启源：用数智开启“光速”进化

被誉为20世纪最杰出德语韵律诗人的赖内·马利亚·里尔克有过这样一句话：“未来走到我们中间，为了能在它发生之前很久就先行改变我们。”换句话说，未来早就存在于我们中间，就取决于我们现在选择的路线。

在纷杂和充满变局的行业大背景下，汽车产业从确定性进入不确定性的迷茫期。对于未来的汽车发展趋势，长安率先给出了答案，那就是“数智新汽车”。与这个概念随着而来的还有长安汽车推出的全新数智汽车品牌——启源。

10月11日，长安在海南开启了长安启源A05全国媒体暨用户试驾体验季。在椰林树影、涛声拍岸的旖旎风光中，长安启源A05也在万众瞩目的期待中揭开了神秘的面纱。

回顾8月27日，长安汽车全新品牌长安启源正式发布，以“101”的logo形象展示从0到1的数智跃迁，奏响了这场华丽的转型第一个音符。一个月后，长安启源A07的正式上市，开启了这场数智转型的第一个篇章。而即将上市的长安启源A05则诠释出长安转型的节奏愈加激昂。

对于长安来说，电气化远远不是“油改电”那么简单，而是以启源开始走进数智汽车新时代，实现长安品牌跃迁。正如长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“对历史的传承，对当下的责任，对未来的憧憬，共同孕育了长安启源。”

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全方面满足消费者数字化需求

根据长安的计划，2023 年内将会陆续发布长安启源 A05、A06、A07、Q05 四款产品。在不到一年时间里，密集发布三款轿车车型，也让外界产生疑问，多款轿车产品的市场定位是否重叠。

实际上，首款车型长安启源A07定位为“中大型高级数智行政车”，以打造同级顶流数智新能源品质驾乘标杆为目标，提供了增程和纯电两种动力版本。而A06和A05定位为紧凑级别轿车，而且搭载了同样的1.5L插电式混动系统，不过其在风格上，会比长安启源A05更加运动犀利，更适合追求个性的消费者。而长安启源A05则致力于“数智电驱超省家轿”，更多侧重家庭用车场景，将高价值电混的价格“打下来”。

而在整个长安体系内，阿维塔联合华为、宁德时代打造，主攻30万-60万元的高端智能化产品，深蓝面对大众化市场，热销车型汇集在15万-20万元区间。长安启源将会覆盖这两大品牌之间的价格空白区域。

在长安看来，消费者花更少的钱买到更高配置、更高性价比的汽车产品，并不是“消费降级”，而是在隐形升级。消费升级并不只关乎于价格和购买力层面，而是在于通过产品力和产品满足消费者的更高功能需求和情感价值。

外观来看，长安启源A05采用扶光设计美学，具备同级唯一的电气化格栅，使前脸看起来拥有极强的电气化属性和科技感。造型独特星际侧翼灯从前大灯延伸至整个翼子板，极具张力。侧面来看，四门手柄采用与车身浑然一体的隐藏式设计，不仅降低整车风阻，还能让侧面在视觉上更显简洁与高级。车长4785mm，宽1840mm，高1460mm，轴距2765mm，高宽比0.79，和谐的流线比例的确会让人一眼心动。

据长安门店销售人员向汽车预言家透露，该车型起售价预计在10-14万，对标秦plus。并且长安启源A05完美兼得超强动力性与超省经济性，其超长纯电续航里程（CLTC）145km，超长综合续航里程1300km，而百公里综合油耗（WLTC）仅0.98L。此外，相较秦PLUS、轩逸等同级竞品，长安启源A05在续航、智能化以及安全性等方面都更具优势。

在行业充满不确定性以及市场竞争压力持续加大的当下，“多生孩子好打架”的长安启源，已经在阵仗上做好了面对残酷车市竞争的准备，丰富的产品矩阵也可以更好的满足消费者的不同选择。如果说长安启源A07是在为数智新汽车“树标杆”，那么A05就是为迈向数智时代的用户“降门槛”，全面满足高性价比的多元化精品家轿需求。

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“数智”定义汽车时代

需要强调的是，长安启源的推出不仅填补了长安汽车在新能源市场的一个重要空白，更体现了长安汽车对百年未有之大变革核心内涵的深刻理解和敏锐洞察。

在长安汽车看来，油电转型并非变革的核心，真正的关键在于智能化。智能化绝非仅仅是外部功能的智能舱和自动驾驶，这些只是表面现象。未来的真正新型汽车将是以数据和软件为核心，具备自主学习和不断优化的智慧体。

