纯电新车三连发，大众带你感受“新德味”

其实在去年的时候大众就把高尔夫·纯电带到中国市场了，只不过那时候它是以进口车型的身份而来的，进口车不低的售价加上它不算长的续航，当时的进口车型保有量并不是很大。

这次不同的是作为大众汽车最著名的全球化车型，高尔夫·纯电将在一汽-大众佛山工厂进行国产，同时在今年年中上市，可以预见的是它的售价会进一步降低，续航里程也会增加到300km级别，这么看高尔夫·纯电的竞争力相比进口时期的提升就不算小了。

除了高尔夫，另一款纯电车型并不是大多数人猜想的速腾，而是宝来，这么看目的就很明显了。

参考速腾、高尔夫和宝来的定位，不难看出宝来·纯电日后主打的一大优势就是性价比。相比于高尔夫·纯电，宝来·纯电在实用性和空间的表现上要强不少，它和高尔夫·纯电的组合也形成了互补，动感和实用的不同取向也提供给了消费者更多的选择。

如果说大众早年间的成功离不开捷达桑塔纳的话，那迈入200万辆时代后的大众，成功典范理应是朗逸。

十年的时间，400万的销量，朗逸可以说是重新定义了家用轿车的门槛，而朗逸电动版的到来，代表着朗逸家族也正式进入了电动化的时代。和高尔夫·纯电以及宝来·纯电一样，朗逸电动版搭载的同样是整合单速变速箱和差速器的电机，功率达到100kW。

虽然除了高尔夫·纯电是全球车型，朗逸电动版和宝来·纯电都是专为中国市场打造的，但是它们都是一个共同的研发平台，就是MQB平台。MQB平台在开发之初就完美适配了电驱系统，关键部位的零部件都是经过优化的，所以这三款车也都能同时满足大众品牌的所有安全标准。

实际上在去年的时候大众品牌就开始发力新能源市场了，去年上市的途观L PHEV、帕萨特PHEV以及蔚揽GTE在细分市场里都取得了不错的市场表现。在它们之后，今年剩下的时间里大众也会陆续带来探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept以及途锐的混动车型，也就是说短短两年的时间里，大众汽车品牌的新能源车型数量实现了成倍的增长，在2020年的时候大众汽车品牌将能提供约10种新能源车型供消费者选择，这个数量在合资品牌里也是数一数二了。

作为传统燃油车的强势品牌，大众的加入无疑会让中国新能源车市的大战变的更加精彩。对于期待在新能源竞争中弯道超车的中国品牌来说，真正的市场争夺战，其实才刚刚开始。