极氪，乱市中坚持梦想
文｜至野
杭州亚运开幕在即，6位极氪人幸运地担当了火炬手参与薪火相传。
其中，对于53岁的安聪慧、43岁的徐云和41岁的胡鑫而言，这次的火炬接力颇有不同。
因为在他们身前领航的是极氪的长子001；而在身后保障的是极氪的旗舰009。他们则是这两款亚运服务车缔造者的代表。
在过去的三年乃至不为我们所知的更长时间里，极氪为这两款如今已经在新能源车竞争最激烈的市场站稳脚跟的产品，付出了多少脑力和体力，又承受了多少焦灼与压力，他们自己也说不清楚。
对于吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧而言，他并不是怕极氪做不好。
因为吉利从十年前就开始了纯电平台的准备，在新能源和智能化两个维度上，吉利具有汽车企业中最完整并可持续的能力。在安聪慧心里，他不惧怕包括特斯拉在内的所有对手。
而他害怕的，是重复。
极氪不能是吉利的重复，安聪慧笃信这一点，因为智能电气化的产业不会是传统汽车的重复。
尽管我们现在看到的似乎还是车企造车，消费者买车的商业逻辑，并没有什么大不同。但如果我们仔细看看智能手机、智能电视行业的历史，再看看特斯拉的崛起之路，就不难认定，产业的巨变还在后面。
那些认为新能源车就是换个驱动方式，做个智能座舱，升级一下油漆、座椅，再把大屏幕、小冰箱放到车里接着卖的企业，恐怕未必能进决赛。
当然，新的汽车产业依然是长跑者的乐园，这一点不会变。安聪慧在大学期间是长跑运动员，这么多年也从来没有断过跑步。在吉利的向上马拉松活动中，安聪慧一直亲自参赛，并且成绩没出过前十。
来做极氪，长跑者依然是聪聪的底色。只不过这一次的长跑，聪聪希望换一种跑法。虽然依靠经验对聪聪而言很安全，但那不是通往梦想的跑道。
在吉利的成功，是跟随的成功。用吉利的文化来说就是对标文化，丰田大众们把路开好了，你在这条路上追上领先者。以前的跑，心气儿是为什么他行我不行？
而在极氪，安聪慧需要跑出自己的路。在极氪三年的发展历程中，聪聪对于“重复过往”保持了足够大的警惕。
极氪第一款上了一款猎装车。至今业内也还有声音认为这个选择过于冒险，或者是如果上一款SUV会更好。但这款车彰显了极氪“突破想象、追求极致”的品牌精神，更重要的是极氪001取得了成功。
极氪009是全球首款原生纯电豪华MPV，极氪用难以名状的手笔给了他一个无可复制的前脸设计，这个设计在很多企业的产品研讨会连备选方案都挤不进去。
即便在冰箱彩电零重力这些肤浅造车环节成为流行趋势的时候，聪聪要求放进车里的冰箱，不能是让可乐红酒略有凉意的冰箱，而是能让人吃上冰激淋的冰箱。
最典型的例子当然是极氪001 FR的推出。如果按照特斯拉Model S Plaid不含起步时间的测试标准，极氪001 FR的零百加速时间仅为2.07秒，是目前地表加速能力最强的电动车。
这款成本小百万级的电动钢炮，点燃了整个纯电性能的行业热情。谁说电动车做性能是浪费？更重要的是这款车成为了极氪人的骄傲，这是和极氪品牌同步落地的项目，不是什么为了炫技营销的临时起意，也没有因为艰难时世而放弃，2.07秒的零百加速性能是对极氪性格的定格。
在所有中国电动车品牌中，极氪的气质是最独特的。
这种独特来自于安聪慧对智能电气化的行业终局的理解和猜想。吉利的体系力让安聪慧对终局的猜想更为大开大合，极氪从产品研发，到营销渠道，都在不断的试探产业变革终局的边界。
电池他第一个上800V；芯片永远选最新款最强的；电车性能在未来有没有价值？不知道，那就先做个极致测试一下；
驾驶行为在减少，车内行为自由度在提升，车辆的舒适性会成为未来汽车的核心竞争环节？不确定，那就先做到极致试试，在一款女性喜欢的小型SUV里布局一个衣帽间看看。
等等种种。
如今的汽车市场因为竞争激烈而变得越来越纷乱，短视，甚至不讲武德，极氪的团队也经常会被这样那样的信息所干扰。如果永远跟随热点去造车，那么新造车之路就不仅不是创新，而是一条档次远不如以往的窄路，那绝对不会是大国造车崛起的路。
而这也显然不是第二次从头造车的安聪慧要走的路。在西湖边南山路，举着火炬跑完的那一段，是安聪慧熟悉的不能再熟悉的路了。而安聪慧带领的极氪，就是要把这条熟悉的路跑出新的风景。
