雪崩之下，没有一片雪花是无辜的。2023年，合资品牌深陷价格战，豪华品牌日子也不好过。继降价10万的奥迪和降6万的雷克萨斯后，二线豪华品牌捷豹路虎，也迎来了价格崩盘：XFL从40万跌至26万直降14万，XFL P250 两驱尊享豪华鎏金版更是降15万！近乎一台宋PLUS DM-i的价格。XEL直降10万，新上市的E-PACE优惠8万，再次创下新高。

降价不丢人，丢人的是降价了也卖不动。查了一下数据，XEL在8月销量为1057辆，还不及没有优惠的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，XEL单月销量甚至没有过千辆。捷豹路虎，真卖不动了？

降15万的捷豹，实则减配

一台后驱搭2.0T动力的豪华运动轿车，卖多少？捷豹XEL告诉你，20万可带走！

由于销量低迷，2023款捷豹XEL已将在售车型配置精简至2款，200PS R-DYNAMIC 青春运动版和250PS R-DYNAMIC S进取运动版，店里销售报价现金优惠近10万元。官方指导价32.98万的进取运动版，现在裸车价23万能拿下，落地26万。

XEL如今在终端的售价，和同级的凯美瑞、雅阁等车型基本持平了，说是打骨折也不为过。

XEL两款车型的差别在于动力，进取运动版搭载的是高功率2.0T发动机，最大马力250匹，青春版是200匹马力。进取运动版配置上多了自适应巡航、无钥匙进入、中控5.5英寸副屏等等。进取运动版是主销车型，青春版现在店里没现车，订车要等2个月以上。

店里还有少量2022款XEL，新款车型最大的变化是换装了升级版的8AT变速箱，官方介绍能提升换挡的平顺性。不过有网友表示，2023款XEL相比老款，其实是减配的，虽然优惠巨大，但产品力对比奥迪A4L和宝马3系等，并没什么优势。

另一款主售车型XFL降幅更大，指导价45.48万的XFL P250 两驱尊享豪华鎏金版，店里报价30.47万，优惠直接去到了15万！毫不夸张地说，如果年前你还存钱买XEL，现在可以到店里提XFL了。

捷豹旗下还有一款SUV车型在售，就是刚刚上市的2024款捷豹E-PACE，店里报价是降幅8万元，入门级车型终端售价不到19万元，甚至比奇瑞瑞虎9还要便宜！

不过，消费者似乎对2024款E-PACE并不买账，理由是低配车型悄悄换装了1.5T动力！表面看是优惠，实际是减配，消费者当然不接受。降价换量的捷豹，似乎走到了尽头。

价格销量崩盘，捷豹路虎能挺多久？

今年4月，捷豹路虎中国对品牌做了全新的规划。除了捷豹保持不变，路虎品牌被一分为三，揽胜、卫士和发现独立为三个品牌。其中，揽胜专注于豪华SUV，卫士则主要专注于硬派SUV，发现则主打跨界SUV。

也就是说，捷豹路虎在国内，有4大品牌车型在售。之前，捷豹路虎中国总裁吴辰表示，并非价格越低就越能打动客户，捷豹路虎不打价格战。

事实也证明，捷豹路虎在国内市场如果持续采取低价的策略，不仅会进一步加大亏损，对于品牌也会存在极大的伤害。但市场的反馈是：不降价，捷豹路虎卖不动呀！

譬如曾被寄予厚望的揽胜星脉，如今在终端降价幅度高达9万，另一款SUV车型路虎发现优惠12万元。可以说，现在的捷豹路虎等四大品牌，进店不降10万都不好意思招呼客户了。

在国人消费者心中，如今的捷豹路虎还有多少价值而言？

抛开品牌溢价，捷豹路虎旗下的车型的产品力，也的确跟不上时代发展。除了动力性能还有竞争力，包括XEL、路虎发现等车型在空间、舒适性配置和智能化等维度，全面落后同级对手。不说被国产新势力吊打，哪怕面对凯迪拉克、沃尔沃等车型，也没什么胜算。

不到20万的XEL，没有自适应巡航、没有座椅加热/通风、中控屏幕还是10.2英寸，销售的解释是XEL是一款运动车型，不需要太多的舒适配置。但一款运动车型配17英寸的轮毂，225宽的车胎，是欺负国内消费者不会开车吗？

有消息称，路虎旗下三大品牌独立后，2024年揽胜纯电版车型将会正式推出，2025年捷豹也将会彻底成为一个纯电动品牌并将会推出六款纯电车型。

由此可见，在国内市场捷豹路虎将会加快新能源转型的步伐，那个主打运动和个性的捷豹路虎，或许再也回不来了。

N点评：据店里销售介绍，现在捷豹车型已是“按订单生产”，订车周期都在一个月以上，将库存压力降到最低。同样的做法，也出现在其他二线豪华品牌上。在新能源转型期，捷豹路虎疯狂降价抛售燃油产品，实属无奈，时代抛弃豪华品牌，有时候连招呼都不打一个。降价15万，打骨折的捷豹路虎，活下去最重要。在如今这个新能源高端车层出的环境下，降价的捷豹路虎还能支撑多久，是个问题。（文/图：欧阳）