试车 | 主打舒适的哈弗F7x，是CS85和星越最大的对手
不论你喜不喜欢跑车化的SUV，有一个不争的事实便是这类车型已经开始不断地增多，同时也在不经意间闯入了我们的生活。
F7x是哈弗首款Coupe SUV
跑车化的SUV，用英文单词表达大概会更准确一些：Sports Activity Coupé（全能轿跑车）。抱歉亲爱的读者，我能想象你已经联想到了宝马X6。毫无疑问，宝马是这类车型的开创品牌，2007年对外发布X6，到今天历经了两代车型，因此提及SAC就有着非常明确的指向性。不过相比SAC，还有一个更简单粗暴的词组：Coupe SUV，直白一点说便是：轿跑SUV。
这个角度比较像宝马X6
SUV跑车化是当下汽车设计的一大趋势
实际上从这类车型的设计形态来看，正如“Coupe SUV”这个词组所暗示的：一半是高大的SUV，一半是Fastback风格的轿跑车。这种车型，既拥有SUV的高离地间隙，还拥有跑车一般的动力性能和部分外型特征。
在刚刚过去的2019年3月第三周星期五，德国斯图加特跑车制造商“破鞋”对外发布了Cayenne Coupé，这是一款基于卡宴打造的轿跑SUV。如同宝马X6和梅赛德斯-奔驰GLE Coupe一样，轿跑版卡宴在提供拉风的车身造型同时，也提高了品牌溢价。而轿跑卡宴高达8万欧元的起售价也说明了一个现象：在欧洲，Coupe SUV几乎都由豪华品牌打造。
车道保持和车道居中功能演示
不过这个状况在中国显然有些不一样，国产轿跑SUV的风潮正在由“大众”消费级的自主品牌引领，潮车将用接地气的价格“飞入寻常百姓家”。吉利星越和长安CS85是当下市场关注的焦点，现在哈弗F7x也毫不示弱地加入了这场混战，国产轿跑SUV的“争霸”一触即发。
哈弗F7x？和F7有什么区别？
关注哈弗的朋友应该对这两年该品牌推出的概念车有一定印象，从Concept R到HB-02、03，量产之后分别对应的车型是F5、F7和我们试驾的这款F7x，即F7的轿跑SUV版。回顾哈弗F系列SUV车系的发展路线，从2018年9月F5上市，到2018年11月的F7上市，全新的F系列相对以往的H系列所要体现的产品核心便是全球化、年轻化、前瞻科技、AI智能网联等要素。现在，F系列的第三款车——F7x即将在2019年4月中旬上市了，泛90后消费者有新选择了。
F7x有望全系标配LED大灯
哈弗的新Logo底色已经变为黑色
排气装饰设计得惟妙惟肖，
实际真正的排气管隐藏在保险杠背后
根据哈弗汽车透露的信息显示，F7x将是F系列在2019年推出的唯一新车型，这款车基于i-Home Platform（移动智家）平台打造，除了主打AI智能网联特色以外，F7x还延续了平台拓展化的特点，包括快速设计和左右舵的拓展性。实际上这个信息也透露出，F7x不仅能满足快速商品化的节奏，同时也将在海外其他市场进行投放。从我们目前所掌握的信息来看，F7x除了在河北徐水生产外，还将在俄罗斯图拉工厂和F7一起生产，并且将于2019年9月投放欧洲市场，因此从产品属性来看，不论F7还是F7x都是哈弗打造的全球车。
小翘尾改善了视觉，也改善了空气力学
LED尾灯的识别度还不错
基于平台共享原则，哈弗F7x在内饰、底盘布局和动力系统上都与F7保持着高度一致。因此这两款车，更多是外形设计的不同，以及由此带来的不同生活方式——一个传统，一个更现代、张扬。查看F7x的车身数据，能发现更多端倪。其长宽高为4620/1846/1660mm，仅比F7矮了30mm，而两款车的轴距则都是2725mm。
车身尺寸对比
F7x：4620/1846/1660mm，2725mm
F7： 4620/1846/1690mm，2725mm
如果站在F7x车前观看车身设计，便能发现它在B柱之前、腰线以下和F7都长得一模一样：车头六边形的高亮格栅、柳叶形LED前大灯、车门下部的镀铬饰条以及形状不规则的LED尾灯。而在B柱之后和腰上以上则是自己的风格——Fastback大溜背，从B柱开始急剧下降的车顶曲线在车尾处营造出一个小小的翘尾，这样的处理不仅是向那些成功的CoupeSUV致敬，同时也能改善空气动力学。哈弗宣称F7x的车顶是“最美天际线”，并透露其风阻系数接近0.3Cd。
