凭借星途星纪元，能否圆了奇瑞尹同跃的新能源高端梦
新能源汽车市场的火爆已经成为一个不可逆的趋势，但凡车企想有所作为，势必要加码新能源汽车产品的研发和生产。好在，以比亚迪、长安、吉利为代表的传统燃油车企，已经逐渐走在了转型的大道上，并已经探索出一条行之有效的方案。得益于众多新能自主车企的努力，中国的新能源汽车终于可以发光发热，成为新能源汽车市场一股不可忽视的力量。
作为最早开启新能源转型之路的老牌车企，奇瑞其实很早之前就开始谋求电动化战略转型。遗憾的是，大部分精力都放在了小蚂蚁、冰淇淋等小型纯电产品上，从而未能在中高端新能源品牌建设上有所成就。后知后觉，奇瑞将冲击新能源高端化的重担给了星途，并打造出星途星纪元这一子序列。
8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城拉开帷幕，
问题来了，面对竞争激烈的新能源汽车市场，星途星纪元的两款车竞争力如何？能否杀出一条血路，带领奇瑞冲击高端新能源汽车市场呢？
从产品定位上来看，星纪元ES定位世界级超舒适长续航轿车、星纪元ET为超舒适中大型电动SUV。仅从产品定位就不难看出，理工男出身的奇瑞也开始不那么内敛了。
当然，奇瑞所谓的世界级也不是说说而已，非常大气的给两款新车标配“空气悬架+CDC连续阻尼减震”控制系统。而且，
然而，两款车毕竟还没有正式上市，因此，产品堆料不难，难的是被市场和消费者肯定。譬如东风旗下的岚图FREE，同样配置满满，但高昂的售价还是劝退了许多消费者。所以，我们关心的不是“空气悬架+CDC连续阻尼减震”有多好，而是究竟有多少消费者可以够得着。
再一点，从相关渠道获悉，星纪元ES和星纪元 ET将于2023年第四季度正式上市，未来将直接面对比亚迪汉、吉利银河 E8等车型的竞争。而星纪元 ET则面对比亚迪唐、小鹏G9、理想L7、特斯拉Model Y等车型的竞争。
仅从有可能上市发布的时间节点上来看，
说白了，不管星纪元的两款车是不是足够有竞争力，终究是来的有些晚。虽说好饭不怕晚，但若是消费者都吃饱了，或者已经习惯吃别人的饭，那就尴尬了。
至于未来，到2026年，
具体来看，星纪元 ES（图中代号E03）和星纪元 ET（图中代号E0Y）的纯电版本将于今年推出，2024年将推出这两款车型的增程版本，并推出一款三排大六座中大型SUV，包含纯电和增程车型。2025年将推出猎装车SUV（跨界旅行车）和双门四座轿跑车型，包含纯电和增程车型。2026年将推出一款大七座MPV，包含纯电和增程车型。
看到这份规划，笔者还是有些诧异。从目前了解到的情况来看，星纪元ES和星纪元 ET在今年可能只会推出纯电版，增程版要在2024年推出。众所周知，今年混动车型，尤其是曾称车型再一次爆发，受到了市场和广大消费者的追捧。如果星途星纪元能够顺势推出增程版本，或许还能分得一杯羹。而若是到了明年，当所有车企都开始增程产品的投放后，那这两款车究竟还能不能打，真就不好说了。
至于2025年和2026年推出的猎装车和双门四座轿跑，试问奇瑞，现在的极氪001和哪吒GT等产品已经如此火爆，再过两三年，就算你的产品登场，还能留给你多少份额和机会呢？更何况，随着特斯拉不断推陈出新和不断拉低售价，即便没有直接产品上的竞争，但相信新能源市场的竞争也一定会更加白热化，再次出现诸如燃油车一般的大降价也不无可能。
千呼万唤之中，10月8日，星途汽车旗下的中大型纯电动轿车——星纪元ES首次品鉴会以音乐会形式呈现，并对新车全新的设计亮点进行了解读。
老实说，看到以音乐会形式呈现星纪元ES后，笔者心里还是忐忑了一下。看起来，很高端，很符号星纪元的品味和调性，可奉劝奇瑞一句，玩噱头的时代已经过去了，现在讲的还是要务实。真建议星纪元学学同为新品牌的长安启源的营销，与其搞一场如此宏达的音乐会，不如分成诸多场可以让媒体和潜在用户直接面对新品的品鉴会。正如某网友所讲，星纪元音乐会，难不成是宣传音响有多好吗？
理工男玩艺术不是不行，适可而止方可。至少，除了新车的亮点，预售价能否借助如此宏达的场合公布一下呢？难不成为了预售，再搞一场？只能说，背靠奇瑞这棵大树的星途星纪元，真得有钱任性！
江湖车评
据了解，星途星纪元渠道网络将独立开发，考虑到星途品牌的网络现状，同挂一个标识的新能源产品能否支撑起单独的网络，还需市场来说话。此刻，笔者也在思考一个问题，对于现在的星途燃油车经销商而言，为何就不能给它们一个共网销售的机会呢？毕竟，豪华高端的星途店面仅靠现有的产品的销量，很难支撑成本。而若是有新能源产品的加持，不仅能提升合作伙伴的盈利能力，对于星纪元产品的销量不也是一个助力吗？
最后，祝愿伟大的星纪元品牌能够取得成功，也祝愿首款产品星纪元ES早日上市销售，更祝愿星纪元的未来如同名字一般，可以开创一个属于自己的星光璀璨的高端新能源纪元！