达184马力，峰值扭矩达285牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。不仅能满足市场出行需求，就算在这条坡度如此之大的山路弯道上，博越依然表现得游刃有余，而且发动机和变速箱配合得恰到好处，基本感觉不到异常抖动，给人一种非常平顺的驾驶感受。

博越良好的性能表现让我在前半段行程中非常愉快，但心里还是会下意识的为那1L油感到担忧。其实后半段的行程却是最刺激的，坡度越来越陡，油越来越少......最后，在我忐忑的心情和万分困难的条件下，我驾驶着博越成功完成此次挑战，我心里的一块大石头终于落了下来，惊喜之余紧张的情绪迟迟未能平复。

1L油速攀1000米海拔，过280个弯道一路向上跑完整整13公里，平均油耗百公里7.69升。似乎还有“余力”的博越成功完成挑战，我不禁深深爱上博越，甚至对日益举起的中国品牌销量领头羊——吉利汽车感到骄傲！

由于卓越的产品力和强劲的市场竞争力以及较高性价比，如今，消费者对SUV的热爱依旧保持着高增长的姿态，吉利博越以月均销量2万辆稳居SUV市场第一阵营。同时，博越走出国门出口包括东欧和东南亚在内的15个国家，并成为国内首款技术和管理输出车型。此次挑战顺利完成，相信博越“低油耗”这一优势会对消费者更具吸引力。

1L油能干什么？经验丰富的老司机自豪的回答1L油我能跑10公里高速，有人会说我能跑7公里山路，可对于每天骑着电动车上下班的笔者来说，1L油好像并不关我什么事。但就是这1L油在博越身上却把它的价值发挥得淋漓尽致。