众所周知，作为中国车市容量最大的细分市场之一，紧凑型家轿市场一直都是各大车企的必争之地，该细分市场10万元价位区间也长期被合资轿车产品所把持。不过“明知山有虎，偏向虎山行”，选择迈入该价位区间的长安启源A05在产品力上下足了功夫。

在长安汽车看来，“软件定义汽车”并不代表软硬件堆砌，而是要从底层构建完全的智能体。

为此，长安启源A05采用全新CIIA 1.5电气化架构平台，具备智能电源管理功能，可以进行监控并且自动预警，大幅降低在低电量时的耗电。

在智能座舱方面，与同级合资燃油车单一的“交通工具”属性定位不同，长安启源A05搭载了更加丰富全面的科技配置，包括人车交互更流畅的车机系统、讯飞飞鱼OS4.0系统、“AI小安”智能语音系统、10.25英寸全液晶仪表盘以及13.2英寸高清触摸中控屏等，一句“小安你好”就可以激活语音操作功能，轻松操作车内绝大部分娱乐和舒适功能。车机内置 MT8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率以及每秒2万亿次神经算力，给用户更流畅更新鲜的趣味用车体验。

在动力方面，长安启源A05采用自主首发10层Hairpin扁线电机技术，电机效率高达97.8%，电驱体积较竞品小26%，轻30-40kg。数智电驱系统驱动电机峰值功率高达158kW，峰值扭矩330N.m，电驱系统最高综合效率95%。混动模式下，长续航版车型零百公里加速仅需要6.8秒。

此外，整车采用Autosar网络管理模式，搭载分网段网络管理策略，基于PN节点实现插电式充电、智能补电、插枪放电功能的部分网段唤醒功能，有效节省整车电池电量。

尽管在秦PLUS DM-i、轩逸超混电驱和卡罗拉双擎等高手云集、竞争激烈的市场中，作为“后来者”的长安启源A05能否居上并实现反超并非易事，但随着产品力扎实的长安启源A05到来，中国的紧凑级轿车市场格局也即将被悄然改写。

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数智化再加速

长安启源诞生，标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的崭新阶段。而A05的亮相，则代表长安启源将挖掘更为细分的数智汽车市场，完善长安汽车新能源产品的新发展格局。

在过去两年里，外部观察者已开始感受到长安科技在不断实现其探索的成果。首先，于2021年举办的长安汽车科技生态大会正式发布了全新汽车的“Super DNA”——SDA智能数字化平台，这标志着底层技术的深刻改革。

除了上述可大规模生产的前沿技术成就，长安汽车更为关键的是重新塑造了新一代汽车制造的逻辑。SDA平台呈现出六层智能架构，从底层到顶层依次是机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车功能应用层以及云端大数据层。这种架构的重新定义彰显出长安汽车的技术领导地位。

无论是品牌的发布还是产品的加速布局，足以看出长安启源品牌承担着长安转型的重任，也足以看出长安“第三次创业”的雄心壮志。从2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2018年发布智能化“北斗天枢”计划，到2022年发布“纵横万象”设计理念和“诸葛智能”，再到今年发布“海纳百川”计划。并且按照长安汽车规划，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。显然，“新能源”、“智能化”、“数字化”俨然已经成为了长安转型的决胜武器。

而接下来，长安启源的“数智化”举措将日益深入，接下来启源品牌计划将在2025年推出包括A序列、Q序列以及数智新汽车产品E0系列在内的10款全新数智进化新汽车。2030年长安系品牌预计将实现销售400万辆，其中启源150万辆。这意味着在7年后，长安启源要完成长安系品牌37.5%的销量任务。

日前，长安汽车公布9月份销量。数据显示，自9月26日全域下订开启以来，长安启源A07全域下订订单达到10032辆。在比亚迪汉以及特斯拉Model 3等诸多同级新能源竞品中，长安启源的首款车能够迅速脱颖而出，证明其已经具备了成为新能源汽车市场黑马的潜力，这也给长安启源的接下来发展开了个好头。

在新能源、智能化的赛场上，长安汽车正在完成从“新能源占位”向“数智化进阶”的迈进。而从启源A05展现出的卓越产品力上，我们已经看到长安从找到转型的正确道路，并以启源开始进行光速进化。