智能进阶 2024款艾力绅适合假日出游的几个“爽点”！

2012年， Elysion被东风Honda引进到了国内，命名为“艾力绅”。在那个MPV车型品类匮乏的年代，艾力绅所代表的不仅仅一辆车，更多的是一种行业开拓的作用。

一方面，在轿车和SUV兴盛的时期，东风Honda选择推出艾力绅，代表着挖掘未知蓝海的勇气和实力；另一方面，艾力绅瞄准高端家用、商务市场，提供多元的用车体验，则代表着东风Honda对中国消费市场提前的预判。

直至今日，十余年来，艾力绅依然是东风Honda MPV板块重要的拼图。而艾力绅已经助力33万用户生活进阶、事业发展，成为业界高端MPV标杆品牌。毫不夸张地说，即便当下MPV车型如过江之鲫，但艾力绅，依然称得上是MPV市场非常重要的存在。

伴随着2024款艾力绅焕新上市，在已有成熟品质之上，我们看到了TA更精进、智能、舒适的一面。售价区间27.98-33.18万元，进阶的科技配置匹配e:HEV强电智混技术，诸多“爽点”为用户带来适得其所的幸福体验。

一家老小出行 舒适空间很重要

对于即将到来的中秋国庆小长假，相信很多家庭像我一样在做出游攻略，如果目的地不算太远、随行中又有老人和小朋友，那么自驾要比搭乘火车和飞机更自在，MPV的空间优势在此时便凸显出来了。艾力绅提供“2+2+3”的7座布局，很适合一家老小结伴出游。车身长宽高分别为4951mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，不仅带来阔绰的乘坐空间，而且空间布局灵活实用，这一点非常重要。

比如艾力绅第一排采用了一个位置比较低的储物空间和悬浮式扶手。扶手很宽大，手臂搭在上面很舒服，而且能临时当作餐桌或办公桌。第二排两个独立座椅靠近通道的扶手可单独拆卸，方便安装儿童座椅，两个座椅中间还放了带有杯架的小桌板，能随手放置人类幼崽的小水杯和小奶瓶。第三排座椅配有三个头枕，坐在中间的乘客能舒服一些。第三排座椅支持向后90°翻折，这个功能被称作“休闲钓鱼模式”。即便不钓鱼，把车开到贴近大自然的地方，安静坐着放空一会儿，也是难得惬意。

座椅的功能配置方面，前排主驾座椅支持8向电动可调，副驾座椅4向手动可调，第二排座椅可加热，有肩部/腿托调节以及前后左右4向调节。不满载的情况下，第二排乘客大可以将座椅尽量向后移，靠背放倒，打开腿托，然后就可以获得接近纯平的“大床”。坐在这样的座椅上，就算再长的旅途，老人也不会唠叨疲惫。

舒适之上 如何让用车生活更便捷？

团聚出行总会携带很多行李物品，比如渔具、帐篷、烧烤架等露营装备，如果带孩子出门，那么需要带的东西就多上加多。出发装行李时，估计很多人都遇到过“手里东西太多，空不出手开后备箱”的情况，这时候艾力绅的脚部感应式电动尾门就派上用场了，确实会方便很多。

全系标配了带防夹手自动感应的双侧电动侧滑门，车门开口面积大，搭配迎宾踏板，行动不便的老人上下车不会很吃力。而且电动侧滑门有魔术感应功能，手不接触车门开关，轻轻挥动就能车门开闭。

受空间影响，MPV的第三排乘客很容易有局促感，但艾力绅全系标配三温区全自动空调，第二排和第三排都有空调出风口，分段式电动双天窗也是标准配置，后排天窗还配备了氛围灯，整体乘坐感受优于其他MPV。

人机交互层面上，2024款艾力绅在Honda CONNECT 3.0“智导互联”系统基础上进化升级，新增了数字钥匙、语音助手控车、手机远程控制等功能，叠加智能导航、车家互联、OTA在线升级等功能，能够很好的满足日常用车需求。

我们不再赘述常见的智能化配置，同级别其他车有的，艾力绅基本都有。这里分享一个我个人认为比较实用的功能——手机远程寻车。自驾游到一个陌生的城市，如果把车停在偌大的停车场里很容易辨不清方向，带着一家老小在停车场里兜圈找车，实在尴尬。艾力绅的手机APP远程控制功能可以帮忙“寻车”，事先在APP上绑定好信息，比盲目找车方便多了。

节能高效 混动系统是灵魂

最后谈谈动力，艾力绅全系配备e:HEV强电智混技术，搭载i-MMD双电机混合动力系统，提供EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。

性能方面，采用了2.0L阿特金森循环发动机、高功率双电机以及锂离子动力电池组，其中，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。传动系统匹配E-CVT变速箱。线性、平顺的动力输出很符合MPV用户对车辆行驶稳定性的要求。

三种驱动模式是艾力绅动力的灵魂。起步和低速巡航时，车辆由电机驱动，即EV模式，静谧性要优于燃油车，常用于市区行驶；需要强力加速，比如变道超车时，发送机和电机协同工作，即混动模式，发动机负责发电来提供给驱动电机，优势是能够瞬间且丝滑的提速；高速路上，进入发动机直连模式，澎湃的声浪是内燃机拥趸者无法割舍的情怀。

值得一提的是，以上三种模式皆为系统自动识别切换，无需手动操控。得益于这套足够智能的混动系统，WLTC工况下，艾力绅作为一款中大型MPV，百公里油耗仅有6.17L。不错的驾控体验之外，比较低的油耗也是很有吸引力的一个方面。

写在最后

在足够稳定和适用基础上，艾力绅想为用户提供更多，所以增加了一系列丰富智能的人机交互功能，这也展现了东风Honda的造车实力与夯实江湖地位的决心。另一方面，目前新能源汽车赛道的局势很明朗，节能高效、没有续航焦虑的混动技术是主流驱动方式，而契合市场与消费需求的e:HEV强电智混技术，正是艾力绅进一步赢得MPV市场认可的重要优势。今年是东风Honda走过的第二十个年头，站在这个时间节点上，2024款艾力绅的到来更加意义重大。MPV市场从空白到繁盛，驱动方式从内燃机到电动，一个时代，由艾力绅见证。