月销4万最畅销车型要出纯电动，日产轩逸·纯电估计靠边站

一般人不会去计较第一代捷达其实是基于老高尔夫平台打造这些事情，此后，大众海外历代捷达平台在国内演变成捷达、宝来以及速腾，占据着国内紧凑型家轿低端、中端以及高端市场，覆盖面甚广，“举一反三”的例子，只有大众一家。

再老的车型架构，只要是技术成熟，产品稳定，在国内就有销量，很多人都觉得这是大众的早期“直觉”，而笔者认为，大众对于市场前景以及消费者心理，可谓是摸得相当熟稔。受到前几年“排放门”事件影响，该罚的罚，该补偿的补偿，大众其实已经元气大伤了，在国内成立捷达，专注于低端市场的挖掘，说白了就是想依赖中国市场快速回血。

而今年动作岂止于此，在新能源大势面前，大众也终于开展了动作，而且一来，就是那么的汹涌。

3月25日，大众发布了旗下全新五款电动车，除去概念车和赛车，针对于乘用车方面，余下三款，国内消费者再熟悉不过了，分别是高尔夫纯电版，宝来纯电版以及朗逸纯电版。

高尔夫是都市白领极其喜欢的小众车，尤其是女性。而朗逸、宝来在紧凑型家轿领域久负盛名，属于国内最畅销家轿梯队，值得好好一说。

大众朗逸纯电

外观上依然保持着燃油版的设计，只是细节处体现了纯电版的独特性，譬如，中网镀铬条附加了一层白色饰板，同时在一侧放置了“e-LAVIDA”的铭牌，直接点明身份。下方是贯穿式镀铬条，精致感十足，两侧C字型仿进气口设计营造了不错的运动氛围。

内饰上则并没有进行任何全新的改变，就是照搬了燃油版的设计，中规中矩，并没有什么可述说的，大众的内饰就体现一个字，稳。

动力方面，大众朗逸纯电版采用了一台最大功率为136马力的永磁同步电机，电池为三元锂电池，NEDC综合续航里程为278公里，快充模式，40分钟可以达到80%的电量。

大众宝来纯电

同样，对于宝来而言，纯电版外观设计依然和燃油版保持大体一致，不同的地方，还是在镀铬条加入了白色饰板，一侧安置了“e-BORA”的铭牌，下方两侧的倒U型仿进气口设计，可以说十分动感了，比起朗逸，笔者更喜欢宝来的外观设计。

内饰上，显然宝来要更加用心，大体样式差不多，但是不规则对称、偏向于驾驶者的设计更加明显，此外，方向盘边缘采用了蓝色饰条，档把处也有蓝色缝线，则在细节上体现出新能源的特质。

动力上，宝来纯电版采用了一台最大功率为136马力的永磁同步电机，电池组容量为37.2kWh，综合续航里程可以达到270公里，与朗逸不相伯仲。

同门对比没多大意思，我们看看其他对手，比如说很早便上市的日产轩逸·纯电。

外观上，轩逸·纯电比燃油版更加年轻化，时尚化，更加符合年轻人的口味。至于说常规对比，就不用述说太多了，因为在传统燃油车领域，朗逸、宝来、轩逸做了太久的对手，消费者们的选择，仅仅是在考虑品牌方面的事情了。

动力方面，轩逸·纯电采用了最大功率为80kW的永磁同步电机，综合续航里程可以达到338公里，这一点比起大众兄弟，则有着较为明显的优势。

而对于合资纯电动车型来说，轩逸·纯电可谓是先驱者，不过，从销量上来看，市场反响一般般吧，月销不足500台。

同时，轩逸·纯电定价为，补贴后15.90-16.60万，对于我们估测大众兄弟的定价，或许是一个参考。

而在这个区间，比亚迪秦pro EV则会成为一个越级的考虑，比亚迪在新能源口碑上一向很受国人追捧，秦pro EV与三款合资车型相比，价格差不多，但是级别却是高一级，所以，这款国产娇子或许会对它们形成较大的冲击。