保时捷也卖不动了，大家消费不起豪车了？

保时捷在中国不受欢迎了？

日前，保时捷发布最新的销量数据，尽管今年保时捷在全球市场拿下了242722辆的销售成绩，，同比增长10%，但在以往最受欢迎的中国市场，保时捷只交付了60748辆，保住了国内仍是保时捷全球最大单一市场的地位，但却也是全球唯一销量下滑，且同比下滑达到12%的市场 。

从2001年内进入中国售卖，到2015年中国市场成为保时捷全球销量最高的市场，保时捷的销量在中国市场屡屡刷新纪录，创造新高。直到2022年，中国市场成了保时捷全球唯一下滑的市场，当年同比下滑2.5%，而从新一期的销量数据来看，这一魔咒延续到了2023年。

分析一下原因，定位高过BBA的超一线豪华品牌，保时捷此前备受高端用户的欢迎，除了产品本身的经典家族设计，优秀的动力系统和操控等亮点外，不少经典电影的车型和品牌情怀，也使其成为了不少人的梦中情车。

但如今中国汽车市场新能源转型迅速，已经成为全球最大的新能源市场，保时捷在该领域目前只布局了一款纯电车型Taycan，面对特斯拉和越来越多自主高端新势力的竞争，抢占了保时捷的部分市场份额。

当然保时捷也意识到了问题所在，计划到2025年卖出的所有车型有50%为纯电车，到2030年，超过80%的交付新车是纯电车。据悉今年内Panamera或将迎来具备一定电气化转型的换代车型，而Macan则直接纯电化，到了明年换代718也会变成纯电车型。

保时捷的电动化转型并不慢，很早就推出了Taycan，但碍于身处大众汽车集团，受限于集团内部智能系统开发缓慢，受阻等问题，这几年的纯电产品研发推出节奏被迫暂缓。当然传统品牌在新能源时代丧失竞争力也是普遍存在的问题，不仅是保时捷，BBA目前也均有不同程度的销量下滑。