谁说国产车不安全！这台国货SUV历经腐蚀720小时试验，却一撞成名

尽管智能化、电动化如今已经成为了汽车行业发展的主旋律，但与此同时，消费者在重视这些关键点的前提下，对车辆的整体要求其实也变得越来越高。就比如其安全性，这是如今越来越多消费者关心的重点。

而提起安全性，其实不少朋友也都有自己的看法。就比如日系车，很多人就颇有微词。相比之下，美系车、德系车在大多数人眼中才是“安全”的典范。至于国产车型，多年以来虽然安全方面的口碑并不差，但真正对其安全性高度认可的人数也并不多。

如此看法，其实也情有可原。毕竟相比这些造车强国出品，中国汽车工业的发展时间略晚，因此在造车技术、工艺方面有些欠缺也是情有可原。不过，在笔者看来，这些也都是“老黄历”了。因为如今的国产车，早已不可同日语。尤其是在新能源领域的弯道超车，更是完全带动了中国汽车工业的崛起。如今的中国品牌车型，除了智能化、电动化出彩，安全性也是绝对值得一提。

就在近日，被誉为“中国豪华品牌”的一汽红旗，就再一次凭借其硬实力出圈。10月17日，一汽红旗旗下的全新红旗HS7正式完成了国内首次腐蚀对碰挑战。与此同时，这场别开生面的挑战，也引发了车圈的广泛关注。那么，碰撞测试大家看过不少，什么是“腐蚀对碰”？它又与普通的碰撞测试有何区别？

其实，一汽红旗的意图很明显，就是为了增加测试结果的真实性。为什么这么说？大家都知道，普通的碰撞测试一般情况下参与测试车辆都是全新车辆。但是，实际上我们正常使用的家用车，车况与其完全不同。正常的家用车，在自然环境中随着时间的推移、里程的增多，整车的车况都会有一定老化，自然对安全性也会有一些影响。

因此，为了展现出车辆在真实工况下的安全表现，一汽红旗此次对全新红旗HS7进行了长达720小时的盐水喷淋。懂这方面原理的朋友都知道，在720小时的盐水喷淋下，整车几乎可以达到类似于正常用车情况下7-8年的腐蚀老化程度。因此，在车身的金属材料表现和几何形状上，其实都会比全新车有一些破坏。

此外，一些车漆质量不达标的车型，经受过这样的盐水腐蚀后，其实会呈现出更夸张的现象。相信大家也在很多车上都见过，一些车型在风吹日晒多次后，车身居然出现了生锈。这就是因为其车漆的防护层性能太差，导致盐水过度渗透产生了化学反应。这样的案例，其实还真是不少。

不过反观全新红旗HS7，在经历了720小时的盐水喷淋试验后，整体表现相当不错。根据图片其实我们就能看出，整个车身上虽然覆盖了很多盐斑，但是底漆其实并未出现任何损伤。在试验结束后擦掉车身上的盐斑，车漆表面依然可以做到完好如初。这就不得不提到全新红旗HS7的制造工艺了，其车身覆盖件、地板区域和流水区域都采用了镀锌钢板，而且通过高泳透率电泳漆，再配上3C2B涂装工艺，使得整车的车漆抗腐蚀性能极强。

再说碰撞结果，既然车身未出现严重腐蚀情况，其实也就足以说明整车的金属材料并未被侵害。因此，经历盐水喷淋后的全新红旗HS7在与试验车对撞测试下，表现相当出色。

从测试的结果来看，虽然双方都看似狼狈，但是如果从内行的角度来看，全新红旗HS7表现绝对是过关的。首先，前溃缩区的吸能表现正常，虽然发动机舱受到了严重损伤，但是乘员舱内部却依然有不小的生存空间。不仅如此，A柱也异常坚挺，车门同样可以顺利打开。

为何会获得如此成绩，其实与全新红旗HS7优秀的技术、扎实的用料密不可分。首先，是技术创新方面。全新红旗HS7采用了主副两个防撞横梁，最大限度的保护了副驾驶的安全性。此外，环保式shotgun结构、变形吸能结构、传力结构，都能够最大限度的提升车辆的安全性。在用料方面，全新红旗HS7热成型钢占比19%，高强钢占比74%。可谓是关键部位，全部都用上了顶级的材料。

如果你以为这是全部，那就大错特错了。全新红旗HS7不仅车身结构先进、做工用料突出，就连安全方面的配置也值得一说。比如，全新红旗HS7配备了双级预紧限力安全带，还有超长的侧气帘。总而言之，无论你身处全新红旗HS7任何一个位置，它都能提供最全面的防护。这样的安全水准，别说中国品牌了，就算放眼合资品牌，也绝对不次于任何同价位车型。

通过此次试验，其实我们不难看出全新红旗HS7作为高端产品的内外兼修。除了动力强、配置高，外观霸气以外，由内而外的超高安全性，恐怕才是其造车工艺的绝佳体现。与此同时，作为一款C级豪华SUV，全新红旗HS7的极强可靠性和极致安全，也无疑再一次拔高了中国品牌的整体实力。