新哈弗H5除了够大，还有什么优势让它成为保障车？
UCI世巡赛，是世界最高级别的公路自行车赛。
其收官之战在我国广西举办，作为一名业余的自行车爱好者，也有幸在本次环广西赛事中，参与了大众骑行环节，享受顶级的赛事氛围。
熟悉自行车赛事的朋友都知道，比赛开始前，选手、物资、自行车都是由车辆从所在大本营运送至赛事起点，这种分工明确的车辆组成的车队，就是我们所讲的保障车队。
不过，很多人会存在这样的一个误区，自行车能有多贵？但赛事自行车价格，绝对颠覆了你的认知。
由于极致的轻量化，赛事自行车大多数为碳纤维等高强度材质制造。价格普遍是在10-15万这个价格区间，基本就是跟一辆A级轿车同价。
简单列举一下，最贵的战车是崔克车队的马东，价值13万；夺冠热门的珍宝cervelo约11万；UAE的梅花12.7万。
即使是国产品牌捷安特pp也达到了10万+，而美利达则相对亲民一些，7万就可以得到了。
战车如此昂贵，骑行保障物资也不少。一辆靠谱、能装的保障车就显得很重要了。
所以，活动现场车队中，除了一些B级轿车、面包车外，最为亮眼的当然是咱们的国货之光——新哈弗H5。
为什么会是新哈弗H5？从宏观来看，有两点原因。
第一，2023年环广西公路自行车世界巡回赛，是世界最高级别的公路自行车赛，中国唯一的世巡赛；
第二,哈弗品牌作为中国SUV领导者，同时兼顾城市SUV和越野SUV双赛道。
这一次能够成为环广西世巡赛官方合作伙伴暨赛事唯一指定保障车，是双方作为各自领域的领先者，强强联合。
但最终回归的产品力上，其实就是空间和性能上面的优势。
5190mm车长，全尺寸空间体验
作为一辆赛事保障车，第一要素就是能装。新哈弗H5车长为5190mm，轴距也达到了3140mm，15万级全尺寸SUV其实就只有它一辆。
别看是个大块头，舒适性也是有所保障的，前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，在满足承载能力前提下，跑起来也更加舒适。
第二排座椅靠背还支持两档可调，能够给运动员提供更加舒服的坐姿。
后备箱的常规容积为700L，如果需要运输自行车的话，也可以把第二排坐垫前翻，靠背放倒。这种状态之下，能够形成全平的后备箱空间，进深也达到了两米，相当夸张。
同样，作为媒体拍摄车的新哈弗H5也是相当及格，拥有外掀式全景天窗，采光面积为前613*726/后466*728mm²。除了实现高视角的拍摄外，大面积的尾门开启方式，轻松容纳两名摄影师，可以轻易实现三机位拍摄。
2.0T+8AT动力组合，非承载式车身+四驱
自行车赛事中，保障车除了载物资外，还会跟随自行车车队进行全程的保障。南宁—弄拉赛段，也被称为最艰苦的赛段，其中就包含连续的长距离的上坡，对选手、对新哈弗H5都是极大的考验。
新哈弗的动力组合足够丰富，不仅提供2.0T汽、柴油发动机、还有6MT和采埃孚的8AT选择。动力总成靠谱的前提下，提供了差异化的选择，基本能够满足消费者的需求。
与硬派越野车一样的非承载式车身结构，空载状态下，接近角25°，离去角22°，最小离地间隙200mm；涉水深度可达600mm，数据足够亮眼。
并且在四驱系统和伊顿差速锁的加持下，新哈弗H5的通过性基本能应对绝大多数的路况。
所以本次赛事的保障难度，对于新哈弗H5毫无压力。我更加期待在“达喀尔拉力赛”这种专业越野赛中，能看到新哈弗H5的身影。
写在最后
本次赛事中，新哈弗H5作为保障车，在世界级赛事中亮相，并圆满完成了保障任务。不仅展现出了自身的强大，同时也向外国友人展现了中国智造的魅力。
作为一辆15万级别的车，无论把它当做生产力工具还是户外属性的大玩具，我认为新哈弗H5都会是不错的选择。