他在交接火炬的时候，把火炬举得格外的高。
亚运的火炬传递到衢州站时，徐云接过亚运火炬的时候心中定是感慨万千的。
徐云是安聪慧从吉利“挖”过来的最重要的干将，跟着聪聪做极氪，对于徐云而言是一段苦不堪言，也乐不可支的路。
极氪的平台管理，开山的几款重磅车型的开发都在这位坚毅干练的女将手里。
造车是长跑运动，但极氪的头三年，是短跑的节奏。既要又要是常态，推倒重来不奇怪。
对于徐云来说，安聪慧的要求很简单，就是产品要精彩，要超越用户期待。这个要求就等于，一切既往经验都重要，但又都没用。
聪聪的要求就是，用户已经非常喜欢的东西，我们当然得有，但不是说市场上做的最好的我们就照着那个做就行了，既然已经走在后面了，那就一定要做的更好，更让人惊喜。
更重要的则是观察用户，了解用户，把他们真的需求又说不出来的东西做出来，做出色。
极氪人在这几年里不管是吉利过来的，还是外部加盟的，抑或是学校应届直招的，都经历了一场蜕变。
就是一开始觉得自己手里一手好牌，哪儿哪儿都比很多纯电玩家强了不知多少，体系力如果进行参数对比，简直能躺赢。
但是第一款车就遇到了各种纠结，不是车不好，而是各种想不到。比如想不到芯片会买不到；想不到这配置这么好，但市场就是喜欢人家的简单货；想不到很多看不见的好技术，完全没有流量。
作为产品开发负责人的徐云，也曾委屈过。但坚毅的她最终选择了我认为非常令人赞赏的产品态度——对用户需求，坚决融合，但不简单迎合。
道理很简单，好的企业必须深入体察用户需求，但更必须的是用自己远高于用户的设计、应用、体系能力，去创造性的满足用户需求。
只有体系能力和技术能力欠奉的企业，才会你说要个杯子，我给你做个保温的。极氪如果陷入了这个层次的卷，那背后的强大体系不就成了摆设？
这不会是极氪的选择，也不会是徐云的选择。谁都知道现在的第一要务是活下去，但徐云从来不想只为了活下去而奔跑。
徐云的自信还来自于她有强悍的伙伴。这次和她一起跑亚运接力衢州段的胡鑫就是其中一位。
胡鑫是极氪内部宝贵的“国家级人才，年轻的博士和资深的高压电气及EMC专家”。
但这些光环在她的孩子眼中却并不显得高大，让她在孩子面前露脸的，是这次被选为亚运火炬手。
听到这个消息的时候，孩子脱口而出，妈妈你是不是挺厉害的呀，不然怎么能当上亚运火炬手呢。
那一刻，胡鑫笑的很甜。
在瑞典攻读博士并做研究的胡鑫，选择回国的重要原因之一就是要给孩子一个中国文化环境。
胡鑫的主要工作是做高压电磁兼容设计和问题处理。在胡鑫看来，中国企业的工作强度比瑞典要大很多。但这并不是一件坏事。
因为极氪不是一家为了生存，而做低端内卷，趁乱以劣币驱逐良币的企业。而是一家能在如此产业乱局之中，保持产业追求和自我要求的企业，笃信长期主义和专业文化。
这对于一位高级学者专家是无解的吸引力。极氪秉承吉利以用户为导向，为用户为造好车的基本理念，但从来都能把尊重用户需求和追求核心技术领先矫正到同一路径上来。
比如她做的这个工作，事实上产业普遍认为400V在三到五年内够用了，800V就是炫技，还要为其配置专门的充电设施。
但800V显然符合用户的需求趋势，而其他的问题，用眼就来解决就是了。她的研究即使在追求行业领先，又在超期待的解决用户痛点。
整个极氪就是这样的气质。在行业竞争这么惨烈的当下，能给员工这么扎实的梦想的企业，胡鑫觉得这样的企业值得加班加点干一场。
胡鑫说，极氪是一家有大梦想的企业，唯其如此，才对她有致命的吸引。
在所有大型车企内部孵化的新能源汽车项目中，到目前为止，极氪是最具有新时代车企气质，发展也最扎实稳健的一家。
更值得一说的是，极氪是在技术上、产品上、体系上，都追求塑造智能电气化时代立标立范的一家。
聪聪和他的伙伴们没有被混乱的时代牵着鼻子走，而是一边卷，一边在引导行业寻找新的规范，创造新的时代。
如稻盛和夫所言，越是混乱的时代里越要坚定人生价值。世界不会一直在短视频的嘈杂中粗陋的前行，混乱只是给真正的极氪们创造新秩序的难吃的前菜而已。
真的梦想，即便在最让人难堪的环境里，也如火炬般挺立，不灭。