大众ID系列“德外有别”？怪不得欧盟打压中国电动车

看了大众大众ID系列电动车在德国本土市场的定价，再看看中国市场的价格，你就明白为什么德国消费者要抗议大众竟然歧视自己娘家人，也能理解为什么欧盟之前要搞反补贴调查，刻意针对中国电动车了。

这事儿没想到吧？大众的电动车ID系列，竟然因为中国，把欧洲的娘家人给得罪了。来看看德国消费者不爽的理由，也就是ID系列在中国德国定价的中外有别，准确说应该是“德外有别”：在德国，ID.3的起售价为3.99万欧元，约合人民币30.82万元；ID.4 X的起售价为3.695万欧元，约合人民币28.54万元。

而在中国的价格呢？目前ID.3优惠之后13万元起步，ID.4 X则是16万元左右，对比起来，德国人买这两款车，价格差不多是中国车主的2.5倍。怪不得他们破防了，感觉自己被“背刺”了。德国消费者在社交媒体上说“大众汽车是在用德国人的血汗钱来补贴中国市场，属于妥妥的割韭菜行为”。

当然也顺便提一下，正是因为较大的优惠降价幅度，ID.3才能立马畅销。要知道该车型在6月份的销量还仅仅只有1819台，但降价后，7月的订单量立马破万。

这也可以看出，哪怕是ID系列这样的跨国车企的全球车型，在中国市场其实并没有特别优势，只有通过卷价格才能卖得动。所以啊，本质还是中国电动车太强了，传统豪门车企来了也不好使。当然，为什么同样的车，两国的价格会“双标”，中国消费者会买得更便宜？这也不能不提到，中国市场的生产成本及配套供应链优势。

就以大众ID.4 X为例，三合一电驱动桥来自大众天津、联电，电池电芯来自宁德时代，电池冷却系统来自中鼎股份，冷却水管来自上海亚大，空调总成来自上海马勒......这么高的国产化率，当然是因为中国汽车产业，尤其是电动车领域的的强势崛起。所以，前几天欧盟要针对中国电动车开展发补贴调查，被中国网友看作“使绊子”，这背后的目的已经很清楚了吧？