2019，还不是买EV的好时机
不久前，大众一下子发布了高尔夫、朗逸和宝来三款车的纯电版，让原本匮乏的合资电动轿车一下子丰富了很多。与此同时，特斯拉Model 3、吉利几何A、蔚来ES6、比亚迪唐EV等新老造车势力的EV车型，都将在今年正式投入市场。
这种背景下，2019年是不是一个购买纯电动汽车的好时机？购买之前，我们又需要注意哪些事项？来自某汽车品牌的外饰设计师赵英男，为我们带来了答案。
当电动车不再享受政策补贴、牌照额度的时候，才是买电动车的好时机。
电动汽车之所以享受这些优惠，一方面是国家的调控，一方面是它的确在产品本身上没有与同价位汽油车相竞争的产品力。
『蔚来ES6』
2019年基本上是政策、牌照需求的最后窗口。如果真有刚需的话，买个能力范围内看着顺眼的就好了。不过从政策上来看，PHEV（插电式混动车）也能享受基本上相同的政策优惠，而且还完全没有里程焦虑的问题。
就电动车本身与环境来讲，还完全不够成熟。
『荣威Marvel X』
新企业威马、小鹏刚推出了各自的首款量产车，国内传统厂家也只有荣威Marvel X一款全新的EV车型。这些车型目前的问题集中在设计细节不够成熟、可靠性以及暂时还没跟上的服务配套问题。
可靠性问题。
一些企业基本上没有路试过程，相当意在用首批用户进行debug。当初高喊“颠覆”汽车业的公司们，如今都陷入了可靠性的汪洋大海里……
充电配套。
比如CBD工作的代步车，就经常出现找不到充电停车位的情况，而我在南京的一个颇大的酒店停车，虽然有二三十个充足的充电停车位，但是试了四个才找到一个能用的。
我们费尽千辛万苦在前端、后端加快充电速度，但在寻找充电桩浪费的十几二十分钟呢？我觉得除非家里有私人充电车位，才能解决这个问题。
『特斯拉Model 3内饰』
设计不成熟。
由于没有足够的经验和成本，很多车没法做到应有的高度。比如一个纯电又智能的车型，车内交互真的是一个屏幕就能完美实现吗？
“正规军”入场才刚刚开始
捷豹I Pace上市了，但似乎没什么消息出来？奔驰的EQC刚备案，奥迪的e-tron SUV今年才能上市。
『捷豹I Pace』
保时捷Taycan年底才能发布，这绝对是一个非常有指导意义的车型。保时捷是做大规模量产车里面最高端的品牌，它拥有行业内最高的成本，并可以整合整个大众的所有资源来“堆”出来一个车。在汽油车时代，皮耶希就是利用整个大众集团的资源，把奥迪推上了豪华品牌阵营。
而目前，基本上也是整个大众集团的资源在推保时捷，然后共享给奥迪做更大规模的量产，进一步成熟后下放给大众品牌。根据目前所有露出的消息来看，Taycan的充电技术、新的内饰设计，相比现有产品都是有跨越式进步的。
『吉利几何A』
如今售价十几、二十万的车型所配置的很多功能，例如ACC、座椅加热，全液晶仪表、LED大灯等等，最初都是在高端车型上才有的配置，技术成熟并开始被各个供应商大规模量产后，成本得到摊薄，才能逐渐下探。而且随着技术的越来越“电子化”，这种配置的下探速度其实越来越快。
所以我觉得，两三年后推出的电动车，或许才算真的成熟。
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