【每周新闻】北京现代降价11亿卖厂 重庆工厂再次挂牌

近日，据北京产权交易所公告消息，北京现代重庆工厂被挂牌出售，转让底价是 25.8 亿元，包括了土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产。这已经是北京现代重庆工厂的第二次挂牌出售，第一次是在今年 8 月 11 日，转让底价是 36.8 亿元。

然而，第一次挂牌流拍之后，北汽集团在 9 月 27 日再次挂牌出售，转让底价已经下调了 11 亿元。10 月 10 日转让日期即将临近，是否有接盘手尚未可知。据北京现代披露的数据，2023年上半年，北京现代整体销量仅为12.3万辆。6 月，现代汽车集团 CEO 张在勋在首尔举行的投资者关系活动上，宣布将关闭一家在华工厂，并将出售两家在华工厂。这意味着，随着重庆工厂的正式挂牌销售，现代汽车在华将仅剩下最后一家工厂。

北京现代出售重庆工厂或与销量不佳有直接关系。

建于北京现代巅峰时期的重庆工厂早已处于停工状态，部分设备已闲置或报废。随着电气化的发展，北京现代很难再跟上时代发展的脚步，出售工厂不仅能够甩掉包袱，还能盘活现金流。但这样一家工厂对于一线车企而言没有太大吸引力，而新势力车企有扩产需求的并不多，能否顺利卖出很难预料。

10月7日，天眼查 App 显示，理想汽车旗下北京车和家信息技术有限公司、北京罗克维尔斯科技有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、北京车之北科技有限公司发生工商变更，李想卸任法定代表人、经理，均由冯伟丽接任。目前，李想仍担任上述公司执行董事。

10 月 8 日，理想汽车对此事进行了回应。理想汽车方面向媒体表示，李想卸任多家公司法定代表人一事是常见的公司工商注册信息变更，并不代表公司管理层的变动。

人事变动可能预示着理想汽车即将进行的一些重大战略调整。

作为理想汽车的创始人，李想在公司的发展中起到了关键性的作用。李想虽卸任法定代表人和经理，但仍担任执行董事，这既体现出其在战略决策层面的影响力未变，也可能预示着理想汽车面临新的转型和发展阶段。此次人事调整可能是为了优化公司管理团队，同时提高公司的运营效率和决策效率。

据德国《斯图加特日报》网站10月4日报道，德国大众汽车集团和保时捷集团的首席执行官（CEO）奥利弗·布卢默建议政界在对中国贸易行为采取行动时注意分寸。报道称，布卢默在斯图加特的一场活动上说，“我们主张公平竞争”，但不应由此产生保护主义，因为这会导致更多的保护主义。

此外，对不公平贸易行为的调查不应仅限于中国供应商得到的补贴，而应涵盖所有市场参与者。欧盟最近启动了针对中国补贴本国电动汽车制造商的调查，在欧盟委员会主席冯德莱恩看来，补贴扭曲了市场。布卢默说：“我们不如把精力集中在如何在这里创造有竞争力的产业框架条件上，只要自己强大起来，就不必害怕欧洲以外的竞争。”

相互赋能才是长久的发展之道。

全球汽车产业朝着智能化、电动化转型已是大势所趋，欧盟针对中国车企的不友好政策并不能阻挡中国车企进入全球市场的势头。中国在汽车产业的智能和电动化赛道上占据领先位置，这是很多欧洲老牌车企所不能接受的。欧中车企过去有诸多成功合作的案例，互相赋能才是更长久的发展之道。

近日，小米社招官网页面悄悄上线了几个跟汽车相关的职位，值得注意的是，这次上线的几个职位都跟增程式汽车有关。具体来看，此次上线的职位包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等。

而“小米要造增程式车型”的佐证不仅仅只源于官网的招聘信息，近日还有多位知情人士向媒体透露：“小米汽车已经规划了相关的增程产品，也在寻找增程车的产品突破点。”

小米汽车早已摩拳擦掌，对明年打响造车业务第一枪似乎成竹在胸。

想要实现突围，小米需要自我迭代，造车业务成为小米寄予厚望的全新增长点。因此在造车赛道上小米一直在尽可能地加速。尽管现在的新能源市场增长迅速，但更直观的表现就是竞争加剧，中国全面电动化转型仍需要10年左右，近中期看，5至10年内，插电混动包括增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，有望从去年22%的市占率提升到30%—40%，可见增程式赛道目前仍是蓝海。