溜背短尾、网络车机、驾驶辅助都是亮点
大溜背的车尾设计让Coupe SUV区别于传统的SUV车型，不仅增加了车身的视觉冲击力，也着实能提高回头率。实际上，由德国豪华品牌引领的这股设计风潮，从一开始就向世人宣布了这类车型的高端定位。而当我们开着哈弗F7x招摇过市的时候，路人纷纷投来的观察目光也表明，Coupe SUV能制造比传统SUV（同平台产品）更高的溢价，尽管消费者会因为造型设计而失去一部分乘坐空间。
内饰和F7保持着一直，黄白彩条
为沉闷的车厢点缀了些青春元素
全系标配换挡拨片
多功能方向盘，左侧为音响按键，右侧为巡航控制
细节之处使用了黄色线缝，看起来很精致
内饰部分，F7x沿用了F7的设计和模块，包括仪表台、中控屏幕以及座椅都毫无差别。不过在内饰配色上，F7x则略显俏皮。我们一共试驾了两款车，一台是1.5T的中配版本，虽然内饰配色基调仍然是全黑为主，但在车门和座椅上点缀了柠檬黄加白色的彩条，同时中控台的缝线也使用了黄色，给沉闷的内饰增添了几分活跃的元素；我们试到的另一台是1.5T顶配版本，它的车门、座椅则采用了酒红色的皮革包裹，并搭配黑白彩条，总之F7x的内饰较F7车型要更加讨喜。
彩条装饰显得俏皮
仪表盘动感主题
科技主题
时尚主题
车内装备部分，12.3英寸的液晶仪表盘拥有三种主题效果，9英寸的中控触屏不仅拥有4G网络和在线应用，它内置的语音系统还能让车机操作简单化；其内置的Android系统具备FOTA云端在线升级，不过遗憾的是车机不支持手机互联。此外，在1.5T高配车型上才有的ADAS驾驶辅助系统已经达到了L2级别，可以在一定程度上自主控制车辆，这套系统包含360度全景影像、交通辅助系统、ACC自适应巡航系统和S型车道保持系统。
车载4G网络，可以分享Wi-Fi到手机
1.5T中配车功能很简单
网络应用程序，里面还有哈弗的广告
支持第三方App，还可以玩游戏
这其中，S型车道保持比较有意思，它包含车道居中、车道偏离预警和车道保持三大功能，能确保40-140km/h驾驶员无意识偏离警告和控制车辆。这些驾驶辅助功能让F7x一跃成为智能化时代的产物，仿佛一台聪明的Coupe SUV。
车机界面比较清爽，但系统反应有卡滞
即便1.5T中配车，也装备了自动空调
坐在驾驶座上，立即能感受到座椅的填充物很柔软，身体像陷在沙发里，其包裹性足够，但弯道支撑性并不好。人机工程部份，方向盘前后调节的幅度不大，再加上如果想坐的很低矮，座垫的前端并不能单独调节，因此会感到大腿的支撑不够，低坐姿状态并不舒服。除此之外，空间部分并没有太多抱怨。不论前座后座，腿部还是头部都不感局促。只是后座的侧窗较小，再加上车顶线条下降很快，会感到有些压抑。同时，由于全系都没有全景天窗，因此后座的采光也并不好。
后座支持4/6折叠，可拓展行李厢
行李厢标准容积也挺大，不受车顶造型影响
在便利设施方面，F7x在前座提供了两个USB充电口，后座有一个USB充电口和空调出风口，此外1.5T高配车型还拥有无线充电功能。遍布车门和中控台的储物盒能为琐碎物品和水杯找到安放处。同样来自哈弗汽车的消息表明，F7x上市后会推出四款配置车型，实现少而精的战略路线。即1.5T两款配置，仅有前驱；2.0T两款配置，包含四轮驱动系统。而像LED前大灯、四门一键上下、12.3英寸+9英寸中控屏、4G网络在线应用、电子挡把、皮座椅、自动空调、电动天窗等装备都能实现全系标配。
座椅较软，包裹性好，但弯道支撑不足
测试人身高175cm，各方面空间都有余量，
只是后座采光不好，略显压抑
中控台下为前座乘客准备了两个USB接口
后座也有一个USB接口，地板为平整设计
底盘舒服，1.5T+7速双离合表现温和
