上汽憋十年，马云投十亿，荣威RX5终于发出狮吼
长城、长安、吉利等自主车企的相继崛起，在中国车坛引起巨震，而另一头东方雄狮也即将猛醒，它就是上汽荣威。
一堂有关“律动”的设计课
4月13日，车透君亲临上海汽车位于安亭的总部，在技术中心的头号“机要室”，聆听了由上汽集团设计部总监邵景峰主讲的一堂设计课。而一个缜密且充满雄心的“醒狮计划”也正是由此地起步。
好一种久违而熟悉的听课感觉，车透君攻读硕士时所修的是艺术设计，听过的设计课不在少数，但还是被眼前的设计之美、视觉之美，更重要的是自主之梦所深深吸引。
邵景峰主讲的主角，是荣威品牌的全新城市SUV——荣威RX5。最新消息显示，荣威RX5将会在4月25日开幕的北京车展首发，随后在2016年下半年上市销售。
在这款荣威RX5的背后可大有故事，是两大巨头上汽集团和阿里巴巴集团联手打造的首款“互联网汽车”。基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，配备了阿里自主开发的YunOS操作系统。另外它对于新能源车系的布局也非常具有前瞻性，除了前期将推出搭载上汽“蓝芯”传统动力系统的车型（RX5）外，很快还将提供“绿芯”插电式混合动力和纯电动车型（eRX5）。
从车透君现场看到的RX5样车来看，荣威品牌的设计美学确实有了根本性的飞跃。去年广州车展亮相的VISION-R，是首款展现此品牌核心DNA的概念车，荣威RX5则是诠释这一品牌理念的首款量产车。
荣威品牌核心的设计哲学——“律动设计”在RX5身上得到了全面地体现，而这也是新一代荣威全谱系车型的设计总纲。
据邵景峰介绍，律动设计的灵感来自中国传统审美文化，同时结合了现代设计的固有规律，即通过具有一定章法的车身元素构成，传达一种融合东韵西律的自信式优雅，其主要包含四大方面的特质：Reduced洗炼、Refined精准、Extension舒展、Rhythmic韵律。
这些设计哲学在荣威RX5身上表现出的标志性特征为：展翼格栅、显峰腰线、内切燕尾和豚跃C柱。
至于中国元素，邵景峰更崇尚的是自然流露，而非刻意为之。例如，矩阵式如意大灯、混天绫饰条等，则成了荣威RX5的点睛之笔。
至于涉及配备阿里YunOS操作系统的内饰，很遗憾，这次被上汽“雪藏”了，要待到北京车展时，才能得见庐山真面目。
从“朗逸之父”到全国劳模
众所周知，一个成功的车企，背后一定离不开优秀的汽车设计大师。
因为汽车设计是一门高深的美学，除了需要满足消费者的审美眼光，更要体现出品牌的寓意以及前瞻创新的精神，然而能做到三者兼具的设计师更是少之又少。
能做到这些并被传颂至今的设计师，早年均被冠以“天才和鬼才”的名号，如乔治亚罗、宾尼法利亚以及甘迪尼这些上世纪六、七十年代便叱咤风云的泰斗级设计师。
再到今朝，只有彼得·希瑞尔（起亚）、戈登·瓦格纳（奔驰）、范·霍伊东克（宝马）、吕克·东克沃尔克（兰博基尼）、沃尔夫冈·艾格尔（奥迪）、迈克尔·莫尔（保时捷）、瓦尔特·德·席尔瓦（大众）等赫赫大名，才真正称得上“设计大师”。
中国自主品牌的崛起，似乎也离不开这种核心的推手。
吉利博瑞、博越能够迅速崛起，彼得·霍布里可谓居功至伟，但他毕竟还是个洋人。
而当今年3月朗逸销量突破5.1万辆的时候，或许你不曾知道，这位背后的“朗逸之父”正是邵景峰。
邵景峰1999年起进入上海大众，曾主持设计了上海大众桑塔纳VISTA、NEEZA 概念车、LAVIDA朗逸、PASSAT新领驭等车型；2011年10月起，邵景峰正式出任上汽集团技术中心设计部总监一职，执掌荣威与MG品牌的造型设计与团队管理等工作；他还先后获得了“上海市五一劳动奖章”、“全国机械工业劳动模范”、“上海市科学技术奖”等称号。
作为绝对国产的本土汽车设计师代表，在邵景峰看来，中国设计师最终梦想就是要为中国人设计自己品牌的车。
“醒狮计划”和“交响乐团”
十年岁月如梭，自品牌创立至今，荣威已经历经了十年的发展，其间既有上下求索，也有得有失。在自主品牌群雄并起的新时代下，如今荣威品牌显然已经来到了转型及重新焕发光彩的十字路口。
2012年起，也就是邵景峰加入上汽后，荣威品牌设计团队提出了“醒狮计划”，即对荣威品牌设计语言进行了深入的探索和研究。
“经历了醒狮计划的探索，我们总结出一套全新的荣威设计理念，”邵景峰如此表示，“自信式优雅设计美学，这是现在荣威品牌倡导的，荣威品牌采用R+设计语言，它符合现在最新的造型设计趋势，跨界的思维。”
在车透君看来，除了更高屋建瓴的品牌设计DNA及全新产品谱系的谋篇外，上汽在核心动力总成尤其是小排量发动机和先进变速箱的技术储备，以及“蓝芯”、“绿芯”的新能源车战略布局，也将使得荣威的“狮吼”变得底气十足。
在沟通会的末尾，邵景峰流露出一个大胆的畅想，那就是等到全新一代设计语言的荣威车型全部投放市场后，可以用不同的尾灯造型组成一个“交响乐团”（因为确有整体设计规划，荣威e950的尾灯像大提琴，荣威RX5的尾灯像小提琴）。
虽然很想看看这支“交响乐团”合奏的画面，不过车透君目前更为看重的是，在荣威RX5身上体现出来的一份中国设计的体系开发路径和造中国精品车的自信。
中国品牌车很是需要这样的一种自信，靠原创、靠融合、靠品质、靠技术积累，而非靠抄袭模仿、靠一味的低价策略、靠打擦边球的骗补、骗牌。
从这一意义上讲，一款车成为车界“网红”，也许不值得称道，但如果全新一代、全谱系车型都能脱颖而出，或许中国品牌车才真正能发出叫板合资的震天吼声。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）