从海纳百川到万亿仰望 中国车企的海外梦不熄

在海外出口量稳居全球首位的背景下，中国汽车产业已经成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。面对如此前景，各家中国品牌也是纷纷开启全球化战略，此前，我们已经针对红旗、吉利和小鹏进行战略解读，在今天的稿件中，《一品汽车》也将就比亚迪、长安、广汽以及蔚来等品牌的战略进行解析，一探这些曾经走出去的“中坚力量”们能给市场带来哪些惊喜。

强势崛起比亚迪的“世一梦”很近了么

作为中国汽车品牌中特殊的一个，比亚迪一步步将曾经许下的诺言逐一实现。从新能源国内品牌头牌，到全球新能源产业链龙头企业，比亚迪上演了一部“我命由我不由天”的好戏。现在看来，摆在比亚迪面前的似乎只剩下“2025年比亚迪要做的世界第一”的豪言壮志。

在市场表现方面，比亚迪的同样亮眼，数据显示，比亚迪今年的1-8月，中国市场乘用车品牌累计销量，比亚迪已经来到了170.4万，累计更是超过大众品牌40万辆。

值得一提的是，比亚迪拥有最完整的新能源车产业链，拥有10万名工程师，比亚迪的崛起，是工程师红利的释放。然而在比亚迪实现新梦想的路上同样存在挑战，正如崔东树在接受采访时提到的“中国车企走全球化的路肯定不会一帆风顺。一个核心的大问题是，我们走这条路就会动别人的奶酪。如果有很多传统国际车企受到影响，他们也必然会形成各方面连锁反应对我们不利。” 好在比亚迪始终在自研芯片和电池等方面加大投入，避免在争全球榜一的路上出现卡脖子的困局。

在《一品汽车》看来，无论是以供应链身份与他家合作，还是凭借品牌身份开拓疆土的路上，比亚迪完全可以在急加速的状态下“慢下来”，深耕品质工艺，要在极大程度上避免出现类似“排放门”、“碰撞门”等丑闻事件，持续在品质水准上对曾经燃油时代的全球头牌车企形成压制。

蔚来欧洲订阅服务难见成果

作为新势力品牌中较早涉足全球化布局的企业，蔚来汽车已经实现了从早期入局挪威市场，到挺进德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，开启全体系服务的阶段。当下，蔚来汽车在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等地设立了研发与生产机构。目前，蔚来已初步建成全球化的销售、服务体系，覆盖全球超 300 个城市的用户。

据《一品汽车》了解，蔚来计划到2025年在海外市场建设1000座换电站，大部分位于欧洲，以服务于德国等市场。同时，与挪威市场直接销售车辆的形式不同，蔚来在新的四个国家中仅推出了租赁服务，这表示四个国家的用户无法购买蔚来的汽车，只能通过订阅的方式使用蔚来产品及服务，租期最短1个月，最长可达5年，用户将获得保养、换电以及全险等服务。

值得一提的是，尽管蔚来在全球市场有着极大的决心，但是其在海外销量表现却并不理想，更有博主爆料称2023年一季度蔚来汽车海外市场仅售出325辆，显然如此的业绩绝对称不上乐观。

在《一品汽车》看来，坚持自研对新势力蔚来而言绝对是一大挑战，在销量退坡，产品推新更迭的当下，面对跨国品牌的围剿，蔚来的海外市场表现也并未起到强心剂的作用。当下，海外市场对于蔚来而言已经不太重要，如何在中国大本营中重拾信心才是重中之重。

上汽发力全球战略收获颇丰

如果将比亚迪称为中国品牌逐鹿全球新能源产业的龙头，那么上汽集团便是与其竞争头名的主要敌手。据最新年报数据显示，2022年上汽海外市场销量为101.7万辆，同比增长45.9%。基于如此的表现，上汽更是在宣传之际称：海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。

由此可见，上汽集团是中国品牌进军海外的主力军。究其成因，一方面是上汽荣威与MG在海外市场固有的品牌认知度较高，且在销售网络方面有着较深布局；另一方面，上汽集团是较早入局全球产业，并在海外建厂的品牌之一，造就了其MG4在海外市场有着单月销量破万的成绩。

市场结构上，《一品汽车》与上汽集团负责人沟通之际了解到：“预计到2025年，上汽集团将实现从国内为主向深耕国内与拓展海外并重发展转变，海外销量达到150万辆，在集团整体销量中的占比超过20%，争创世界一流汽企。”

万亿广汽海外梦想仍待书写

当全球化的愿景照进现实，各家中国品牌纷纷发力，其中广汽集团于去年发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”，其中指出国际化是广汽的五大增量之一，也是七大夯实板块之一。

《一品汽车》相信，当广汽集团喊出“万亿目标”后，市场中存在一定质疑声音。要知道，过去的2022年，广汽集团在产销同比增加、市场份额创新高的表现之下，才实现净资产和营业总收入双双突破1000亿元的成绩，在此基础上，广汽集团要实现十倍增速难免令人“刮目相看”。

当然在宏伟的目标之下，广汽集团也在着手建立全球化体系，其欧洲研发中心已经在意大利米兰开业，日前同步举行了全球设计大赛，足见广汽对全球化有着细致的布局。但是，《一品汽车》研究广汽集团销售数据发现，其2022全年海外销量3.3万余台，同比增长59%，其销量主要聚焦在沙特、墨西哥及智利三个重点市场。为了实现万亿的目标，广汽传祺计划在海外市场将实现年营收600亿元，年出口汽车50万辆，在2030年实现这一目标同样任重而道远。

长安凭何海纳百川

面对全球化的趋势，长安汽车已经发布了“海纳百川”计划，意欲打造“打造世界一流汽车品牌”。在此计划之下，长安汽车将加快产品和产能布局，到2030年进入全球90%以上的市场，将推出不少于60款全球产品，并打造2款全球销量突破50万辆级的产品。长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家，到2030年，长安汽车在欧洲市场销量将突破30万辆。

谈及全球化战略之际，长安汽车董事长朱华荣也提到：“到2030年，长安汽车海外市场将实现海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

长安汽车的野心很大，其海纳百川计划同样令人感到振奋。但是，就目前现状而言，长安汽车在泰国投资40亿，建立右舵车生产基地的计划仍未具体落地，且长安汽车还未产出一款真正意义上的“全球车”，如何将新能源和智能化技术更好的应用在全球化产品之上，是长安汽车面临的重要难题。

写在最后：

步入新能源时期后，我们可以看到各家品牌都有着不同的战略计划，有的主攻高端新能源化，有的以混动技术为基不断推新。具体到全球化战略方面，各家品牌均想要在海外市场找到新的增长点，实现新的突破，其表现却也是参差不齐，可谓几家欢喜几家愁。

《一品汽车》也将在下期内容中带来更多品牌的海外战略，也期待更多朋友参与留言互动，说出你对“中国品牌走全球”的期待与分析。