被人民抛弃？五菱多款车型销量暴跌，“神车”不“神气”了

五菱汽车，一直喊着“人民需要什么就造什么”，确实也是凭借着几款“神车”出了圈。比如五菱宏光，曾数次创下单月销量超8万辆的绝对支柱车型，在微面这个细分市场一直都是王者一般的存在；也比如宏光MINI EV，填补了三万级的微型纯电动市场，一经推出就一炮而红……

不过随着市场竞争加剧，消费者的需求升级，“神车”似乎已经不如当初那么神气了。

先来说说五菱宏光，今年4月份以来，每个月的月销量都不足一万，刚刚过去的八月份只卖出了8707台，曾经月销量轻松上三四万，如今这样的销量成绩放在五菱宏光整个生命周期里绝对称得上是断崖式的下滑。我们不否认在整个微面细分市场都在走下坡路的当下，五菱宏光能够撑到今天已经算是一个不小的奇迹了。但我们也必须得认清一个事实，五菱宏光确实不行了，没法再拉动五菱的整体销量，也不再是曾经的销量神话。

其实比较关注这台车的消费者都应该发现了，从疫情开始，这台车的销量就已经下滑至冰点，我们来看一下2021年，五菱宏光的月销量就曾跌到过一万以内。说白了这背后的原因除了消费者的需求升级，就是细分市场衰败，市场已经不需要它了。

要知道，尤其是疫情那几年，购买五菱宏光的消费者大多是各类个体户，面临艰难的生存环境，很多的商贩自然也都放弃了自己的小本生意。再加上现在人民的生活越来越好，钱包慢慢鼓起来了，以前将五菱宏光又当家用又当商用的那些消费者早已经选择了更好看，舒适性更好、配置更丰富的车型了。

再来说说宏光MINI EV，巅峰时期来得快去得也快，这款微型纯电动曾一度位居全球电动车销量第一。去年全年累计销量超过了55万辆，平均月销量也在4.6万台左右，放在整个汽车市场都是相当出色的表现。

但是今年以来，宏光MINI EV的销量就一直呈下滑趋势，刚刚过去的8月份只卖出了1.58万台。

宏光MINI EV之所以能够成功是因为开辟了一个新的细分市场，并且凭拥有极低的售价，几乎是人人都能负担得起，当这样的产品出现在市场中，对于需要代步车的消费者来说有着极大的吸引力。但为何宏光MINI EV这么快就失去竞争力了呢，目前市面上的同类产品越来越多，奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin糯玉米、东风风光MINI EV、吉利熊猫mini等都在瓜分着宏光MINI EV的市场份额，其再稳的销量根基都会被撼动。

除了宏光MINI EV和五菱宏光的销量下滑之外，五菱汽车还有几款车在“拖后腿”。五菱凯捷大打“大四座”概念，雷声大雨点小，现在的月销量只有三四百台，星辰和星驰两款SUV车型的月销量勉强能维持在三四千台，但终究难登大雅之堂；五菱缤果月月都能上万，但是面临着比亚迪海豚这样强劲的对手，销量上很难实现突破……

如今来看，五菱汽车的市场竞争力早已不如当初了，生存空间越来越小，想要吃五菱宏光的老本是不行了，靠宏光MINI EV和五菱缤果回到主流赛道也几乎是无望了，这条路是越走越窄了。

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