试驾2024款威然，三排空间提升，回归大家庭

这些年汽车市场愈加激烈，除了SUV备受消费者青睐之外，MPV也开始成为市场关注的车型。皆因三胎政策放开，能够满足全家出行和乘坐舒适需求的，MPV确实是很合适的选择。刚好前几天我们试驾了大众的新威然，它主打的是家用MPV市场。这就来看看它的产品力，符不符合家庭用户的期待。

2024款大众威然今年成都车展上上市，定位中大型MPV，全系指导价28.98万-40.28万。而我们试驾的则是顶配版本车型。外观层面，威然作为大众的一款车型，其整体设计算是比较熟悉的味道，能够一眼看出是辆大众车。前脸6条横向的镀铬饰条中网，拉宽了车头的视觉效果。融合两侧大灯组，整体感明显，所营造出来的气场较足。相比起GL8的商务气息，大众威然确实会偏家用一些，更为精致平和。

车身多条腰线组构出修长的车身轮廓，除了入门版车型外，其余版本车型均配备了左右两侧的电动侧滑门。不过入门版车型也可以进行选装。另外威然的车身工艺，采用了空腔注蜡、激光焊接、一体冲压成型等技术，整车的接驳位、缝隙位都均匀一致，德系车在品质上的控制还是值得学习的。

车尾部分则显得简洁饱满，一条横贯车尾的镀铬饰条接连两侧的尾灯组，大众车标置于其中。同时下方保险杠部位也采用了镀铬的装饰，这些都烘托出一定的精致感。

车身尺寸方面，大众威然作为中大型MPV，相对同级车型来说优势比较明显，长宽高分别为5346x1976x1781毫米，轴距3180毫米。这个超5米3的车长，和近3米2的轴距，都是标杆级的存在。

体现在空间上，这也是大众威然的一个突出优势。大众威然全系采用2+2+3的7座布局，第二排为两个独立座椅，作为一台MPV最舒适的位置，大众当然也不含糊，空间开敞，带电动调节、腿托、加热、通风、按摩等功能。虽然座椅前后滑轨调节需要通过手动，但相比起慢吞吞的电动调节要便捷多了，有得必有失。美中不足的是，即使是顶配的车型，威然也没有给配小桌板，这样小孩子就不能无时无刻地做作业了（/狗头）。

二排调到合适的位置后，它的三排空间同样较为宽敞，因为新威然的第三排空间增加了80毫米的优化，一是座椅位置稍微进行了后移，二是对二排座椅的靠背做了一个“偷空间”的处理。这样三排乘客坐起来就不会有坐小板凳的感觉。加上较为厚实的坐垫，即使是长途出行，三排乘客应该依然能有较好的乘坐体感。另外三排座椅还配备了SOFIX儿童安全座椅接口，这在MPV车型并不常见，也是值得加分的产品点。

至于行李厢空间，三排使用时的容积是436升，型面规整，放几个登机箱是没问题的。三排放倒后，行李厢容积扩展至2100升，虽然不是纯平的地板，但对于临时搬抬大件物品的时候，也还是实用的。

内饰方面，跟外观一样，设计风格没有太大变化，这里就不细说了。用料和工艺上营造较强的高级感，比如软搪塑的中控面板+木纹饰板的中控台搭配，菱形缝线+滚边的座椅，细节处理到位，对得起中高端MPV的身份。

动力方面，大众威然提供2.0T的高低功率发动机+7挡湿式双离合变速箱，试驾车的高功发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m。这套动力开起来后，给任总体印象是平顺性方面非常不错。具体来讲从停车起步到逐渐加速，它的动力都没有明显的迟滞感受，加上油门的调校，使得踩油门所获得的动力输出十分线性。变速箱升降挡的逻辑也很顺滑，没有顿挫感。再有是刹车也很线性，不会出现很突兀顿一下的情况。总之即使第一次驾驶它的人，也能很容易地上手。

不过动力调校过于平顺，当然就失去了一些爆发感，在高速段深踩油门，它不会有很迅速的加速感反馈，但动力仍然是能很快跟上来。这样的调校其实也无可厚非，毕竟这是款家用MPV，这样的加速质感能够照顾到车内乘客的舒适度。底盘方面威然采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校软硬适中。值得一提的是悬挂还加入了防倾杆，这样一来即便威然这么大的车，过弯的时候车身姿态都显得平稳扎实。

整体来讲，这款大众威然驾控层面足以贴合家庭用户的需求，而外观、内饰所显露出的质感也很大气，而且车内的空间以及一些储物格都很人性化。作为面对家庭用户的MPV，大众威然综合产品力还是很可圈可点的。当然了，如今MPV市场竞争逐渐白热化，大众威然同样面临着巨大竞争压力。

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