房卖不动，车卖不动，那就搞个车房联动？

房卖不动了，车也卖不动了，那么干脆搞个“车房联动”？前段时间，有媒体曝光称，由于当前国内经济持续低迷，房地产市场遭受有史以来最大的冷遇，不少房企因为房子卖不动而陷入了严重危机，而车市近些时间的表现也不理想，即便各大车企使出浑身解数，大搞价格战，其销量依然不理想。

于是，有人提议将“住”和“行”两种老百姓的需求结合起来，搞一搞新的商业模式，比如现在新能源汽车热度很高，但充电难的问题始终困扰着想要购车的消费者，除了公共充电桩不够完善外，充电桩在小区的普及率不够，也是一个很大的问题。

所有一些房地产企业也联合起了新能源车企，试着打造新能源配套设施完善的楼盘。近日，在前不久举行的成都车展上，红星美凯龙、星河湾、金港企业、浙江交投等房地产相关企业与广汽埃安旗下的Hyper昊铂联合发布了名为“高端业态标配昊铂超充到家”的计划，大概的思路就是在小区楼盘附近建设更多的新能源配套设施，比如把最近很火的800V超级充电站安排到小区门口，同时在周边配套的学校、医院、商场引入更多的充电设施。

对此，长江商学院副教授陈晖在接受国内知名媒体《中国汽车报》采访时表示：“近年来房地产行业由于周期性、外部环境、居民消费等多种因素叠加影响，正进入低谷期。在这种现实压力之下，不少房企才积极转型，寻找多元化发展出路”。

当然这个概念并不是今年才出现，其实早在2017年，碧桂园就和深圳新能源产业协会签署了战略合作协议，打算搞类似的模式，比如建设一些“新能源小镇”，不过当时的新能源汽车市场还不如现在这样火热，而楼市的表现也还算过得去，因此此前的牵手，房企方面的积极性并不算很高。

直到疫情袭来，经济下行，楼市也遇冷，房企们这才想起了新能源汽车这条大腿，于是希望通过这种全新的楼盘概念来为自己，争取一些流量，不过和“学区房”、“轻轨房”这样的概念相比，新能源房的号召力明显不足。

毕竟，中国新能源汽车虽然发展迅猛，但大多还是以“插混”为主，即便充电效率慢一点，但只要有加油站就不会影响正常的使用，所以对他们来说购买有充电桩的楼盘，意义并不算很大，而从总量来看纯电车主的占比也比较小，所以从需求的角度来说，真正会为了“充电方便”去买房的人应该不会很多。

其次当前不仅楼市低迷，就连车市的情况也很一般，即便是上半年各大车企都纷纷降价促销，但整体来说表现也不算抢眼，说到底，老百姓的口袋里没了钱，你再怎么折腾也没用，特别是汽车这种纯消费的大件，大家也是能用就凑合，能不买新就不买新。

至于已经失去投资属性的房产，更多也只是有住房刚需的人去消费，对于这帮人来说，能够凑齐首付就不错了，更别提买车了。所以也有人评价，车房联动就是一个纯粹的“笑话”，毕竟大家的工作都保不齐要丢了，谁还有心思考虑这些东西。