单记章：做芯片20多年，制程从1微米跃至2纳米

撰文 / 钱亚光

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

当地时间9月5日，IAA MOBILITY 2023（德国国际汽车及智能出行博览会）在德国慕尼黑正式开幕，当晚上百位中国汽车人相聚Hyperion酒店，共度主题为“全新节奏”的2023轩辕新汽车之夜。

2023轩辕新汽车之夜由轩辕之学联合汽车商业评论举办，重头戏是中国汽车产业出海协作会宣布成立，50位主机厂和供应链企业代表成为发起单位和第一批成员。

当前，全球新能源汽车渗透率持续不断提升、中国汽车产品力的不断提高，以及主要汽车市场结构的不断变化，共同奠定了中国汽车产业出海的坚实基础，也是国内市场不断内卷背景下的必然选择，更是中国汽车产业发展新的结构性机会和历史性机遇。

轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可博士认为：“中国汽车产业出海协作会今天发起成立只是一个开始，目标是让那些真正有星辰大海梦想的企业更好地全球化，虽然我们生来不是全球化，但是我们的未来一定是全球化。”

当晚，黑芝麻智能科技创始人、董事长、CEO单记章也发表了演讲。他表示：“今天的主题是汽车之夜，是出海协作会，出海很重要的一点就是创新，我们要把创新作为第一个要坚持的东西。”

单记章1991年毕业于清华大学电子工程专业，1995年获得清华大学电子工程硕士学位。1997年到2016年他在知名图像传感器公司豪威科技（OmniVision Technologies）任职，曾任软件工程部副总裁，负责核心技术研发。

2016年7月他成立了黑芝麻智能公司，致力于打造智能网联汽车的计算平台，提供车规级SOC 、传感器融合和视觉感知算法。今年6月30日，黑芝麻智能向港交所递交的IPO申请获受理，计划在港交所挂牌上市。

黑芝麻智能于2020年和2021年，相继推出车规级SoC华山系列产品A1000、A1000L和A1000 Pro，三款芯片均为16nm制程工艺，其中A1000、A1000L已在2022年实现量产，已完成所有车规级认证。据财报显示，2020-2022年公司营收分别为5302.1万元、6050.4万元和1.65亿元。

以下是单记章的演讲实录。

谢谢贾可博士，我分享一些自己做芯片的体会，确实是非常非常困难。我们在港股报了IPO,朱江明朱总的零跑开了一个好头，做得不错。我们把他作为榜样，希望也能做得不错。

我自己做芯片做了20多年。很早的时候，我们学校里面最先进的工艺是1微米，当时是全中国最先进的，现在都到了2纳米。

那时候我们找不着工作，所以去美国硅谷工作。我做的东西是图像传感器，做了20年。我在的那个公司叫做Omnivision（已被韦尔股份收购），现在已经是一家中国的半导体公司，做得不错。

2016年，我离开了Omnivision，成立了黑芝麻智能科技。Omnivision是做视觉的，黑芝麻是做Omnivision后面的东西，主要是对用眼睛获取的信息进行一些处理，做人工智能，再用在车上，所以我就进了车圈。

以前我主要是在做消费类电子产品，当然也有很多产品是用在车里面。

我这么多年的经验，很重要的一个点就是创新。当年我们是做了一些创新的东西，通过两个产品打败了竞争对手。

今天的主题是汽车之夜，是出海协作会。刚才前面几位讲的，出海很重要的一点就是创新，我们是把创新作为第一个要坚持的东西。

我们推出了几款产品。第一款产品算是有一些创新的内容，包括我们做的芯片的功耗水平应该是非常领先的。我们跟合作伙伴做出来了被动散热或者是风冷的自动驾驶域控制器。

我们今年又推出了一个新的产品系列，叫做“武当”，是多域融合的产品。刚才朱总讲四域融合，四合一，我们是单芯片做到了四个域的合一，应该是有很多创新的内容在里边了。

在国内这种卷的情况下，我们是想性能不下降，但要能够把系统成本降下来。这是我们希望通过创新，给我们的用户带来的价值。这也是我们的一个坚持。

另外，我们作为Tier2,服务我们的客户。他们是我们的衣食父母,我们会坚持随叫随到,12小时之内一定会给客户反馈。

我们有很多驻厂人员，基本上是随时对问题有反应，能够在开发流程中，跟我们的客户在一起，做朋友，把整个开发周期进行压缩。这样研发周期只相当于是国际上传统做法的一半时间。当然这主要是客户自己努力，但是我们也希望能够在这种高速、高节奏的场景底下提供我们的价值。