109.8万的仰望U8豪华版，国人该支持吗？

市面上售价百万以上的车有很多，可消费者对待它们的态度却往往不尽相同，有个现象或许能引起大家的共鸣：

如果百万售价的车型来自宾利、兰博基尼，BBA、路虎等名流，那么大多数人会习以为常，甚至还会很热情去追捧。

可如果是一台国产车售价百万以上，那么顷刻间就会出现很多质疑的声音，这里用“质疑”一词可能还算委婉，实际情况大概会更糟糕。

这里并不是替国产品牌或国产车鸣不平，因为这种现象的产生确实有其根源所在，例如国产汽车工业起步慢，品牌底蕴普遍缺失、技术储备不足等等。

虽说这几年涌现了不少的国产高端品牌，但其实很多人心理都清楚，距离真正的“高端”，我们还有不小的差距要去追赶。

但这种现象会一直存在吗？总有一天要被打破。

而当售价109.8万的仰望U8豪华版（以下均简称仰望U8）推出后，很多人开始意识到，它已经开启中国汽车品牌的高端化时代。

为什么敢给仰望U8扣上这么大的“帽子”？

如果是盲目吹捧，口诛笔伐肯定少不了，毕竟随着消费认知的提高，大家明辨是非的能力已经足够强。

可如果是事实，那自然就不怕质疑和无故的谩骂，至于这篇文章是属于哪种类型，大家不妨看完再评判。

想要真正了解仰望U8，有一个概念需要先知道：

大家都知道，仰望品牌来自比亚迪汽车，如果论过往的品牌底蕴或者豪华基因，确实谈不上。那么仰望U8是拿什么定位“百万级”呢？

核心关键词就是“技术”，准确说是颠覆性的技术，这里涉及到两个层面，即易四方和云辇P，下面咱们分别来说。

先来说“易四方”技术

简单理解，这是一套驱动架构，由前后桥共四台驱动电机、专用刀片电池以及中央控制器等组成，由比亚迪100%自主研发，并支持纯电和混动。

作为普通消费者和吃瓜群众，晦涩难懂技术原理无需去理解，我们只要知道，它最终能为车辆带来什么？

首先是强大的性能，仰望U8搭载的是2.0T发动机+四台独电机组成的插电混动系统，综合输出功率880千瓦，综合扭矩1280牛·米，零百加速3.6秒。

要知道，这可是一台整备质量超过3.4吨的中大型SUV。当然，关于其它动力信息，仰望U8也有亮点，例如它的CLTC纯电续航是180公里，快充状态下由30%-80%仅需18分钟（大部分新能源车型是30分钟）

此外，新车亏电状态下百公里油耗仅为6.5L，发动机也不挑食，只需要添加92号油，整车综合续航里程可达1000公里。

此外，在易四方技术的加持下，仰望U8还能实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能。相信很多人都看过相应的实车演示，这里就不过多赘述。

再来说“云辇-P”技术

云辇-P是一套智能液压车身控制系统，主要具备两个技术特征：

第一是支持悬架高度、刚度、阻尼三项自主可调，其中空气悬挂有着150mm的主动调节行程；

第二是具有四轮高度的独立调节，可以实现整车的前后调平、左右调平以及单轮调平。

具体来看，云辇-P对于车辆的影响主要可以分为两种用车场景：

一种是城市路况，云辇-P能带来更好的舒适性，例如它可以通过监测车辆状态，瞬间调节悬架的刚度和阻尼，来抑制急加速抬头和急刹车点头现象。

此外，还可以在高速状态下降低悬架高度来增加行驶稳定性，在低速时增加高度来保证行驶通过性。

另一种是越野路况，云辇-P与驾驶模式是深度融合，它可以根据驾驶模式自动调节至最适合当前地形的状态。

据悉，仰望U8拥有15+1种驾驶模式，包括10种驾驶模式、5项行驶功能，以及1套全地形自适应反馈系统。加上车辆非承载式的车身设计，以及四电机独立控制等，越野性能不容小觑。

有了硬核技术，百万级的座舱格调也不能少

作为一台百万豪车，仰望U8并没有把鸡蛋全放在“技术”这个篮子上，在座舱用料以及舒适性方面，它也给足了诚意。

例如用料方面，头层牛皮全粒面皮革的Nappa真皮座椅、麂皮绒材质的车内顶棚，以及产自非洲沙比利木的装饰面板等。

在舒适性方面，自研的智能随动座椅算是一大亮点，即车辆在转弯及颠簸路面行驶时，座椅可以自动对侧翼随动调节，为主副驾提供主动支撑，提高驾乘舒适性。

此外，还有三层夹层玻璃、超大尺寸星空律动天窗、以及全车22个扬声器的丹拿铂金证据系列车载音响（支持杜比全景声），让整个座舱兼具视觉和听觉体验。

既然带有新能源属性，那么智能化也是仰望U8需要去体现百万级的一个地方，这个主要可以分为两个方面来看：

第一方面是五屏联动，包括中央12.8英寸星河曲面屏、副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏、以及后排两块12.8英寸悬浮式多媒体屏。

在4nm座舱芯片的加持，这五个屏幕既可以做到信息同步显示，也能相互独立互不打扰。此外，它的智能语音还支持全场景连续对话、全车全时免唤醒、四音区独立交互等。

第二方面是智能驾驶辅助，仰望U8配备了3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及13个摄像头，算力达到508TOPS，强大的软硬件水平，将为它带来较为高阶的驾驶辅助能力，值得期待。

写在最后

回顾以往大家对那些昂贵国产车的偏见，其实可以发现，大家真正质疑的地方并不在于你卖得有多贵，而是你的产品能不能够匹配得上你高昂的价格。

如今我们再来看看仰望U8，它深知没有过多的品牌光环，所以才另辟蹊径，走了“技术豪华”这条路线，而不管是易四方还是云辇-P，都是足够创新，带来的成效也确实颠覆了大家的传统认知。

而现在仰望U8在关键的技术革新上，放眼国内外的豪华品牌或者超豪华品牌，有哪一款车型可以与之抗衡？好像近期还没有，以后可能会有。

所以，相信很多人会跟我一样，在了解仰望U8的过程中，会不自觉被它身上的技术所吸引，并为之着迷。

当然，仰望U8也并非一味强调技术或者豪华配置的堆料，在格调、质感、舒适、智能、安全等维度，它也真正做到了物尽其用，调教配合到位，所以豪华是一种感受，无法细说的知觉。

说到这里，相信大家对仰望U8已经有一个相对客观的评判，而这台车将在10月下旬开始陆续交付，后续还会推出越野玩家版车型，所以关于这台车的探讨，我们未完、待续......