5.59万起售 长安CS15能否挑战宝骏510？

3月21日，长安旗下小型SUV——新款CS15于深圳正式上市。新车共推出7款车型，售价5.59万-7.89万元，购车同时还可享受2000元现金红包和最高24期零利率政策。

目前长安CS15所属的自主品牌小型SUV市场，几乎是宝骏510一家独大的局面，那么起售价为5.59万元的长安CS15能否挑战宝骏510呢？

对于长安CS15这样定价在5万元-8万元的小型SUV来说，受制于成本，在配置上难以与竞品之间做出较大的不同。长安CS15在和同价位的“销量王”宝骏510的配置对比当中，也是各有优劣。比如宝骏510配备了LED头灯，但长安CS15有着更实用的自动大灯；宝骏510有自动空调和电动座椅，但长安CS15也有超越同级的10.25英寸触摸式中控屏和车联网功能。

在配置难以拉开差距的情况下，长安CS15需要找到自己和竞品对比中的差异化优势。

早前在试驾睿骋CC的时候我就说过，长安产品的机械素质在国内绝对是可以排进TOP3的。在很多厂商堆积一些花里胡哨的配置和设计的时候，长安则是坚持练自己的“内功”——打造出色可靠的“三大件”。堆配置容易，但要把发动机、变速箱以及底盘好好地整合在一起需要很强的研发、调校能力，也需要更多的耐心和投入。

机械素质是CS15在同级中最大的优势之一。CS15有两套动力单元，其一是1.5升自然吸气引擎加5速双离合变速箱，此外还有1.5升自然吸气引擎加5速手动变速箱的组合。对于这套动力总成，长安应该是驾轻就熟了，自动挡车型搭配的5DCT拥有自主知识产权，在长安悦翔上也有使用，其传动效率和平顺性不熟合资大厂。

而CS15的手动变速箱也非常好用，挡位行程不长，切换挡位时有较强的吸入感。加上较为灵敏的油门调校，CS15在起步阶段并不会出现由于低扭不足导致的拖沓感觉。

CS15的底盘结构是前麦弗逊+后扭力梁，总体调校偏舒适，在经过颠簸路段时，避震会吸收大部分震动，剩下的震动会以一种很柔和的方式传到车内。而且不像一些避震软的车，在经过大颠簸时会产生很多细碎的余震，就像坐船那样一直颠个不停。CS15的避震对于震动的处理都是一次到位的，没有多余拖泥带水的动作。

长安在CS15这样的入门车型中依旧展现了不错的调校功力，而在设计上，CS15采用了长安最新的家族式设计风格，有着长安日本团队操刀的蝶翼式前脸，整体设计简洁、清爽，比较耐看。

CS15的内饰也全面升级，10.25英寸智能高清大屏+7英寸液晶仪表盘+炫酷的三指飞屏这个组合一上，立马让内饰的档次提升一个级别。而长安最新的in Call3.0系统、无钥匙进入/启动、倒车影像、0.82平米全景天窗等配置的加入也让全新CS15在小型SUV市场中的竞争力提升不少。

2018年的广州车展上，长安汽车总裁朱华荣曾表示，在“一个核心＋四大转型”的过程中，长安要从原来单纯的追求销量增长，向高质量、经营质量方面转型，“围绕以用户为中心，最大程度发挥资源优势，以更合理的资源配比、更高效的运营机制，为用户实现价值最大化。”

长安CS15无疑是这种理念的体现，对于年轻消费者来说，漂亮的设计、不错的配置、优异的驾控质感和实惠的售价都是他们所看重的，CS15恰好能够满足他们的这些诉求。中国车市已由增量市场转为存量市场，市场的竞争将更为激烈，用户购车的需求也将从简单的价格导向转向品质导向。即便CS15这样的入门级产品，如果单纯依靠低售价也难以在中国汽车市场中分得一杯羹，还需要出色的产品力和品牌力来支撑。

写在最后

长安CS15将目标消费人群定格在年轻人身上，其上市会也以潮流派对的形式举行，期间穿插了DJ打碟、街头热舞等潮流元素。长安希望通过这样的上市会，向外界传递CS15潮流、年轻的声音。当下的年轻人不仅仅是追逐潮流，务实、拒绝同质化也是他们所追求的。凭借长安一贯优异的机械调校，CS15有资本在同级产品中打造属于自己专属的标签，以差异化的优势，夺得属于自己的一席之地。

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"While there is life there is hope."

“一息若存，希望不灭。”