只看坦克300？预售不到15万，2种动力+可四驱，捷途旅行者来了

知瞭汽车/正琦

随着坦克300在近几年的热卖，硬派越野成了一些厂家着重开发的重点领域。比亚迪方程豹系列与东风猛士等车型闻风而动。

不过，对于大部分人来说，一款拥有轻度越野功能的SUV在日常通勤与外出郊游中可能就够用了。因此，长城旗下的哈弗大狗销量一直比较稳定。而如今，奇瑞即将有一款拥有轻度越野的车型准备上市挑战哈弗大狗的地位。

1.捷途旅行者造型硬核，或成买得起的小卫士

这款即将上市的SUV便是捷途旅行者，这款奇瑞出品的紧凑型SUV乍看上去有些哈弗大狗的影子。其前脸设计中的黑色格栅与前大灯组合凸显了这款车型的硬派越野气质。

但从车身上看，捷途旅行者的风格又与路虎卫士有些相像。车后的书包，以及硬派但细节处不失优雅的造型都让这款车多了一些高级感。

而在车身尺寸上，捷途旅行者比哈弗大狗几乎大出一圈，其4785x2006x1880的参数在长宽高上全方位领先哈弗大狗4620x1890x1780的长宽高数值。在轴距上，捷途旅行者2800mm的数据也要好于哈弗大狗2738mm的长度。

但捷途旅行者在价格上可能也要比哈弗大狗贵上一点。14.09-18.09万的预售价整体上比哈弗大狗全系贵出4万左右。不过，这贵出来的钱奇瑞也确实用在了刀刃上。

2.不惧爬坡涉水，多功能特性或让旅行者脱颖而出

从动力总成来看，捷途旅行者确实比哈弗大狗优秀一些。从高配版本的数据上看，两款车都采用2.0T涡轮增压发动机。然而捷途旅行者比哈弗大狗多出43匹马力，在越野中，过深坑与高坡时的表现力可能会更为优秀。

另外捷途旅行者装备的XWD四驱系统相较于哈弗大狗上的第五代haldex四驱系统更加智能，这套在博格华纳技术加持下的四驱系统拥有SPORT（运动）、NORMAL（标准）、ECO（经济）、雪地（草地）、泥泞（沙）、攀岩（车辙）和特设X七种模式，让捷途旅行者拥有更强的路况适应性。

同时，捷途旅行者还可以涉入70cm深的水坑，这让它无论是在轻度城市内涝还是在穿越小水坑时都有不错的表现。另外，捷途旅行者的车身强度高达31000Nm/deg，这一参数接近路虎卫士，这让捷途旅行者可以进行一些强度稍高的越野爬坡。

看上去捷途旅行者在机械素质上远超哈弗大狗，但是决定其是否能成功的因素很可能不在于其机械素质上。

3.过于细分或入桎梏，奇瑞或再陷理工男思维陷阱

捷途旅行者确实在越野属性上强于哈弗大狗，但问题在于，作为一款城市SUV，在越野方面强于对手就一定能获得市场青睐么？

哈弗大狗获得不错的市场表现，原因并不在于其越野属性有多硬核，而是在于哈弗大狗在拥有一定越野属性的同时，兼顾了家用与城市通勤。

而捷途旅行者似乎为了越野属性在车身与各个部件上用力过猛，整体车身2450kg的重量比哈弗大狗多出了410kg。如此一来，必然导致其油耗偏高。虽然官方高配版本的WLTC综合油耗(L/100km)仅为8.83升，但是在实际城市通勤中，捷途旅行者油耗数据肯定是要高于这个参数的。

事实上，奇瑞在产品研发上一直秉承着钻研技术的“理工男”思维。这种思维让奇瑞在不少领域获得了领先业界的技术优势，但也让其在一些产品的研发上陷入思维定势，误以为技术越出众就一定会获得更好的市场表现。

市场却一次又一次地教育过奇瑞，单纯搞技术是没有出路的。高端品牌观致无疑寄托了奇瑞迈向豪华的野望，但几经折腾，观致还是失败了。

其失败的主因既有技术与产品素质的因素，也有市场定位与营销上的糟糕思路。观致当年甚至提出过对标大众速腾的宣传口号，这种对标低端车的清奇营销思路自然不可能在市场上取得太好的业绩。

捷途旅行者想要成功，需要的是迎合市场，而非执着于技术。哈弗大狗的成功其实就在于市场定位，其售价仅为11.19-14.99万。在这个价格区间内，基本没有兼顾家用与越野的SUV对哈弗大狗形成竞争。

捷途旅行者从性能上显然是大狗的有力竞争者，但是从预售价来看，14.09-18.09万的售价明显高于哈弗大狗。倘若上市后坚持不优惠，可以说捷途旅行者在哈弗大狗面前是没有任何价格优势的。

而且捷途旅行者1.5T的低配车型刚好与哈弗大狗的2.0T高配车型价格相近，到时候其低配车型反倒会形成被高配哈弗大狗狙击的效果。好在此次成都车展上，捷途官方并没有强调其对标产品，而是不断强调其旅行+的产品定位。

随着近几年经济下行，不少家庭购车越来越看重性价比。或许，捷途旅行者能否取得成功的关键就在于其上市后的定价与优惠政策。这款偏硬派的城市SUV应该可以吸引一部分热爱越野的车主，但硬核得不够彻底的属性，导致其受众必然十分有限。至于捷途旅行者上市后销量如何让我们拭目以待。

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