新能源车冲击下，多少“伪豪车”被撕开面纱，包括那个“A”？

曾几何时，豪华品牌一直都是其他车企艳羡的存在，这不仅是因为它们的捞金能力强，更重要的是，在车市下行的背景之下，豪华车也依旧逆市上涨，卖得非常好。

然而，随着新能源汽车的飞速崛起，豪华品牌的份额也正在被一点点蚕食掉。特别是进入2023年以来，新能源汽车对市场的冲击可谓愈发强烈，猛烈的攻势也弄得传统燃油车企们叫苦连天，而这背后牵连的除了那些被边缘化的普通合资车企，不少豪车也处于越来越尴尬的位置，比如说二线豪华品牌。

对于二线豪华品牌来讲，或许没有比此刻更艰难的时候了，因为它们大部分都卖不过造车新势力。以凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃来举例，作为曾经二线豪车中的三大领头羊，其在今年8月份的销量成绩都不怎么样，凯迪拉克卖了1.6万辆，沃尔沃卖了1.39万辆，而雷克萨斯虽然未公布成绩，但根据根据乘联会的数据，今年上半年，该车企在华销量仅为70545辆，同比下降了18.7%，影响力大不如前。

作为对比，脱裤子放屁的理想在8月份交付了34912辆新车，比凯迪拉克和沃尔沃的总和都要多。值得注意的是，理想旗下的车型售价全部都在30万元以上，终端市场中的优惠也比较小，这怎么不算一种强烈的冲击呢？现在的汽车市场可真是应了那句话：“曾经的新势力你看不起，现在的新势力或许就要高攀不起了！”

不止是二线豪华品牌，一线豪华品牌在电气化方面也力不从心，特别是影响力最弱的奥迪，如今就在不断掉队。销量便是最直接表现，今年上半年，奥迪累计销量为29.6万辆，远远低于奔驰同期销量37.7万辆；而另一组数据显示，截至到今年7月奥迪在单车均价31.47万元，几乎和许多二线豪华品牌的成交单价差不多了。

可以说，这些豪华品牌的下跌，确实是有着多种原因所致。一方面来看，很多二线豪车都不能算是真正的豪华品牌，其品牌影响力与宝马、奔驰有着很大的差距，而它们以前之所以能够混得风生水起，就是在与一线豪车竞争时，以更低的价格、更高的动力、更宽敞的空间来吸引消费者的，也就是说自身没有形成强劲的竞争力，导致有一定的可替代性。

另一方面来看，如今新能源汽车确实来势汹汹。纵观目前市面上卖得风生水起的新势力，其实大多都是走高端路线的，比如说像理想、蔚来的售价都超过了30万元，其目标人群就是冲着中产阶级而来，而相比起这些传统豪华品牌，新势力不仅设计年轻前卫，同时智能化方面也是领先了一个时代，显得老套的传统豪车自然是比不过了。

与此同时，在大家追求的舒适性方面，新势力们也做得很不错，像是理想就是以大空间闻名，6座空间的布局，不仅照顾到了车内的每一个乘坐者，冰箱空调大沙发也应有尽有，这不比传统豪车香多了？再加上作为新能源汽车，其用车成本也得到了空前的节约，整体竞争力是完全不比豪车差的。而当空间、智能、配置、用车成本等方面都吊打传统豪车的新势力打开市场之后，这些豪车也确实难以抵抗了。

写在最后

总而言之，汽车市场确实是瞬息万变，可能你稍一没跟上节奏，那就有可能立马被市场所抛弃，二线豪华品牌的悲剧也正是如此。虽然诸如雷克萨斯、凯迪拉克等品牌也在寻求电气化，但目前看来几乎没有什么突破，如果不能够再拿出更具代表性的作品，那就等着慢慢被淘汰吧。

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