五个亿打造，24.98万起售，问界新M7是有诚意的

过去这段时间，新能源汽车降价是车市焦点之一，这至少反馈出了两个问题，一是新能源车之间的竞争更加激烈，同时随着渗透率的提升，某种程度上需要通过降价来进一步吞噬油车的市场份额。因此，在最近上市的新能源汽车中，除了一些新成员售价不高之外，很多老面孔也及时更新、降低入手门槛，以保持其市场活力，比如最新上市的问界新M7。

先讲一下售价区间，从24.98万——32.98万，相对老款来讲，价格变化还是挺大的，整体入手门槛变得更低，新车也算是拿出了诚意，毕竟这是拿5个亿重金打造出来的。

智能化再升级，继续保持行业天花板水准

包括车机、智能座舱在内的软件部分一直是问界车型所擅长的领域，这次新车又重点从此进行升级，以保持继续领先。作为新能源汽车来讲，更深度与智能化绑定是其应该有的样子，看几个细节。

一是配备鸿蒙智能座舱3.0，包括新增多款息屏显示屏保、新增超级桌面功能等，而在后排也可装载两个华为Pad，实现车机无感连接；也支持离线地图语音导航，且离线导航语音识别率很高，官方给出的数据是可达99%。而通过AITO App则可实现更多的用车诉求，比如立即备车功能就很人性化。

二是问界新M7智驾版搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这套系统包含了多个传感器，比如1个顶置的激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达。通过各种类型的雷达与摄像头结合，车辆可以有更强的感知能力，激光雷达测距更精准，高清视觉感知摄像头也可更好的识别车辆周边环境，提升驾驶的安全性。

其他诸如主动礼让行人、APA自定义泊车、哨兵模式等也配备了，对于用车的便捷性与安全性而言，这些功能可谓锦上添花。

这里补充一点，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验，这点可以期待一下。

造型变化不大，空间是大卖点

就造型与设计细节来看，新车变化不是很大，仍然还是典型的新能源车风格。从车身配色来看，虽然有五种颜色可选，但主打颜色为冰晶银和天青蓝，从漆面的亮度到质感，整体视觉效果还是相当好的。加上本身轮胎规格也不小，整体时尚与运动氛围结合还算不错。

内饰氛围则重点强调了科技感与用料、做工质感的结合，整体依然非常简洁，15.6英寸2K HDR中控屏集成了很多功能，使用流畅度很高，保持着一贯的水准，这是整车内饰的视觉中心与功能中心，其“遥遥领先”的功能中、很大一部分集中于此。

质感则体现在皮质的覆盖上，包括座椅用料以及做工等，视觉与触感都很好，内饰的质感也算是这辆车颇大的一个卖点。此外，内饰除了提供韶华杏、琥珀棕和极夜黑三种配色之外，这次也提供了五座版供用户选择，以满足不同需求。

其五座版车内有效空间的长度达到3338mm，每个座位都很宽敞。后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱，实用性能给高分。

动力系统采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km，续航焦虑基本不存在，这也是增程车型为什么越来越火的原因之一。

能否实现市场端的“遥遥领先”？

在本身产品力不弱的情况下，智能化部分尤其是智能座舱、智能驾驶是问界新M7很大的卖点，之前对问界M5智驾版是有过体验的，全程在几乎无人接管的状态下，车辆完成了绿灯起步、拥堵跟车、斑马线减速、甚至是险情避让等，处理得很有老司机的感觉，所以这点是能给出好评的，因此对问界新M7也有更大的期待。

至于市场端，相比理想等新势力品牌来讲，目前问界整体销量不算太好，当然这并不是其产品不好，相反，包括车机、座舱、智驾等方面在内都是其亮点。而这次通过调整，降低入手门槛，对智能化、甚至配置等进一步提升，问界新M7的整体竞争力是有提升的，接下来就看销量端的表现了，拭目以待。