降价近3万后，销量立马就暴涨！国人终究给马自达上了一课？
曾几何时，马自达也是一家令不少国人欣赏的日系车企。尽管它相比起“日系三强”来讲非常小众，但靠着时尚的设计，可靠的质量，优秀的操控以及比较高的燃油经济性，马自达的关注度也一直不算
可随着新能源汽车的强势崛起，产品线单一、产品更新速度慢、还坚持不降价的马自达，如今更是加快了被边缘化的步伐。去年去年，马自达的销量仅仅只有107602辆，较上年减少41.2%，很显然，越来越多的消费者不愿为自己的情怀买单了。
进入2023年，马自达变得更为艰难。上半年，该车企累计销量达到3.22万辆，同比下滑49.4%，也就是说销量近乎腰斩。本以为马自达会就此沉沦，但没想到的是，它在近三个月来开始逐渐回暖了。具体来看，长安马自达在7月份卖出了7810辆新车，8月份升至8095辆，9月份已经突破了万辆，实现了环比三连涨。
都说马自达在国内的“声量”可谓越来越小，那它又是为何突然起势了呢？
答案就是“没有卖不出去的车，只有不够低的价格！”马自达在价格上掀桌子后，确实在销量上起到了立竿见影的效果。在这其中，昂克赛拉无疑担任着“救世主”的角色，也是马自达销量回暖的最关键车型。
在此前，2022款马自达3昂克赛拉的官方售价区间为11.59万元-16.99万元，在当下如此内卷的市场中，昂克赛拉的价格可以说基本没啥竞争力，毕竟同级别的秦PLUS DM-i都不足10万元了，再加上其他合资紧凑级车的降价力度同样特别大，显得昂克赛拉毫无性价比，如此寒酸自然也造成了它销量的低迷。
今年6月份，马自达终于放低了身段，2023款昂克赛拉降价了，售价区间为8.99-14.19万元。其中，1.5L车型指导价8.99万元起，20.L指导价9.99万元起。也就是说相比起老款直接降了差不多三万元，即便是2.0L的版本，最便宜的也下探到了十万元以内，只要9.99万元，这与以前不打价格战的模样相差甚远。
不到9万元可以买马自达，这放在以前几乎是不敢想的，国人也显然被这样子的降价力度给香到了，销量提振的
正所谓“一直降价一直爽”，或许也是尝到了甜头，马自达立马又在新上市的CX-5身上释放优惠。9月份，202款CX-5正式上市，起售价仅为12.58万元，2.0L车型的价格已经和中国品牌同级别SUV差不多了，同时相比起老款车型降了2.4万元。虽然这款车上市的时间很短，但在9月的销量也较较8月实现翻倍，达到了1446辆。
不得不承认，马自达的车型一直都是“叫好不叫座”，以前一直坚持自吸，坚持运动牺牲空间，坚持不降价，产品少、更新慢等都是导致其销量越来越差的原因。换句话说，是马自达的“固执”毁了自己，不过马自达也开始转变思维，而如今它的销量之所以能够有大幅度的增长，只说明了一个事情：不是产品不给力，只是价格要降到位，销量自然也就来了。
写在最后
曾经一直高傲的马自达，如今也只能靠着降价求生，这其中的巨变确实令人唏嘘。归根究底，中国汽车市场早已发生了翻天覆地的变化，准确来说，是合资品牌面对着中国品牌的冲击在竞争上被减弱得厉害，毕竟如今的国产车动不动就是配置标配，同时其在智能、设计上也丝毫不输合资车，再加上还借着新能源赛道补齐一度被诟病的动力，导致合资车的光环越来越弱。当然，汽车市场卷起来对于消费者而言无疑就是好事了，毕竟放在两年前，谁能想到不到9万元就能买一辆昂克赛拉呢？
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