今年初，比亚迪以9.98万的秦PLUS DM-i冠军版为第一枪，开启了向传统合资燃油车品牌的全面挑战。如今检验“打击效果”的时刻到了，从终端市场的情况反馈，结果可以说相当喜人！

数据显示，冠军版上市后，秦家族销量月月飘红，目前稳居在4万+。更牛的是，秦家族已实现家轿8连冠，取得前三季度家轿累销冠军的亮眼成绩，稳坐家轿冠军宝座。毫不夸张地说，秦家族以一己之力，强化了中国品牌在A轿市场的话语权，并且对同级别燃油车带去了碾压性的伤害。

那么，合资燃油车品牌还有翻盘机会吗？难！

原因是，近期比亚迪推出了秦PLUS DM-i限时“2000元抵7000元”购车款活动，“998”进阶“948”，再加上一系列购车大礼，这对于合资燃油车算得上致命一击，基本翻盘无望。

销量势如破竹 碾压合资燃油车

无论燃油车时代，还是新能源时代，售价在10-20万元区间的A级轿车市场从来都是最卷、争夺最为激烈的“赛道”。

在过去长达40年的时间里，这块市场被合资品牌长期垄断，中国品牌举步维艰。

直到2021年，首搭DM-i超级混动技术的秦PLUS横空出世，带着“油电同价”的承诺，仅一年半时间，登上A级轿车销冠。

2023年，秦PLUS 2023冠军版作为“王炸”上市，以“998”的价格正式开启“油电同价”新时代。首月销量超3万辆，次月突破4万辆，仅用了短短三个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，代表中国品牌登上榜首。更牛的是，秦家族已实现家轿8连冠，取得前三季度家轿累销冠军的亮眼成绩。

从目前市场销量表现来看，比亚迪秦家族已经以大比分的优势超越曾经的A轿老霸主轩逸，提前锁定年度家轿销冠。这不光是秦家族的胜利，也是比亚迪的胜利，更是中国新能源汽车的胜利。

颠覆性产品力是销量的“推进器”

好的销量肯定是需要产品力作为支撑的，比亚迪秦家族在销量取得碾压性的态势背后，必定是产品力的压倒性优势。

以秦PLUS DM-i 55km领先型为例，消费者花10万不到的价格，就能买到一台拥有电驱驾驶感受、馈电油耗3.8L、百公里加速7.9秒、综合行驶里程1,245km的A级家轿，在动力体验、燃油经济性上全面领先同级别传统品牌燃油车型。

并且它虽然是入门车型，却依然标配了被动式胎压检测、6安全气囊、后雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车等配置，在安全配置上也没有丝毫含糊。

在舒适配置上，这台入门款车型，还标配了无匙进入、无匙启动、自动大灯、真皮方向盘、8.8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、远程启动、自动空调、后排出风口。

而对比下和该车同一级别的一众合资品牌车型，不仅起售价更高，配置不堪入目，

甚至还有可能几乎不排产！这当然非常直观地劝退绝大部分消费者，转而选择主打实实在在高性价比的秦PLUS DM-i 。

不仅如此，近年来王朝网服务焕新，通过五感专属服务、四大服务场景、专属交车仪式等形式，全链路提升客户购车体验，卖一台车，交一个朋友。把最新的技术、最优的配置、最好的服务、最有诚意的价格带给用户，也是比亚迪秦畅销的秘诀所在。

“998”限时进阶“948” 加速冲击年度全品类销冠

按照目前的态势，秦家族问鼎2023年度家轿销冠已经是板上钉钉的事了，并且它还极有可能创造一个亮眼的新纪录。

而之所以如此笃定，正是因为秦PLUS DM-i于近期推出了限时“2000元抵7000元”购车款活动，从“998”限时进阶“948”，让原本就具有杀伤力的价格再添一份威力。

作为对比，尽管目前轩逸的终端优惠比较可观，最高优惠在2.5万元左右，但是仅限于经典轩逸，新款轩逸优惠仅有1.5万元左右，优惠完之后入门裸车价还得10万元以上，更何况它还要购置税。

相比之下，秦PLUS DM-i直接就让消费者享受到足足5000元的实际优惠，再加上一系列购车大礼，性价比进一步提高，未来销量势必迎来再度攀升。同时，这无异于给了以轩逸为代表的合资燃油车致命一击，完全不给他们翻盘的机会。

接下来，已经提前锁定年度家轿销冠的秦家族，将和特斯拉Model Y展开终极对决，冲击年度全品类汽车销冠。而目前的情况是，秦家族以3万辆的优势暂时领先，特斯拉Model Y想要实现反超，难度还不小。

当然，我们现在还不可断言秦家族一定会摘得年度全品类汽车销冠。但是凭借着“油电同价”、“五大颠覆”和“四大焕新”的特点，让秦家族即使面对实力强大的特斯拉Model Y也是丝毫不输，展现出了中国品牌的实力和竞争力，想必也不会让“年度全品类汽车销冠”落入外人之手。

最后，如果你渴望拥有一辆颠覆传统、革命驾驶体验的车辆，不如趁着当下这个好时机入手秦PLUS DM-i 2023冠军版，和比亚迪一起，开启油电同价的新篇章，见证中国汽车新格局的到来！