在试车现场，哈弗汽车专门开辟了一个加速环节来测试2.0T四驱版本的0-100km/h加速能力，其现场公布的7.28秒似乎展现出这款Coupe SUV在性能部分的实力。其2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱分享自哈弗F7，发动机最大功率145kW，最大扭矩345Nm，装备来自博格华纳的智能适时四驱系统，能透过中央多片离合器动态分配四轮扭矩。尽管2.0T车型的表现不俗，但毫无疑问，拥有更高性价比的1.5T车型才是销量担当。
电子挡把很有科技感，若把P挡设计在顶部会更顺手
1.5T四缸涡轮增压发动机，使用了缸内直喷技术，
怠速运转噪音很小，急加速时声音较嘹亮
技术规格：GW4B15发动机，1499mL，涡轮增压，缸内直喷 124kW/5000-5600rpm 285Nm/1400-3000rpm 前置前驱、7挡双离合（湿式） 麦弗逊式独立前悬/双横臂式独立后悬 电子助力转向系统 前通风盘/后轮盘式制动器 225/55 R19
F7x这台1.5T发动机同样来自F7，它的输出较2.0T低了不少，因此不能奢望它在性能上有非常突出的表现，是否能满足日常驾驶才是考核标准。发动机在NVH方面表现还不错，怠速时候声音轻柔，即便在市区跑起来噪音也不算大（但能感觉到发动机的声音）。不过在动力响应上，油门踏板、7速湿式双离合变速箱和发动机之间的默契还不够。正常起步，油门踩一点感觉发动机有些乏力，多给一点油，动力又突然迸发，会感觉踏板的反应不够线性。尤其在堵车的路段走走停停，对油门的拿捏还需要一些技巧，要不会让车内乘员感到不适。
除此之外，DCT变速箱在正常模式下切换挡位还算平顺，顿挫感并不大，但像遇到上坡或是超车的时候，变速箱对于Kick Down降挡反应略微迟缓，切换到运动模式会有改善。如果使用手动模式情况恰好相反，即升挡比降挡的反应更慢。所以如不想折腾自己和车，或许多用运动模式会带来不一样的感受。
车道保持功能正在积极工作
虽然是两驱版本，但也有陡坡缓降功能
其实就驾驶感觉来说，哈弗F7x日常开起来是一台更注重舒适性和动力平衡的车型，它的整个驾驶表现并不激进，相反还有些懒懒散散的样子。比如它的方向盘路感比较模式，转弯的时候总会感觉打得不够多，并且在居中状态下还有轻微的虚位。不过相反的是，它的悬挂系统滤振积极，路面轻微的坑洼都能快速处理，米其林Primacy 4轮胎胎噪很小，再配合柔软的座椅，这大概就是中国用户期待的舒适性驾驶感觉吧。
隐藏式排气管，左右两边都有出气口，
双横臂式独立后悬挂
轮胎为米其林Primacy 4，
轮胎规格为225/55 R19
在驱动部分，F7x的1.5T车型采用了前置前驱布局——涉及到成本因素、使用环境等，哈弗认为两驱能满足日常使用需求；整套动力总成的表现处于国产SUV的中上水准，不过仍然有优化空间——更畅快地响应、更好的急加速NVH表现。
2019年4月上市，价格或许有惊喜
随着哈弗F7x的到来，国产CoupeSUV市场一下子热闹起来，长安CS85、吉利星越以及哈弗F7x几乎形成了三足鼎立的状态（可以忽略启辰T90的存在了）。三大品牌角力的不光是“产品力”的问题，还有最终对于市场占有率的考核。这其中的端倪从三款车的上市时间顺序便能管中窥豹。
中控台上类似于碳纤维的装饰面板
CS85最先上市，并且制定了一个市场普遍认为偏高的价格：13.69-16.99，全系四款车型，都装备2.0T+8AT的动力总成。随后上市的便是哈弗F7x，它有1.5T和2.0T两种动力，参照F7 10.9-14.9万元的售价，F7x大致可能会采取价格持平的模式来扩大市场认知。而吉利则一直有条不紊的执行着星越上市前的规划，预计第二季度上市，因此留给F7x的时间并不多。
车门上的储物盒空间很大
F7x或将全系标配LED大灯
雨刷也是博世配套的
上市推国六排放车型、正式商品车已经到店、相比试驾车更好的NVH和驾驶响应、每月计划销售5000台，以上是关于哈弗F7x最后的有用信息。Coupe SUV时代或许已经到来，实惠的F7x会是你的菜吗？
