F1冬测现场直击：在加泰罗尼亚赛道我可能见证了新一代车王的诞生！
江山代有才人出令老夫甚感欣慰
文丨赵大锤
随着欧洲之行的日渐佳境，我们也来到了西班牙最后一站——巴塞罗那！在所有的男同胞眼里，这座城市最吸引人的无疑是赛车和足球，而加泰罗尼亚赛道与诺坎普球场也自然成了粉丝们心中的胜地。所以，来到这里无论如何也要把这两个地方纳入西班牙行程中。
丨梅西去做客，转战加泰看冬测
但是，（当地时间）2月27日巴塞罗那将作客伯纳乌球场进行第二轮国王杯半决赛，所以只能收看巴萨3-0大胜皇马电视直播了。（西班牙评论员的解说绝对到位，即使你一句听不懂也能被他激昂的情绪所感染）。
（梅西：我去赢个比赛，马上就回来）
既然梅西不在家，那咱们也不用在二选一中纠结了，直接去加泰罗尼亚赛道呗。
按照惯例，每年2月所有的F1车队都会聚集在加泰罗尼亚赛道进行两次冬季测试（分别为第一次和第二次，ヽ(ー_ー)ノ），为新赛季做最后的调校。虽说没有20台总价上亿欧元的F1赛车同场厮杀的火爆画面，但听着赛车呼啸而过的高亢声浪依然能带来极强的临场感。加上便宜的门票（普通看台票€20）和为数不多的观众，非常适合入门级F1爱好者来此一游。有兴趣的小伙伴不妨点击下面的《小哈故事会》视频，听Harris来和你聊聊加泰罗尼亚赛道的故事。
视频在此，戳↓
视频在上，戳↑
丨冬测首日战况一览
（冬测第一天英国小将强势登顶）
上午测试的王者属于阿尔法罗密欧车队的安东尼奥·乔维纳（Antonio Giovinazzi），不过接下来的时间一直没有突破自己创造的1分18秒589最好成绩，跑了99圈后以第五名的身份结束第一天测试。
（午饭后维特尔曾短暂领跑榜首）
午饭后众车手开始发力，塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）驾驶法拉利赛车以1分18秒206的圈速短暂领跑，但只过了15分钟就被红牛车队皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）轻松超越。
（测试第一天的最快圈速由迈凯伦车队的兰多·诺里斯创造）
当天表现最抢眼的莫过于迈凯伦车队的小将兰多·诺里斯（Lando Norris），使用软胎设定（C5 Pirellis）跑了半个小时后以1分17秒709的成绩创造全场最快圈速。比午后一直保持领先的加斯利（圈速1:17.715）快了0.006秒！但高兴没多久，诺里斯的赛车因液压系统故障而停在了赛道上，损失2小时。
（抛锚赛车被裹得严严实实返回维修区）
而梅赛德斯车队则成了当天的倒霉蛋，二号车手瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）的赛车因为油压问题抛锚，下午大部分时间都在更换发动机，直到最看到这里，你可能会疑惑。
丨测试跑第一有什么用？会影响年度冠军归属吗？
答：没luan用，但感觉比较酷。加泰罗尼亚并不具备代表性，如果把加泰赛道的调校参数照搬到其他赛道，那会使赛车的固有弱点更加突出。2018年汉密尔顿夺得第五个冠军，但去年冬测他的圈速排名只有No.8。
丨2019赛季F1有什么亮点？
（诺里斯会成长为下一位“车王”吗？）
1. 史上最年轻英国车手或许会成为下一个车王？
诺里斯去年刚顶替范多恩成为迈凯伦正式车手，这名1999年出生的小将也成为了F1历史上最年轻的英国车手。2019赛季他将在澳大利亚站开始自己的F1职业生涯。在他的过去的履历中，已经赢得了包括2017年欧洲F3锦标赛冠军等一系列青年组荣誉，可谓年少得志。
2. 空气动力套件的改变
(2019赛季F1调整了空力套件标准）
新赛季空气动力方面最大的变化是①前鼻翼变得更加宽大，且鼻锥往两侧依次叠加提增，同时取消上层靠外的小风刀。②后尾翼加高加宽并同时增大DRS开启幅度。如此大费周章的调整无疑降低了超车难度，令比赛更具观赏性。
3. 两支“全新”车队
（拍小粉车时手抖了，借网上照片一用）
印度力量车队（Force India）因为财务问题被劳伦斯·斯特罗尔领衔的投资者联合财团收购，车队名字也变更为Racing Point Force India F1 Team。新的车身涂装以骚粉为主，成了赛场上最具辨识度的涂装。
索伯车队今年也会改名为Alfa RomeoRacing，当然变化仅限于冠名权，索伯任然留下了车队的所有权和运营权且独立于阿尔法罗密欧。
丨为什么冬测老是来加泰罗尼亚赛道冬测？
简单来说，因为天时、地利、人和
天时；巴塞罗那的气候条件相当稳定，且极少下雨。如果在那里跑3天，90%至少会有3天好天气。
地利；加泰罗尼亚赛道的弯角组合极其适合检查赛车平衡性，比如2号弯出弯后无法以一个完全舒服的角度前进，这就极其考验空气动力的平衡性。
人和；大家已经在巴塞罗那测试了许多年，车队、供应商和引擎提供商都有了很好的默契。加上距离所有车队基地都很近，也降低了不少物流成本。
丨致敬冠军
当我们沿着主看台楼梯拾级而下时，在围栏内侧看到了一拍纪念碑，这里陈列了所有曾在此获得冠军的车手，连已故“车神”埃尔顿·塞纳也赫然在列。
埃尔顿·塞纳
Ayrton Senna da Silva（1960.3.21~1994.5.1）
加泰罗尼亚夺冠时间：1989
“如果死亡降临，那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底，我可不愿在一架轮椅里残度余生。”——埃尔顿·塞纳
1994年5月1日14点18分，伊莫拉赛道第7圈。塞纳的威廉姆斯FW16赛车突然脱离既定线路，以300km/h时速撞上混凝土围墙，一代车神自此殒命……一切都是那么突然，就像他生前所说的那样。
迈克尔·舒马赫
Michael Schumacher
加泰罗尼亚夺冠时间：1995~1996、2001~2004
“ 我不会回头看，我总是有足够的理由向前看！”——迈克尔·舒马赫
舒马赫是塞纳之后最伟大的F1车手，在他头16年的职业生涯里，总共赢得7次总冠军，几乎刷新了每一项纪录。可惜的是，2013年12月29日，舒马赫在法国滑雪时发生事故，头部严重受创，直到去年12月才从昏迷中苏醒。
米卡·哈基宁
Mika Häkkinen
加泰罗尼亚夺冠时间：1998~2000
出生于芬兰赫尔辛基，1990年赢得英国F3冠军后开始F1车手生涯，曾效力于莲花、迈凯伦车队，是F1历史上7位成功卫冕世界冠军的车手之一，被称为“芬兰飞人”，与迈克尔·舒马赫齐名。2001年退出F1，2007年正式宣布退役。
丨赛场花絮
（进入维修站的迈凯伦赛车）
（维修车间内事关最高机密，所以当赛车进入后会用黑幕遮挡）
（维特尔的赛车刚完成调试正驶离维修区）
（比起上千万的F1赛车，一旁的AMG C63 Estate医疗车与AMG GT-R安全车还算比较亲民）
（赛道旁边的救护中心和随时待命的救护直升机）
I don't look back,I always have plenty of reasons to lookahead!
By Michael Schumache
愿车王早日恢复健康~