吴迎秋：领克08想玩把“狠”的？
文｜吴迎秋
9月8日，领克08上市。大家关注的还是价格。20.88万元已经赢得了现场一片掌声。没有想到的是，话音刚落，又来了个“限时领享礼”9000元，直接将最终价格定在了20万元以下。这样的定价方法不多见。
领克想干嘛？其实20.88万元的最低价，对于主打高端品牌的领克来说还是不错的。特别是作为吉利与沃尔沃合资的品牌，这个价格与其他合资竞品相比，有着明显优势了。很显然，后面跟着的“限时领享礼”是另有针对性的。它是想要让领克08“内外通吃”。
领克这回想要做把“狠角色”的意图，很多在发布会现场的人是感受得到的。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰现场40多分钟的“演讲”、一句“比遥遥领先还提前落地”，绝对是有所指的。
一段时间来，汽车市场的竞争杀得“眼红”，参与其中的所有厂家都渐渐明白有两件事必须要做：一是插电混动，另一是降价。这给像领克这样坚持做品牌、稳健发展的企业带来很大压力。今天，插电混动大家补上来了，价格便成为焦点。说白了，降价凭的是实力。现在，各企业的价格措施，相互之间都在盯着。赔本赚吆喝的越来越多。想要偷工减料，对手一定不干。企业间的“举报”也时有发生。这样的现象怎么看？说法也很多。不管怎么讲，越来越多的车企都“卷”到价格战里是事实。领克08的这次价格发布，表明了领克的态度，它不仅要摆脱被动，还要传递它的降价行为是不一样的。将一个价格分为两个部分来说，多少有这个意思在其中。
领克08的不一样，还体现在很多的方面，这肯定是领克打出价格牌的真正底气。我注意到许多人罗列了这款车很多的产品特点和亮点。比如CMA Evo架构、EMP“全球最强”混动-无忧解决方案，与魅族联合打造的互联生态、哈曼卡顿23扬声器豪华音响、92英寸无界AR-HUD等等。这里必须要提的是，中国首款自研车规级7nm芯片在领克08上的应用，这是一个了不起的“黑科技”。说到芯片，大家首先想到的是高通8155、8295。目前说智能化技术领先，很多人都看是否有高通8155、8295，那是因为在芯片领域，中国还存在着短板。然而，大家不知道的是，由包括吉利以及许多知名战略投资者联合成立的芯擎科技研发的“龙鹰一号”7nm车规级芯片不仅填补了空白，主要性能已经赶上、甚至超出了进口芯片，是中国首款自研7nm车规级的芯片。据专家介绍，相较于高通8155芯片，龙鹰总体性能与之不相上下，同时还有许多比较优势：一是高通8155是高通手机芯片855的“魔改”，某种意义上并非真正为车规级的正向研发；二是作为正向研发的车规级7nm Soc芯片，“龙鹰一号”在车规级的安全性方面优于8155，安全等级更高，比如达到AEC-Q100 Grade 3级别，支持国密算法，更能满足智能汽车在信息安全和可靠性上的需求；三是8155更加昂贵。而龙鹰一号是自主研发的，整体成本更低，有助于汽车供应链的安全保障。这个黑科技，真的和别的技术亮点的领先优势不同，短期内是难以被超越和期待的。这应该是领克08最核心的亮点之一。说领克08玩一把“狠的”，这是他们最值得拿出来说的东西。不知道消费者有没有注意到这一点？