高合HiPhi Y：配置拉满，加速真快！家用代步，大材小用！

大飙车 2023-09-14 10:27:47

这辆高合HiPhi Y的驾驶品质如何？今天就来聊一聊。

动力输出

动力够强

这款车目前有后置单电机和前后双电机版本，电池有磷酸铁锂和三元锂两个版本，我们这辆是前后双电机+三元锂。前电机最大功率124千瓦，最大扭矩210牛米，后电机最大功率247千瓦，最大扭矩410牛米，系统总功率247千瓦，总扭矩410牛米。三元锂电池能量为115千瓦时，CLTC标称续航里程765公里。

因为是前后双电机，所以根本不用担心动力，百公里加速4.7秒，相当快了。只要深踩油门，即便没有调节到运动模式，也能刺激出肾上腺素，中途加速超车毫不费力。

我们这辆车搭载了一块115千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程标称765公里，表显续航里程有“标准（CLTC）”和“动态”两种模式。在北京市区实测，最高气温35℃。充满90%电后，标准模式下表显续航里程为688公里，动态模式下表显续航里程为513公里；实际行驶了173公里后，标准模式下表显续航减少238公里；动态模式下表显续航减少了173公里。因此，标准模式下表显准确率为72.69%，动态模式下表显准确率为100.00%。如果按照CTLC标准，预估满电能跑558公里，标称里程获得率达到72.95%。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗20.3千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为4.86升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为6.29升。当然，这辆车的整备质量在2.4吨左右，这样的能耗还算可以。

驾驶感受

城市灵活

相比之前的高合X和高合Z，仅仅取消了前后悬架的空气弹簧，改用普通弹簧，但CDC主动可变阻尼避震及后轮转向被完整的保留下来，并且是全系标配，这在同级别当中并不多见。不过这辆车的悬架质感并没有高合Z和高合X的水准。遇到大颠簸时，悬架反应迅速，很有韧性，但避震器对弹簧回弹的抑制不足，会有一些多余的跳动。另外，这辆车由于后门结构太复杂，在遇到颠簸时，会有一些低频噪音。