威马破产，车主们开始自救了？
太惨了。。。
想必冲浪先锋已经知道威马倒闭的事情了，官方的回应是在申请破产重整，还没有躺平。但你可能不知道，现实里威马已经躺得不能再躺了。
去年（也可能是前年）威马还答应给公里一辆长期测试车，后来因为各种困难不了了之，当时我还挺高兴的，编辑部终于有一台长测车了。
要是当时给了，车也有幸能留到今天，我应该也会和车主们一样遇到巨无语和让人头疼的事，威马居然把车机端的服务器给关了！
昨天陆陆续续有威马车主反映车机网络异常、请求超时等问题，同时远程控车、手机钥匙等智能服务也不能用了，官方App宕机。
打电话给400售后，好嘛，售后一起跟着消失了。。。
然后就有威马车主在网上发起了自救。。。既然车机不能用了，就要当一台纯物理的车来使用，先找出买车时给的两把机械钥匙，一把日常使用，一把作为备用。保养问题就近找网约车师傅，他们会告诉你电车可以去哪里修。
这事儿对早一批买车的车主来说可能只是车机受影响了，但对近期买威马W6的车主来说就是当头一棒，车机不能用就算了，连官方质保也没了。。。
这里倒不是落井下石，K哥担忧的还是和车主息息相关的问题。
也就是说，新势力主打的智能车机或网联服务，都是需要有人在后台运营的，如果这家车企倒闭了，运营全跑了，接着没钱维护把服务器一关，那就可能是今天威马这个局面。
或者我再说通俗一点，你能忍受你的智能手机突然只能打电话吗？
那和座机有什么区别。。。
以往油车企业倒闭，比如萨博，也只是维修保养遇到问题，通常还能找到库存的原厂或副厂零配件，但智能汽车要面对的问题可能会更多。
屏幕变板砖只是其中的一个。
不知道你们有没有关注最近某媒体发布的理想L9十万公里长测视频，有个表格列了测试期间出现的9个故障，其中有2个是靠系统升级解决的。
分别是麋鹿试验转向助力失效和怠速时电池电量耗尽没有自动启动增程器补电，导致车辆抛锚。前面这个问题出现的原因是电动转向机底层程序有BUG，需要系统升级才能解决故障；后面这个问题在4.2万公里和4.9万公里各出现了一次，一共出现了2次，后续理想给OTA了一个低电量警告功能，驾驶员可以通过踩刹车踏板来启动增程器或车机自动关闭电源。
那同样作为新势力，万一威马车主遇到类似的电子故障，谁给他们做系统升级呢？